كامارو بر روى پلاتفرم بهبود داده شده هولدن كه « زتا » نام دارد پايه ريزى شده و فنربندى هاى عقب نيز از نوع مولتى لينك مستقل مى باشد. گونه ۶ سيلندر اين خودرو با پكيج FE2 عرضه مى شود كه شامل كاهش ارتفاع فنرهاى جلو به ميزان ۲/۲۲ ميلى متر و فنرهاى عقب به اندازه ۷/۲۱ ميلى متر مى گردد. ميله ضد غلطش براى چرخ هاى عقب نيز عضوى از اين پكيج است. اين خودرو با رينگ هاى استاندارد ۱۸ اينچى عرضه مى شود در حالى كه رينگ هاى ۱۹ و ۲۰ اينچى نيز آپشن هستند. تاير پايه نيز از نوع بى اف گودريچ چهار فصل به ابعاد P245/۵۵R18 است. پكيج FE3 نيز شامل كاهش ارتفاع فنرهاى جلو به ميزان ۲۳ ميليمتر و رينگ هاى ۲۰ اينچى و ميله ضد غلطش است. تاير در نظر گرفته شده براى اين پكيج كه از نوع پيرلى پى زيرو مى باشد داراى ابعاد ۴۵/۲۴۵ در جلو و ۷۵/۲۴۵ در عقب مى باشد. سيستم ترمز مدل RS با SS نيز متفاوت است به طوريكه مدل پايه باتك پيستون و ديسك ترمز ۶/۱۲ اينچى در جلو و ۴/۱۲ اينچى در عقب عرضه مى شود و مدل SS با چهار پيستون و ديسك هاى ترمز ۱۴ اينچى در جلو ۶/۱۳ اينچى در عقب به فروشمى رسد. شورلت وزن كامارو را به ۱۷۰۰ كيلوگرم رسانده است در حالى كه تقسيم وزن به صورت ۴۸/۵۲ بين دو محور جلو و عقب صورت گرفته است.
پايان سخن:
كامارو جزو معدود اتومبيل هاى آمريكايى است كه از نسبت حجم به قدرت مناسبى برخوردار است (۶/۳ ليتر و ۳۰۰ اسب بخار) و اين امر در كنار ظاهر جذاب و هجومى اين خودرو فروش مناسبى را براى آن متصور مى سازد. اين خودرو در فصل اول سال ۲۰۰۹ وارد بازار خواهد شد و ۱۰ ماه بعد نيز مدل كانورتيبل به آن اضافه مى شود.