برند ملى حلال براى نصب روى محصولات غذايى تا ۲ماه ديگر از سوى موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتى ايران اعلام مى شود. به گزارش ايرنا ،محمد حسينى رئيس هيات مديره انجمن متخصصين علوم وصنايع غذايى ايران با بيان آنكه در ايران برند ملى حلال نداريم، گفت: با وجودى كه برخى شركتها در مورد فروش كالا با برند حلال اقدام كرده اند ولى انجمن صنايع غذايى به علت اخذ مبالغ بالا از توليدكنندگان در ازاى فروش برند با اين موضوع مخالف است. وى افزود: حركت مربوط به استفاده از برند حلال و بهره گيرى از آن روى محصولات غذايى، ۶ سال پيش در مالزى شروع شد و اين موضوع يك سال و نيم است كه در ايران پيگيرى مى شود. وى با اشاره به جمعيت بيش از ۲ميليارد نفرى مسلمانان در جهان، ارزش مبادلات غذايى در جهان اسلام را افزون بر ۸۰۰ميليارد دلار در سال برآورد كرد و گفت: بهره گيرى از برچسب حلال و تشويق مسلمان به استفاده از محصولات داراى برند حلال مى تواند به توسعه اقتصاد كشورهاى اسلامى بيش از پيش كمك كند. حسينى گفت: ايجاد يك برند حلال واحد و هماهنگ در جهان اسلام و استفاده از اين برند در همه كشورهاى اسلامى در دستور كار كنفرانس اسلامى است و اتاق بازرگانى وصنايع و معادن ايران اين موضوع را پيگيرى مى كند. وى افزود: در حال حاضر بيش از ۳۰برند حلال در دنيا وجود دارد كه باهماهنگ و يكسان شدن اين برند، اين نشان در دنيا شناخته مى شود و خود نوعى تبليغ براى محصولات غذايى توليدى در كشورهاى اسلامى است. حسينى گفت: برند حلال در واقع برند كيفيت براى كشورهاى اسلامى محسوب مى شود و تنها شامل فرآوردهاى دامى و پروتئينى نيست و شامل همه مواد غذايى مى شود. وى از برگزارى اولين نمايشگاه بين المللى غذاى حلال در ۱۰اسفند ماه سال جارى در نمايشگاه دائمى تهران خبر داد.

شركت MMK روسيه خواستار سرمايه گذارى و خريد سهام ذوب آهن اصفهان شد. به گزارش روابط عمومى ذوب آهن اصفهان در پى بازديد راشينكف مدير عامل شركت (MMK) روسيه از صنايع فولاد ايران و ابراز علاقه مندى براى سرمايه گذارى در ذوب آهن اصفهان، و با توجه به موافقت سازمان خصوصى سازى، يك هيات مركب از كارشناسان ارشد اين شركت روسى جهت ارزيابى فنى ذوب آهن اصفهان از اين شركت بازديد كردند.اين هيات ۱۳ نفره كه شامل كارشناسان بلند پايه فنى، اقتصادى و مالى هستند در جلسه اى با حضور سبحانى مديرعامل و جمعى از معاونان و مديران اين شركت در جريان وضعيت توليد ذوب آهن اصفهان و طرح هاى توسعه ى آن قرار گرفتند. سبحانى در اين جلسه گفت: از زمان بهره بردارى تاكنون تغييرات زيادى در خط توليد ذوب آهن انجام شده است كه از جمله مى توان به نصب اتوماسيون كوره بلندها، نصب مجراى دوم كوره بلندها، تعويض ريخته گرى هاى فولادسازى و به كارگيرى ماشين هاى ريخته گرى اروپايى، افزايش ظرفيت كنورتورها و غيره اشاره كرد كه منجر به افزايش ظرفيت توليد اين كارخانه از ظرفيت اسمى يك ميليون و ۹۰۰ هزار تن به ۲ ميليون و ۲۰۰ هزار تن شده است. وى افزود: هم اكنون نيز طرح بازسازى باطرى هاى كك سازى، نصب اتوماسيون در نورد ۶۵۰ و نصب ريخته گرى پنجم در فولادسازى و همچنين طرح هاى ديگرى را در حال اجرا داريم. سبحانى در ادامه به پروژه هاى مختلف طرح توازن اشاره كرد و گفت: اين طرح توليد ذوب آهن اصفهان را به ۶/۳ ميليون تن مى رساند و فاز بعدى توسعه ى كارخانه نيز با هدف دستيابى به توليد ۵ ميليون تن انجام مى شود كه مطالعات آن انجام شده است و بعد از آن طرح افزايش ظرفيت كارخانه به ۸ ميليون تن مى تواند در دستور كار قرار گيرد. مدير عامل ذوب آهن اصفهان با اشاره به فرآيند توليد در ذوب آهن اصفهان عدم وابستگى اين كارخانه به انرژى برق و گاز را از مهمترين مزيت هاى اقتصادى اين كارخانه دانست. همچنين ابادولين ،سرپرست هيات روسى كه مدير بازرگانى كارخانه ذوب آهن مگنيتو گورسكى است و ۴۰ سال در اين شركت سابقه كار دارد گفت: ما از طريق اينترنت از طرح هاى مختلف بهسازى، نوسازى و توسعه ذوب آهن اصفهان آگاه شديم و قبل از ما يك هيات بلند پايه از شركت MMK پس از بازديد از صنايع فولادى ايران و انتخاب ذوب آهن اصفهان در ماه فوريه به ما ماموريت دادند كه به بررسى فنى ذوب آهن بپردازيم. وى افزود: در حقيقت هدف ما بررسى فنى وضعيت توليد و امكان توسعه ى اين كارخانه است كه در نهايت يك گزارش توجيهى تهيه مى كنيم و مسئولين ما بر اساس اين گزارش در خصوص سرمايه گذارى ذوب آهن اصفهان تصميم گيرى مى كنند. اين كارشناس روسى افزود: بازديد ما تاكنون نشان داده است كه كارشناسان ذوب آهن اصفهان داراى تخصص بالايى هستند چون تغييرات زيادى در خط توليد انجام داده اند و طرح هاى توسعه را پيش مى برند. كارشناس مدرنيزاسيون اين شركت نيز گفت: ما از نزديك در جريان طرح هاى توسعه ذوب آهن اصفهان قرار گرفتيم و به نظر من كارخانه ما و ذوب آهن اصفهان مى توانند يك برنامه ى توسعه مدون را طرح ريزى كنند كه منجر به رشد چشمگير توليد شود. وى افزود: ذوب آهن اصفهان از نظر فنى و تكنولوژيك شرايط خوبى دارد و البته ما در ادامه اين بازديد به بررسى دقيق تر و جزئى تر اين كارخانه مى پردازيم.

ايران باهمكارى سازمان توسعه صنعتى ملل متحد(يونيدو)نسبت به اجراى پروژه هاى مشترك در زمينه صنايع تبديلى و تكميلى و فرآورى محصولات كشاورزى اقدام مى كند. به گزارش ايرنا، عليرضا پوربصير، مديركل دفتر حمايت از صنايع تبديلى و تكميلى بخش كشاورزى وزارت جهاد كشاروزى افزايش سطح همكارى هاى ايران با سازمان يونيدو را براى اجراى پروژه هايى در زمينه بهبود صنايع تبديلى و تكميلى كشور ضرورى دانست. وى افزود: امنيت غذايى از وظايف محورى وزارت جهاد كشاورزى است و نقش كاهش ضايعات محصولات كشاورزى در تحقق تامين غذا بسيار اهميت دارد. پوربصيرخاطرنشان كرد: از طريق تعامل مثبت و سازنده با سازمانهاى تخصصى بين المللى مى توانيم با ارتقا سطح تكنولوژى و بهره گيرى از دانش فنى روز دنيا در واحدهاى توليدى، صنايع تبديلى و تكميلى بخش كشاورزى گام هاى موثرى در راستاى كاهش ضايعات محصولات و افزايش راندمان و بهره ورى در بخش كشاورزى برداريم. گفتنى است كارشناسان يونيدو نيز از واحدهاى توليدى صنايع تبديلى و تكميلى كشاورزى در استان هاى گيلان، مازندران، خراسان جنوبى و رضوى، آذربايجان شرقى،فارس و هرمزگان بازديد كردند. همچنين كارشناسان سازمان يونيدو وضعيت صنايع تبديلى و تكميلى ايران را خوب توصيف كرده و در عين حال كمبود اطلاعات و آگاهى هاى علمى در زمينه پس از برداشت را از جمله كاستى هاى اين صنايع در كشور بيان كردند.

در راستاى اجراى طرح استانداردسازى گاز اكسيژن طبى و بهينه سازى وضعيت واحدهاى توليد كننده گاز اكسيژن طبى در بيمارستانها در سطح استان خوزستان، آزمايشگاه گاز اكسيژن طبى در اهواز راه اندازى شد. به گزارش اداره كل استاندارد استان خوزستان، مسلم بيات در اين زمينه گفت: در طرح استاندارسازى گاز اكسيژن طبى، همه سيلندرهاى گاز اكسيژن مورد استفاده در بيمارستانها و مراكز درمانى از سه جنبه شامل خلوص گاز، بازرسى و آزمون ادوارى سيلندرگاز اكسيژن و رنگ آميزى سيلندر مورد ارزيابى و آزمون قرار خواهند گرفت و نسبت به بهينه سازى وضعيت ظاهر آنها اقدام خواهد شد. ميهن فلاح رئيس امور آزمايشگاه خوزستان در مورد فعاليت اين آزمايشگاه گفت: اين آزمايشگاه كه از خردادماه سال جارى فعاليت خود را آغاز نموده روى تعداد ۱۱ نمونه آزمون و بررسى به عمل آورده كه از اين تعداد ۴ مورد از نظر راه اندازى آزمايشگاه كنترل كيفى گاز اكسيژن طبى در اهواز خلوص گاز و ۱۰ مورد نشانه گذارى و ۲ مورد از نظر برچسب گذارى و بسته بندى يا استاندارد ملى مغايرت داشته است.

نخستين مركز آزمون كيت ها و مخازن گاز سوز در شركت آزمايش و تحقيقات قطعات و مجموعه هاى ايران خودرو - ايتراك - به بهره بردارى رسيد. به گزارش روابط عمومى ايران خودرو محمود موسوى مسئول آزمايشگاه سى .ان .جى شركت ايتراك با اعلام اين خبر، گفت: در اين مركز با استفاده از تجهيزات مدرن و نيروى انسانى متخصص همه آزمون هاى نشتى، دوام و تركيدن مخازن نوع اول تا چهارم، شيرهاى سرمخزن، پركن رگلاتورها و تمامى اجزاى كيت انجام مى شود. وى با اعلام آمادگى اين مركز براى ارائه خدمات آزمون به سازندگان و واردكنندگان مخازن و كيت هاى گازسوز، هدف از اين حركت را ارتقاى ايمنى محصولات گازسوز و اطمينان و آسايش مشتريان عنوان كرد. در نخستين نمايشگاه سى .ان .جى و صنايع وابسته كه در كنار نخستين كنفرانس سى. ان. جى به مدت دو روز در هتل المپيك تهران برگزار شده، گروه صنعتى ايران خودرو شامل ايساكو، ايتراك و مركز تحقيقات ايران خودرو دستاوردهاى اين گروه صنعتى در زمينه سى .ان .جى را به نمايش نهاده است.

نبود سرمايه كافى براى بهره بردارى باعث غير فعال شدن ۸۰ درصد معادن شهرستان تربت حيدريه شده است. مجتبى صادقيان، فرماندار تربت حيدريه افزود: برغم مصوبه دولت، بانك  ها براى تامين نقدينگى فعالان بخش معدن همكارى نمى كنند و اين امر باعث بروز مشكلاتى در اين بخش شده است. وى گفت: برخى موانع و تنگناهاى ادارى و بخشى نگرى تعداد كمى از مسئولان و كارشناسان نيز به مشكل فعال نشدن معادن تربت حيدريه دامن زده است. صادقيان خاطرنشان كرد: اين در حالى است كه مطابق نظر كارشناسان ايرانى و خارجى، معادن تربت حيدريه به ويژه از نظر كيفيت و عيار كم نظير است. وى تصريح كرد: به دليل توجيه فنى و اقتصادى بالا، شركت هاى خارجى به سرمايه گذارى در بخش معدن تربت حيدريه علاقه وافرى دارند اما بانك هاى خودمان در اين زمينه بى تفاوت هستند.

شكى نيست كه فرآيند توسعه در هر كشورى در درجه اول در گرو سياست هاى كلان آن كشور اعم از سياست هاى داخلى، خارجى، مالى، پولى و استراتژى هاى توسعه اى است اما در كنار اين موارد آنچه به نظر مى رسد انتخاب رشته هايى از فعاليت هاى اقتصادى است كه هر كشورى در آن داراى مزيت نسبى است.
به طور مثال توسعه صنعتى نكته اى ضرورى است و هيچ كس منكر آن نيز نيست اما اينكه اين توسعه در چه بخش هايى اتفاق بيفتد و چشم انداز آن چگونه باشد «كليدى ترين»  قسمت بحث است. ايران از دهه ۳۰ شمسى به بعد توسعه صنعتى را به عنوان هدف خود قرار داده و اكنون بالغ بر نيم قرن است كه در صدها رشته از طريق هزاران كارخانه كوچك و بزرگ توسعه را دنبال مى كند اما اكنون مى توانيم به جرات بگوييم هنوز كشورى صنعتى نيستيم. برعكس كشورهاى واقع در جنوب شرق آسيا در كمتر از چهار دهه مبدل به قدرت هاى اول اقتصادى آسيا شده اند چرا كه از همان ابتدا هدف خود را از توسعه صنعتى مشخص كرده و به دنبال مزيت ها رفتند. تمركز آنها روى صنايع خاص سبب شد تا از پراكنده شدن قواى آنها و بى نتيجه ماندن بسيارى از سرمايه گذارى ها جلوگيرى شود. مثلا تايوان و مالزى بيشتر روى صنايع  هاى تك، نرم افزارها و لوازم صوتى تصويرى متمركز شدند و كره جنوبى در كنار اين موارد، صنعت خودرو و كشتى سازى را نيز دنبال كرد، تايلند بيشتر روى گردشگرى متمركز شد و چين به دليل بزرگى اقتصادش توانست در بخش صنايع معدنى و صنايع نساجى نيز فعاليت خود را گسترده كند. صنايع ايران امروز اگرچه در بسيارى از رشته ها به توفيقاتى نيز دست يافته اما اين توفيقات در برابر قدرت حيرت آور رقابتى جهان چندان پايدار نيست اما برعكس در برخى رشته هاى محدود، صنايع ايران بدون كمك قابل توجه آرام آرام قدرت صادراتى خود را به رخ مى كشند. در حال حاضر صدها هزار كارگر ايرانى در صنايع  هاى تك، كشتى سازى، هواپيماسازى، لوازم الكترونيكى، خودروسازى، صنايع معدنى و معادن مشغول به كار هستند اما آيا بازده آنها در همه اين بخش ها به يك اندازه است؟ مطلبى را كه مى خوانيد به دنبال پاسخ به اين سوال است كه صنايع معدنى در ايران آيا از مزيت نسبى مورد اشاره برخوردار است يا خير و اينكه اهداف كشور براى توسعه اين بخش براى سال هاى باقى مانده برنامه چهارم و چشم انداز ۲۰ ساله كشور چيست؟
ايران براى آنكه بتواند به اهداف بزرگ پيش بينى چشم انداز ۲۰ ساله يا همان افق ۱۴۰۴ برسد بايد نه تنها فرصتى را از دست ندهد بلكه به نوعى به دنبال «ميانبرها» باشد. طبق اهداف چشم انداز ياد شده ايران بايد در سال فوق الذكر قدرت اول اقتصادى و صنعتى غرب آسيا باشد يعنى در همه رشته هاى صنعتى جايگاهى فراتر از تركيه، عربستان، امارات متحده عربى و ساير رقبا داشته باشد. يكى از راه هاى توسعه سريع كشور در كنار توسعه صادرات توجه به صنايع معدنى است. نكته جالب توجه اينكه صنايع معدنى نظير فولاد، سيمان، آلومينيوم و مس اكنون حدود يك دهه است كه در كشورهاى تركيه، عربستان، بحرين، امارات و قطر مورد توجه قرار گرفته و به ويژه منطقه جنوب خليج فارس به دليل نزديكى به بازارهاى عظيم آسياى شرقى و جنوبى و برخوردارى از انرژى ارزان (كه لازمه توسعه صنايع معدنى است) در حال تبديل شدن به قطب بزرگ صنايع معدنى است. البته ايران نيز اهداف بسيار بزرگى را در توسعه صنايع معدنى خود دنبال مى كند كه اگر اين اهداف با جديت دنبال شود ايران به جز در بخش آلومينيوم قادر است در ساير رشته ها حريفان خود را از ميدان به در كند اما در اين ميان هنوز يك نكته به صورت جدى مى تواند سبب نگرانى باشد و آن اينكه چون اجراى اين پروژه هاى عظيم همگى توسط دولت بايد صورت گيرد اگر به هر دليلى تغييراتى در سياست ها اتفاق بيفتد، سرعت پروژه ها كند مى شود و بالطبع اهداف مورد نظر در زمان پيش بينى شده به بهره بردارى نمى رسد. اين در حالى است كه كشورهاى منطقه بدون معطلى در حال توسعه اين بخش ها هستند. صنايع معدنى به سه عامل اساسى براى توسعه نياز دارند .۱ تكنولوژى .۲ انرژى ارزان .۳ مواد معدنى. نكته جالب توجه آنكه ايران از هر سه اين مزيت ها برخوردار است. اول آنكه بيش از ۴۰ سال سابقه فعاليت در اين بخش  را دارد و اكنون قوى ترين پيمانكاران ايرانى در كنار شركت هاى عظيم دولتى مجموعه اى را فراهم كرده اند كه مى تواند حتى پروژه هايى در سطح بين المللى را ساماندهى كند كه اتفاقا در كنار نوار ۲ هزار و ۴۰۰ كيلومترى سواحل خليج فارس و درياى عمان واقع شده قادر است با رساندن انرژى ارزان تر از هر نقطه جهان به فروش برساند و سوم آنكه ايران يكى از ۱۰ كشور بزرگ دنيا از نظر ذخاير معدنى است كه خوشبختانه تحت قيوميت غول هاى معدنى آمريكايى، كانادايى، استراليايى و برزيلى نيز نيست. اما در كنار اين توان عظيم براى توليد ما با چه بازارى در دنيا مواجه هستيم؟ از چهار سال قبل به اين  سو تقاضا براى فلزات و سيمان مجدداً در دنيا رو به افزايش گذاشت كه نتيجه اين امر رشد ۱۰۰ تا ۳۰۰ درصدى قيمت فولاد، مس، آلومينيوم، سيمان، روى، قلع و چند فلز ديگر بود. دليل اين افزايش قيمت نيز مشخص است، رشد سريع كشورهاى شرق آسيا نظير چين، كره جنوبى، هند، مالزى، سنگاپور و... از يكسو و رشد قيمت نفت و در نتيجه تزريق ۵۰۰ تا ۶۰۰ ميليارد دلار پول به اقتصاد كشورهاى نفت خيز از سوى ديگر (كه سبب رشد طرح هاى عمرانى در اين كشورها شده) هر دو سبب شده اند تا تقاضا براى مواد اوليه «توسعه» يعنى سيمان، فولاد و آلومينيوم افزايش يابد اما اين همه ماجرا نيست. اقتصاد جهانى نيز اكنون مدت هاست از ركود فاصله گرفته و رشد بالاى ۲ درصد را در سال تجربه مى كند. مصرف جهانى نيز مرتب در حال افزايش است. صدها ميليون نفر از مردم جهان اكنون به مانند گذشته حاضر نيستند بيش از ۵ سال به يك خودرو، يك تلويزيون يا يك مانيتور بسنده كنند و اين امر يعنى نياز روزافزون به فولاد، مس، قلع، روى و آلومينيوم. مجموعه  اين عوامل سبب شده تا امروز مصرف فولاد جهان از ۱/۱ ميليارد تن در سال بگذرد و توليد ۲/۲ ميليارد تن سيمان نيز در سال ۲۰۰۵ كفاف مصرف جهانى را ندهد و براى مس تقاضاى بالاى ۲۰ ميليون تن در سال ثبت شود و با وجود توسعه طرح هاى توليد آلومينيوم در جهان و رسيدن سطح توليد اين ماده حياتى به ۳۱ ميليون تن هنوز تقاضا براى آن بالاتر باشد. ارزش تجارت همين ۴ ماده اساسى بالغ بر يك هزار ميليارد دلار در سال است و اين در حالى است كه دنيا هيچ ظرفيت اضافى براى اشباع بازار در كوتاه مدت پيش بينى نكرده است.
منبع: imidro.org

روزنامه وطن چاپ تركيه در خبرى آورده است كه توليدكنندگان سنگ مرمر در تركيه به علت مشكلات اقتصادى اخير مجبور به افزايش قيمت شدند كه اين افزايش قيمت باعث كاهش ۵۰ درصدى صادرات به آمريكا شده است. به گزارش ايسنا، اين روزنامه مى نويسد: آمريكا بزرگترين خريدار سنگ مرمر تركيه بود، اما توليدكنندگان سنگ مرمر ايرانى از اين فرصت استفاده كرده و صادرات سنگ مرمر را به آمريكا آغاز كرده اند. روزنامه وطن خاطرنشان مى كند سنگ هاى مرمر ايرانى از طريق دوبى در حال صادرات به آمريكا هستند و در آينده نزديك بازار سنگ مرمر امريكا در انحصار ايران در خواهد آمد.

در راستاى توسعه ونوسازى ناوگان حمل و نقل بار، درصدد فراهم آوردن تسهيلات براى متقاضيان خريد كاميون هستيم. به گزارش واحد ارتباطات شركت سايپا ديزل، على عبدالهى استاندار سمنان كه به همراه معاونين استاندارى سمنان وفرماندار شاهرود در شركت سايپا ديزل حضور يافته بود، به خواست مسئولان استان سمنان براى اختصاص وام هاى زود بازده استانى به متقاضيان خريد خودروهاى سنگين اشاره كرد و افزود: درصدديم براى توسعه ناوگان حمل و نقل جاده اى استان سمنان وتسهيل خريد خودروهاى تجارى و سنگين، اين امكانات را با تصويب كار گروه اشتغال استان، بزودى در اختيار متقاضيان قرار دهيم. وى با اشاره به طرح مشترك شركت سايپا ديزل واستاندارى سمنان براى ايجاد مركز منطقه اى خدمات پس از فروش خودروهاى سنگين دراستان سمنان افزود: مقررشد با دراختيار گذاردن بخشى ازامكانات، نظير زمين وانشعاب از سوى استاندارى و با همكارى بخش خصوصى، اين امر نيز درآينده اى نزديك اجرايى شود. استاندار سمنان، افزايش توليد محصولات متنوع در سايپا ديزل در چهار ماهه اول سال جارى را چشمگير خواند و گفت: رونمايى ماهانه يك محصول جديد در اين شركت، كار بسيار بزرگى است كه تاكنون در سطح شركت هاى خودروساز كم سابقه وشايد حتى بى سابقه بوده است.

دانشجوى كارشناسى ارشد طراحى صنعتى دانشگاه تهران رتبه اول بخش دانشجويى مسابقه طراحى خودرو CarDesignNews را كسب كرد. به گزارش ايسنا، سايت «كار ديزاين نيوز» كه يكى از معتبرترين خبرگزارى هاى مربوط به طراحى خودرو در جهان است، هر ساله مسابقه طراحى خودرو را در دو گروه دانشجويان و طراحان حرفه  اى برگزار مى كند. برندگان اين مسابقه توسط هيات داوران ۱۰ نفره اى برگزيده مى شوند كه همگى از مديران بخش طراحى كارخانه هاى مهم خودروسازى هستند. در مسابقه سال ۲۰۰۸ كه نتايج آن به تازگى منتشر شده، جواد غفاريان، دانشجوى كارشناسى ارشد طراحى صنعتى دانشگاه تهران موفق شد مقام اول بخش دانشجويى را كسب كند. غفاريان اظهار كرد: خودرو طراحى شده موسوم به «سه چرخه جادوئى» (Magic Tricycle) مى تواند در جاده  ها و خيابان هاى معمولى به عنوان يك خودرو سه چرخه مورد استفاده قرار بگيرد و در صورت لزوم در محل هاى پر ترافيك تر، با چرخش حول يك محور طولى، تبديل به يك خودرو دوچرخ (موتور سيكلت) شود. صندلى سرنشين اين وسيله نيز به همراه چرخش بدنه دوران مى كند تا وضعيت سرنشين را در حالت عمودى حفظ كند. وى كه همين نظريه نوآورانه در تبديل خودرو به موتورسيكلت را عامل انتخاب طرح خود مى داند خاطرنشان كرد: دو چرخ خودرو در يك سمت و چرخ ديگر در طرف ديگرقرار دارد و موقعى كه روى سه چرخ حركت مى كند حالت يك سوپر اسپرت را دارد،  اما موقعى كه خودرو در داخل جاده  ها و مكانهاى پر ترافيك حركت مى كند، اين قابليت را دارد كه از سمتى كه يك چرخ دارد بلند مى شود و چرخ تك آن روى هوا قرار مى گيرد و داخل چرخ سوم پره هايى وجود دارند كه شبيه عمود پروازهاى هلى كوپترها عمل مى كنند و مى تواند خودرو را روى دو چرخ خود بالانس نگهدارد و از افتادن آن جلوگيرى كند كه در اين حالت، خودرو شبيه يك موتورسيكلت مى شود تا راحت تر در ترافيك حركت كند. وى درباره مسابقات CarDesignNews نيز گفت: سايت كارديزاين از معتبرترين سايت ها در زمينه طراحى خودرو است كه اطلاعات جامعى دارد و با توجه به حوزه فعاليتش تقريبا با همه شركتهاى خودروسازى بزرگ دنيا ارتباط نزديك دارد و خبرهاى روز دنيا را در زمينه طراحى خودرو اعلام مى كند. غفاريان در پايان درباره داورى مسابقه گفت: اين مسابقه داراى ۱۰ داور بوده كه ۹ نفر از آنها طراحان شركت هاى بزرگ خودروسازى مثل بنز و كرايسلر بوده اند كه يك داور بنز از استادان دانشگاه رويال كالج آف آرت انگلستان بوده كه خود بزرگترين دانشگاه در زمينه طراحى خودرو در اروپا است.