در صورتى كه قطار سريع السير تهران- مشهد با سرعت بالاى ۴۰۰ كيلومتر در ساعت راه اندازى شود، از نظر قيمت و سرعت با هواپيما رقابت خواهد كرد. حسن زيارى - مدير عامل شركت راه آهن جمهورى اسلامى - در گفت و گو با مهر گفت: به دليل پرتردد بودن مسير تهران- مشهد و وجود محدوديت هاى توسعه صنعت هوايى در كشور، در صورت راه اندازى قطار سريع السير در اين مسير مى توان جايگزين مناسبى براى هواپيما ارائه كرد. مديرعامل شركت راه آهن جمهورى اسلامى افزود: عمده قطارهاى سريع السير با انرژى برق كار مى كنند و در دنيا نيز به طول ۳۰ كيلومتر و ۱۰۰ كيلومتر احداث شده اند. وى ادامه داد: استفاده از قطارهاى سريع السير در بخش مسافرى يكى از نيازهاى اساسى كشور به منظور توسعه بخش ريلى است اما بايد شرايط راه اندازى آن مورد بررسى قرار گيرد. زيارى ابراز داشت: در صورتى كه سرمايه گذار بخش خصوصى با توان مالى و سابقه اجرايى مناسب براى احداث اين پروژه وجود داشته باشد، عمليات اجرايى آن پس از انجام بررسى هاى لازم در وزارت راه و ترابرى آغاز خواهد شد. مدير عامل شركت راه آهن جمهورى اسلامى خاطر نشان كرد: بررسى قيمت نهايى بليت اين قطارها توسط سرمايه گذار بخش خصوصى محاسبه خواهد شد و مطمئنا در صورت رقابت با هواپيما از نظر سرعت، مردم نيز حاضر به پرداخت قيمت بليت اين قطارها نزديك به قيمت هواپيما هستند. وى تاكيد كرد: در صورتى كه سرمايه گذار مناسب براى اجراى اين طرح به صورت BOT يا فاينانس اعلام آمادگى كند، بايد با آن به صورت جدى وارد مذاكره شد. به گزارش مهر، محدود بودن ظرفيت برق كشور، طولانى بودن مسير تهران- مشهد، نياز به سرمايه گذارى بالا و پايين بودن سرعت متوسط حركت قطارهاى كشور و نياز به ارتقاى سرعت آنان از جمله مهمترين نقدهاى وارده بر احداث قطارهاى سريع السير با سرعت بالاى ۴۰۰ كيلومتر در ساعت است.

رئيس مركز تحقيقات ساختمان و مسكن از آغاز ويرايش چهارم آيين نامه ۲۸۰۰ (آيين نامه طراحى ساختمانها در برابر زلزله) در سال جارى خبر داد. محمود فاطمى عقدا در گفت و گو با مهر گفت: ويرايش چهارم آيين نامه ۲۸۰۰ به منظور طراحى ساختمانها در برابر زلزله در سال جارى آغاز شده، به نحوى كه تيمهاى تخصصى براى اين امر در مركز تحقيقات شكل گرفته است. رئيس مركز تحقيقات ساختمان و مسكن بيان كرد: در ويرايش چهارم اين آيين نامه موانع و مشكلات موجود در ويرايش سوم مرتفع مى شود؛ زيرا در ويرايش جديد يافته هاى تحقيقاتى نوين در رابطه با طراحى ساختمانها در برابر زلزله، مورد توجه قرارگرفته است. وى اعلام كرد: با توجه به برگزارى جلسات مستمر تيمهاى كارشناسى و تخصصى در مركز تحقيقات ساختمان و مسكن، پيش بينى مى شود ويرايش چهارم آيين نامه ۲۸۰۰ ظرف مدت سه تا چهار سال به اتمام رسد. فاطمى عقدا با بيان اينكه ويرايش چهارم آئين نامه ۲۸۰۰ كارآمد تر از ويرايش سوم است، افزود: اين آيين نامه مى تواند پاسخگوى كامل جامعه نسبت به مقاومت ساختمانها در برابر زلزله باشد، ضمن اينكه يافته هاى جديدى در ويرايش چهارم به طور مرتب بازنگرى و به روز مى شوند. به گزارش مهر، اجراى آيين نامه طراحى ساختمان در برابر زلزله از سال ۱۳۴۱ در كشور به صورت جدى پس از وقوع زلزله رودبار و منجيل مطرح شد و در حال حاضر تخلف از اجراى آن با پيگرد قانونى همراه است.

مدير دفتر فنى وزارت كشور، از توزيع ۱۲۰ هزار تن قير در ميان ۵۰۰ شهردارى سراسر كشور به قيمت سال قبل خبر داد. يارمند در گفت وگو با ايسنا، در همين رابطه افزود: به دليل زمستان سخت سال قبل و نياز شهردارى ها به قير، وزارت كشور تدابيرى را براى عرضه قير به شهردارى ها به قيمت سال قبل فراهم كرد و تاكنون ۱۲۰ هزار تن قير بين بيش از ۵۰۰ شهردارى در سراسر كشور توزيع شده و مى توان گفت كه قير مورد نياز حدود ۶۰ درصد از شهردارى ها تامين شده است. وى خاطر نشان كرد: قيمت هر تن قير در سال قبل ۹۰ تومان بود، اما در حال حاضر قيمت اين محصول در بورس به ۳۲۰ تومان رسيده است. مدير دفتر فنى وزارت كشور به نياز شهردارى هاى كلان شهرها به قير اشاره كرد و گفت: بسيارى از شهردارى ها از اين اقدام وزارت كشور استقبال كردند. وى در رابطه با ارائه قير به شهردارى تهران نيز توضيح داد: ارادئه درخواست دريافت قير،  داراى سيكل ادارى و رسمى است و فرم هاى مخصوصى دارد كه توسط سازمان بازرسى كل كشور تهيه شده، اما معاونت فنى و عمران شهردارى تهران، در نامه اى ميزان قير درخواستى خود را اعلام كرده  است و ما اين نامه را با رونوشت به استاندارى تهران بازگردانده ايم، تا از طريق سيكل ادارى، مجددا درخواست ارسال شود. وى ادامه داد: بيشتر شهردارى ها، توان مالى لازم براى تامين نيازهاى اصلى شهر را ندارند. يارمند گفت: شهردارى تهران، توانايى مالى خوبى دارد و در حال حاضر قير مورد نياز خود را به طور مستقيم از بورس خريدارى مى كند.

كار مطالعات، طراحى و ساخت بيش از ۱۰ هزار واحد مسكونى توسط شركت نوسازى و عمران اكباتان وابسته به بنياد مسكن انجام شده است. به گزارش ابرار اقتصادى، شركت نوسازى و عمران اكباتان كه ۱۰۰ درصد سهام آن به ارزش ۶۰ ميليارد ريال متعلق به شركت ايجاد محيط و بنياد مسكن انقلاب اسلامى و حساب ۱۰۰امام (ره) است، در شهريور ماه ۱۳۷۳ آغاز به كار نمود و از منابع انسانى و دانش فنى شركت نوسازى وعمران تهران كه در سال ۱۳۵۳ تأسيس گرديده و شهرك اكباتان را با بيش از ۱۵هزار و ۵۰۰ واحد مسكونى و ۲۵۰۰ واحد تجارى، ادارى، آموزشى و خدماتى اجرا نموده بود، بهره مند گرديد.ازجمله پروژه هاى دردست مطالعه، طراحى و اجرايى شركت مى توان به پروژه افق تهران واقع در ضلع شمالى شهرك اكباتان بازيربناى ۶۸۵ هزار مترمربع، پروژه هشتگرد واقع در فاز سه شهر جديد هشتگرد بازيربناى ۹۹۰ هزار متر مربع، پروژه واوان واقع در شهرك واوان با زيربناى ۲۳۵ هزار مترمربع و پروژه هاى سپه شهر (وفادار تهران پارس)، البرز (نياوران كوهستان) و بيشه كلا (روستاى محمودآباد) اشاره كرد. براساس اين گزارش، شركت مذكور در حال حاضر چهار شركت تحت پوشش به نام هاى گروه صنعتى اكباتان، خودرو ساختمان اكباتان، گروه بازرگانى و مديريت بازار اكباتان و مهندسين مشاور ساختمان و شهرسازى اكباتان را با سرمايه گذارى خود تأسيس نموده و بنابرآن دارد تا در آينده نزديك پروژه افق تهران را نيز در قالب يك شركت سهامى خاص و با شخصيت حقوقى مستقل تأسيس نمايد. لازم به ذكر است، آخرين تغييرات شركت در ۸/۳/۸۷ انجام گرديد كه با تغييرات در هيأت مديره شركت، بازنگرى در ساختار سازمانى، نظام برنامه ريزى و اجرايى، ايجاد انگيزش وارتقاى منابع انسانى واستفاده از فرصت  ها به منظور افزايش كارآيى در اولويت اهداف شركت قراردارد.

ارمنستان پروژه راه آهن به ايران را از ايستگاه گاگارين مى سازد. به گزارش ايسنا، گورگن سركيسيان ـ وزير حمل و نقل و ارتباطات ارمنستان ـ اعلام كرد: براى اين كشور مقرون به صرفه است كه راه آهن خود را از ايستگاه گاگارين به ايران بسازد. وى به خبرنگاران گفت: در حال حاضر سه طرح بررسى مى شوند كه بهترين آنها براى ساخت انتخاب خواهد شد. اولين آن ساخت راه آهن از ايستگاه يراسخ، دومين از ايستگاه واردنيس و سومين از ايستگاه گاگارين را در نظر دارد. در هر سه مورد مسافت طولانى و به ترتيب برابر با ،۴۴۳ ۴۴۹ و ۳۹۷ كيلومتر خواهد بود، با نظر داشتن همين امر نيز اختلاف قيمت وجود دارد. وى افزود: ارمنستان ساخت راه آهن از ايستگاه گاگارين را ترجيح مى دهد و ۸۰ كيلومتر ديگر نيز از خاك ايران خواهد گذشت. به گفته وى، در آينده نزديك گروهى كارى براى هماهنگ سازى كار ساخت راه آهن ايران ـ ارمنستان ايجاد خواهد شد. به گزارش نووستى، سركيسيان تصريح كرد: مذاكرات سه جانبه ارمنستان، ايران و روسيه نيز براى ساخت راه آهن ايران ـ ارمنستان همچنان ادامه دارد. وى گفت: به ويژه كه سازمان هاى مالى بين المللى كه در ارمنستان هستند، اين گام را مثبت ارزيابى كرده و حتى آماده مشاركت در تامين مالى آن هستند. بنا به ارزيابى كارشناسان، ساخت راه آهن ايران ـ ارمنستان حدود ۱‎/۵ ميليارد دلار هزينه خواهد داشت.

اولين پرواز هواپيماى ايرباس A380 شركت هواپيمايى امارات در مسير دوبى ـ نيويورك صورت گرفت. به گزارش ايسنا، شركت هواپيمايى امارات اولين هواپيما از نوع A380 را پس از تحويل گرفتن در روز دوشنبه گذشته در مسير پروازى خود از دوبى به نيويورك فعال كرد. اين هواپيما در اين مسير ۱۴ ساعته بدون توقف دو شب گذشته به وقت نيويورك در فرودگاه جون كندى به زمين نشست. تيم كلارك ـ مدير شركت هواپيمايى امارات ـ پس از فرود اين هواپيما در كنفرانس مطبوعاتى اظهار كرد: شركت هواپيمايى امارات تا پايان سال جارى ميلادى بيش از پنج فروند از هواپيماهاى خريدارى شده از شركت ايرباس از نوع A380 را تحويل خواهد گرفت. هواپيمايى امارات يكى از بزرگترين مشتريان ايرباس است كه بيش از ۵۸ فروند از اين شركت خريدارى كرده است.

اصلاح ۱۲۲نقطه حادثه خيز راه هاى استان خراسان جنوبى در اولويت و دستور كار امسال قرار دارد. به گزارش ايرنا ، ابراهيم نصرى - مديركل راه و ترابرى خراسان جنوبى - گفت: ازاين ميزان ۱۰۰نقطه در راه هاى روستايى و ۲۲نقطه در راه هاى اصلى و فرعى قرار دارد. وى همچنين از آغاز عمليات اجرايى راه استان خراسان جنوبى به استان فراه افغانستان با طول ۳۰كيلومتر در هفته جارى خبر داد و افزود: اين طرح در دهه فجر امسال در خاك افغانستان به بهره بردارى خواهد رسيد. وى پيشرفت فيزيكى راه سربيشه به مرز ميل ۷۸را نيز ۹۰درصد اعلام كرد. وى گفت: در هفته دولت امسال راه آسفالته ۲۱روستاى استان با طول ۱۲۱ كيلومتر و هزينه ۵۰ميليارد ريال به بهره بردارى مى رسد كه ۲۹۱خانوار از مزاياى آن بهره مند مى شوند. وى بهره بردارى از چهار طرح بزرگراه در استان به طول ۲۸كيلومتر، بهره بردارى بخشى از محور دو بانده فردوس به بشرويه و ديهوك، باند دوم ورودى بيرجند به قاين و قطعه دوم ورودى بيرجند به زاهدان و محور سربيشه را از جمله طرح هاى قابل بهره بردارى در هفته دولت امسال ذكر كرد.

مديركل راه آهن شمال از راه اندازى قطار كمربندى زيارتى، گردشگرى سارى - مشهد از نيمه دوم مردادماه جارى خبرداد. سيدفرهاد ظهورپرواز در گفت و گو با ايرنا افزود: با پيگيرى هاى به عمل آمده و موافقت مديرعامل راه آهن، قطار كمربندى زيارتى و گردشگرى سارى - مشهد آماده سرويس دهى به شهروندان و مشتاقان زيارت حرم حضرت امام رضا(ع) مى باشد. وى اظهارداشت: قطار كمربندى سارى - مشهد هفته اى يك رام به صورت رفت و برگشت با هشت واگن ۶ تخته پارس و يگ واگن رستوران با ظرفيت ۴۰نفر از مبدا سارى حركت مى كند. وى در خصوص وضعيت قطارهاى مسافرى ديگر نواحى راه آهن كه به مشهد مقدس عزيمت مى كنند، تصريح كرد: مازندران با توجه به دارابودن تعداد زياد مشتاقان زيارت حرم امام رضا(ع) لازم است كه از قطار مسافرى كمربندى مستقل براى عزيمت به مشهد مقدس برخوردار شود. وى يادآورشد: مازندران با برخوردارى از مسير زيباى جنگلى و گردشگرى داراى طرفيت بالا براى راه اندازى قطار گردشگرى و زيارتى است. مديركل راه آهن شمال گفت: با توجه به ايمنى بالاى حمل و نقل ريلى و آسايش خاطر خانوارها درمسافرت هاى بين شهرى و هزينه هاى پايين سفر با قطار نسبت به ديگر وسايل حمل و نقلى، راه اندازى قطار مستقل كمربندى سارى - مشهد از اهميت بالايى برخوردار است. ظهورپرواز ادامه داد: با راه اندازى اين قطار زمان مسافرت از سارى به مشهد با توجه به ويژگى هاى راه آهن شمال و كوهستانى بودن آن حدود ۱۴ساعت است كه تقريبا با مسير جاده اى برابرى مى كند.

مدير كل راه و ترابرى استان خوزستان از عمليات مطالعه و طراحى ۱۰ پل بزرگ برون شهرى در استان خوزستان خبر داد. به گزارش ابرار اقتصادى از خوزستان، خادمى تعداد پلهاى در دست مطالعه استان را ۱۰ پل بتنى فلزى وخاكى بتنى دانست و گفت: اين تعداد پل كه از محل هاى مختلف اعتبار ملى و استانى در دست مطالعه و طراحى است،در هفت شهرستان ساخته خواهدشد. وى با بيان اينكه با اتمام طراحى و مطالعه اين پل ها كار ساخت آنها آغاز مى شود افزود:  اين پل ها شامل پل منيخ درخرمشهر به طول ۳۰۰ متر وبا هدف اتصال دو سوى رودخانه كارون دومين پل كابلى كشور، پل بتنى فلزى دختر برجى در شهرستان انديمشك ورودى محور انديمشك، پل زال به طول ۶۰ متر، پل فلزى بتنى حميد آباد درمحوزدزفول - شوش بر روى باند دوم احداثى دزفول- شوش، پل فلزى كانال ژيان با طول ۱۰۰ متر در شهرستان خرمشهر و درمحل كمربندى خرمشهر- آبادان بر روى رودخانه كارون، پل باند برگشت مسير بندقيه- اهواز به طول ۱۰۶ متر ازجنس بتنى، پل غرگانه بر روى كانال غرگانه درمحور جديدماهشهر- هنديجان به طول ۱۸۰ متر، تقاطع چهارراه صفى آباد درمحوردزفول -شوش با هدف دسترسى مناق ميان آب و شوشتر ، پل روگذر جاده اهواز- ملاثانى با هدف عبور ترافيك از روى محور اهواز - ملاثانى به كمربندى اهواز - انديمشك درمحل اين محور و همچنين تقاطع غير همسطح شوش دركنار بيمارستان نظام مافى شوش مى باشد. مدير كل راه و ترابرى استان خوزستان درادامه به روانى ترافيك از ساخت اين تعداد پل اشاره كرد وگفت: هم اكنون ۱۰ دستگاه پل بتنى فلزى در استان خوزستان درحال ساخت است كه با شروع ساخت ۱۰ پل در دست طراحى اين تعداد به ۲۰ دستگاه افزايش خواهد يافت.

دو هزار و ۲۵۰ واحد مسكونى منطقه استان كردستان براى مقاوم سازى در دستور كار قرار دارد و در اين راستا هشت هزار واحد روستايى و ۱۴۰ واحد شهرى استان كردستان مقاوم سازى شده اند. به گزارش ايسنا، رضا فرح - مدير بنياد مسكن استان كردستان - افزود: شهرستان سروآباد كمتر از ۲۰ هزار نفر جمعيت دارد و ۱۰۰ درصد مردم اين شهرستان واجد شرايط دريافت تسهيلات مقاوم سازى و خدمات بنياد مسكن هستند. وى اظهار كرد: طرح احياى بافت اورامان با ۶ ميليارد ريال اعتبار تا پايان سال جارى به بهره بردارى مى رسد.

يكهزار و۳۹۲ دستگاه خودرو با اعتبارى بالغ بر۲۱۰ ميليارد ريال وارد ناوگان حمل و نقل و پايانه هاى استان مازندران شد. به گزارش ايسنا، فرهاد صالحيان - مديركل حمل و نقل و پايانه هاى استان مازندران -، افزود: به علت اجرايى نشدن وام طرح هاى زودبازده در سال جارى، تاكنون تغييرات قابل ملاحظه اى درخصوص عمر ماشين هاى ناوگان حمل و نقل نسبت به سال گذشته ايجاد نشده است. وى خاطر نشان كرد: عمر ناوگان حمل و نقل بايد به ۱۰ سال برسد لذا تا پايان سال ،۸۸ ناوگان بالاى ۱۰ سال نبايد داشته باشيم. مديركل حمل و نقل و پايانه هاى استان مازندران تصريح كرد: هم اكنون در حال از رده خارج كردن كاميون هاى بالاى ۴۰ سال هستيم.

فرماندار طارم، از رشد ۳۰درصدى اعتبارات مصوب امسال اين شهرستان نسبت به پارسال خبرداد. سيدسعيد حسينى در گفت وگو با ايرنا ميزان اعتبارات امسال شهرستان طارم ازمحل استانى و دو درصد درآمد نفت را حدود ۸۰ميليارد ريال اعلام كرد. وى، بايادآورى اينكه اين ميزان براى اجرا و تكميل ۱۳۸طرح عمرانى هزينه خواهد شد، افزود: اتمام طرح هاى عمرانى نيمه تمام در اولويت برنامه هاى امسال دستگاههاى اجرايى اين شهرستان قرار دارد. شهرستان طارم با ۴۳هزارو ۴۶۰نفر جمعيت در ۱۲۰كيلومترى شمال شهرزنجان واقع شده است.