سايپا قصدورود به بخش فروش محصولات پروتون در داخل ايران را ندارد. نايب رييس هيات مديره سايپا درباره اين كه آيا در فعاليت مشترك سايپا و پرتون از خط توليد شركت زاگرس خودرو نيز براى توليدات آينده اين شركت استفاده خواهيد كرد؟ گفت: اين موضوع فعلا در مذاكره بين ما با پروتون نبوده است. محمدرضا روشنى مقدم در گفت وگو با ايسنا، ضمن بيان اين مطلب خاطرنشان كرد: در قرارداد مشترك خود با پروتون هماهنگى هاى اوليه را با شركت زاگرس خودور انجام داديم و بايد در نظر داشت كه سطح همكارى ما با شركت پروتون، كاملا متفاوت همكارى پروتون با زاگرس خودرو است و قصد رقابت و ورود به بخش فروش محصولات پروتون در داخل ايران را نداريم. همچنين قرار نيست توليدات پرتون را تحت ليسانس و برند پرتون داشته باشيم. وى خاطرنشان كرد: در همكارى سايپا و پروتون دو محور اصلى ديده شد كه يكى طراحى و توليد خودروهاى جديد با سرمايه گذارى مشترك است و ديگرى استفاده از پلت فرم موجود در دو شركت است؛ يعنى اين كه مى توانيم به عنوان مثال براى توليد محصولات خود از قواى محركه شركت پروتون استفاده كنيم. البته عكس اين قضيه هم امكان پذير است. روشنى مقدم در پاسخ به اين سئوال مبنى بر اين كه آيا خط توليد جداگانه اى قرار است براى محصولات مشتركتان احداث كنيد؟ اظهار كرد: بديهى است براى هر يك از چهار خودرويى كه قرار است در آينده به توليد برسند خط توليد جداگانه اى در نظر گرفته مى شود. در واقع توليد و توسعه خودرو با سرمايه گذارى مشترك خواهد بود. ولى سرمايه گذارى خط توليد در ايران و مالزى با شركت هاى سايپا و پروتون خواهد بود و هر شركت نيز محصولات با برند خود ارائه خواهد داد. به گفته وى سايپا در نظر دارد تا چند سال آينده يك خودرو ارزان قيمت، يك خودرو چند منظوره (MPV) و دو خودرو سوارى در حوزه هاى ديگر توليد كند كه بعدا اعلام خواهند شد. نايب رييس هيات مديره سايپا درباره اين كه آيا از موتورى كه قرار است با پرتون به صورت مشترك توليد كنيد روى S81 نيز نصب خواهد شد؟ گفت: كارهاى توسعه اى موتور S81 از قبل انجام شده، ولى با توجه به امكان استفاده از قواى محركه پروتون، اين احتمال نيز براى موتور اين خودرو وجود دارد.

بازار وسايل نقليه سنگين از ابتداى سال جارى تاكنون بارها شاهد افزايش قيمت بوده به طورى كه نرخ برخى از انواع كاميون هاى وارداتى و مونتاژ شده توسط برخى از شركت هاى سازنده داخلى با رشد ۲۵ درصدى مواجه شده است. به گزارش ايسنا، موضوع افزايش قيمت كاميون در كنار برخى از محدوديت ها براى واردات قطعات مختلف از برخى كشورها موجب شده كه بيشتر مصرف كنندگان وسايل نقليه سنگين به استفاده از كاميون هاى چينى روى آورند كه به دليل پايين بودن كيفيت و نداشتن خدمات پس از فروش رانندگان را با مشكل بيشترى مواجه ساخته است.در اين باره يكى از دارندگان اين خودروهاى سنگين چينى گفت كه كاميون سنگين صفر وى پس از يك پيمايش چندين كيلومترى صداهاى عجيب و غريبى از گيربكس آن شنيده مى شود و چندين بار نيز در جاده خاموش شده است. به گفته وى حتى قطعات اين خودرو در نمايندگى به سختى يافت مى شد به طورى كه براى يك قطعه اين كاميون نمايندگى ذى ربط مجبور به بازكردن برخى قطعات از روى خودروهاى نو و نصب آن روى خودروى وى شده است. البته به گفته وى بازهم پس از تعويض قطعات مشكلات فنى اين كاميون همچنان پابرجاست و نمايندگى هاى شركت توليد كننده عاجز از حل اساسى ايراد اين خودرو شده اند. توليد وسايل نقليه سنگين در حال حاضر با توجه به حجم جابه جايى انواع كالا و بار در كشور به عنوان يك ضرورت همراه است چراكه با عدم توسعه و رشد حمل و نقل ريلى استفاده از وسايل نقليه سنگين در جابه جايى بار و كالا بيش از پيش مورد توجه قرار گرفته است. طبق برآوردهاى صورت گرفته حدود ۳۲۰ هزار دستگاه كاميون در كشور موجود است كه فقط ۷۵ هزار دستگاه اين كاميون ها نو و مابقى فرسوده هستند، يعنى عمرى بالاى ۴۰ سال دارند. برنامه  نوسازى ناوگان سنگين كشور سال هاست كه جزء برنامه هاى مقامات مسئول مطرح مى شود اما اين مهم سال هاست كه در حد وعده و وعيد باقى مانده است. البته بالا بودن يك دستگاه كاميون، عدم ارائه تسهيلات مالى مناسب از جمله مسائلى است كه مانع نوسازى وسايل نقليه سنگين شده است. دولت در راستاى نوسازى ناوگان جاده اى به تازگى بحث كاهش تعرفه كاميون از ۱۵ به ۱۰ درصد را تصويب كرده كه اين امر نيز تا به امروز تاثيرى در كاهش قيمت ها نداشته است. در اين باره مى توان به قيمت هاى كاميون هاى عرضه شده در بازار اشاره كرد كه نسبت به چند ماه گذشته با روند صعودى قيمت مواجه بوده است. در اين زمينه خودروسازان سنگين افزايش نرخ ارز را دليل افزايش قيمت كارخانه اى اين كاميون ها اعلام كرده اند.

ايران خودرو تاكنون اقدامى در خصوص انتقال ريخته گرى ايران خودرو به خارج از تهران انجام نداده است. اصيليان معاون محيط زيست انسانى سازمان حفاظت محيط زيست در گفتگو با مهر به عدم انتقال ريخته گرى ايران خودرو به خارج از تهران اشاره كرد و افزود: در جلساتى بارها به مسئولان ايران خودرو تاكيد شده تا نسبت به انتقال ريخته گرى به خارج از تهران اقدام كنند اما تا كنون اقدامى در اين خصوص انجام نداده اند.معاون محيط زيست انسانى سازمان حفاظت محيط زيست تصريح كرد: به لحاظ آلودگى هاى زيست محيطى كه ناشى از وجود اين ريخته گرى است اعتراضاتى از سوى مردم ساكن در آن محدوده مطرح شده كه تاكنون ايران خودرو نسبت به آن پاسخگو نبوده است.وى همچنين به عملكرد ايران خودرو در ايجاد تصفيه خانه فاضلاب انسانى اشاره كرد و افزود: مطابق توافقات صورت گرفته بنا بوده ايران خودرو در مدت زمانى مشخص نسبت به ايجاد اين تصفيه خانه اقدام كند اما تا كنون پيشرفت كار چندان رضايت بخش نبوده است.معاون محيط زيست انسانى سازمان حفاظت محيط زيست، خاطر نشان كرد: از مسئولان ايران خودرو خواسته شده تا دلايل عدم پيگيرى اين امر را بيان كنند.

نتيجه تحقيقات جديد نشان مى دهد رضايت مردم آمريكا از خودروهاى ساخت داخل رو به كاهش و اقبال آنان از خودروهايى وارداتى رو به افزايش است.
بررسى هاى اخير در آمريكا نشان مى دهد مصرف كنندگان آمريكايى به صورت روز افزون از خودروهاى آسيايى و اروپايى رضايتمندى بيشترى پيدا مى كنند و در ازاى آن رضايت آنان از خودروهاى ساخت كشورشان رو به كاهش است. بر اساس اين نظر سنجى كه دانشگاه ميشيگان انجام داده است خريداران خودرو در آمريكا بيشترين رضايت را از خودروهاى بى ام و و تويوتا لكسوس دارند به شكلى كه از هر صد خريدار اين دو نوع خودرو، ۸۷نفر از خودروى خود راضى هستند. همچنين ميزان رضايت خريداران تويوتا و هوندا ۸۶ نفر در هر صد خريدار است و اين در حالى است كه اين ميزان براى خودروهاى آمريكايى مانند بيوك، كاديلاك فقط ۸۵ در هر صد خريدار است.

سالهاست كه كارگاههاى تيونينگ در دنيا رقابت شديدى را برسر دستكارى خودروهاى استاندارد و ارتقاء قدرت و سرعت آنها دنبال مى كنند و هر از گاهى اخبارى در اين باره به گوش مى رسد. يك كارگاه تيوتينگ در آمريكا نيز اخيراً مدل ويژه اى از لامبورگينى گالاردو را ساخته كه البته ويژگى منحصر به فردى دارد اين لامبورگينى زرد رنگ پس از توليد تغييراتى در موتور به ۱۰۰۵ اسب بخار نيرو دست يافته كه چهار اسب بيش از بوگاتى ويرون است و مى تواند حتى يك هواپيماى آموزشى را هم به هوا بفرستد.مهندسان كارگاه هفنر(Haffner) اين نيرو خارق العاده و بسيار عظيم را ره هر چهار چرخ فرستاده اند تا در همان رنده هاى يك و دو هر رقيبى رامنكوب كند.

شركت فوردموتور خبر مربوط به توليد مدل گران قيمت لينكولن MKT را از سال آينده تاييد كرد. به گزارش ايسنا، شركت فورد در اين زمينه اعلام كرد كه MKT بر پايه يك خودروى مفهومى كه در ژانويه سال گذشته در نمايشگاه بين المللى خودروى آمريكاى شمالى تعريف شد، توليد خواهد شد و تركيبى از راحتى و قدرت خواهد بود. مدلى از اين خوردو نيز به صورت آپشن توليد خواهد شد كه داراى موتور اكوبوست است. اين موتور شامل تكنولوژى تزريق مستقيم توربوشارژ شده است و حدود۲۰ درصد بهينه تر از سيستم هاى فعلى عملكرد دارد. به گزارش آسوشيتدپرس، قرار است مدل MKT در كارخانه فورد در اونتاريو ساخته شود.

فروش خودرو در چين در نيمه دوم سال جارى با رشد مواجه خواهد شد، اما به دليل شرايط چالشى موجود براى شركت هاى داخلى و خارجى ميزان اين رشد كمتر از گذشته خواهد بود. به گزارش ايسنا، انجمن خودروسازان چين با اعلام اين مطلب توضيح داد: فروش خودروهاى توليد داخلى در چين در ماه جولاى ۱۷ درصد نسبت به ماه قبل از آن كاهش نشان داد. اگرچه به نسبت سال قبل افزايش ۶‎/۷۹ درصدى را تجربه كرد. در همين حال برخى از كارشناسان هنوز اعتقاد دارند كه على رغم ركود در ژاپن و آمريكا فروش خودرو در چين در سال جارى دو برابر خواهد شد. به گزارش شين هوا، افزايش قيمت هاى پايه در جهان يكى از اين چالش ها است. چالش ديگر مربوط به بالارفتن هزينه هاى توليد و مواداوليه مانند فولاد، كائوچو، پلاستيك است كه به نظر مى رسد از شش ماهه دوم سال جارى روند صعودى خود را ادامه دهند. عوارض وضع شده نيز چالش سوم است. گفتنى است، فروش خودرو در چين در۶ ماهه اول امسال افزايش ۱۸‎/۵۲ درصدى را نشان داد.

شركت خودروسازى رنو در نمايشگاه خودروى مسكو مدل هاى جديدى براى بازارهاى نوظهور ارائه مى كند. رنو اين هفته در نمايشگاه خودروى مسكو، خودروى جديد خود موسوم به «سمبل» كه روى پلات فرم رنو كليو دو ساخته شده و قرار است در كاخانه بورساى تركيه ساخته شود به معرض نمايش مى گذارد. اين خودرو براى بازارهاى تركيه، روسيه، اروپاى شرقى و مغرب در نظر گرفته شده است. اين خودرو كه در برخى كشورها تاليا ناميده مى شود در برنامه رنو ۲۰۰۹قرار مى گيرد كه بر اساس آن اين شركت پيش بينى كرده بود تا سال ،۲۰۰۹ ۲۶ مدل خودرو به بازار عرضه كند.

شركت خودروسازى تويوتا اعلام كرد افزايش بهاى مواد خام مورد نياز در ساخت خودروها، اين شركت را برآن داشته است تا بدون تغيير در مدل خودروهاى توليدى خود، افزايش قيمت اين خودروها را در ژاپن مورد بررسى قرار دهد. به گزارش خبرخودرو، روزنامه اقتصادى نيكى ژاپن در گزارشى اعلام كرد شركت تويوتا موتور در نظر دارد قيمت برخى مدلهاى خودروهاى توليدى خود را از جمله پريوس دوگانه سوز را يك تا سه درصد افزايش دهد. كايو دويى سخنگوى شركت تويوتا موتور در مورد گزارش روزنامه نيكى اظهار نظرى نكرده است. وى گفته است با افزايش قيمت فولاد و ديگر تجهيزات خام مورد استفاده در ساخت خودرو، شركت تويوتا مجبور به تجديد نظر در بهاى خودروهاى توليدى خود شده است. وى افزود تمايلى براى افزايش قيمتها در ژاپن با توجه به كسادى بازار اين كشور نداريم اما گزينه ديگرى جز تجديد نظر در قيمتها نيز پيش روى اين شركت قرار ندارد. با افزايش بهاى فولاد، كارلوس گوسن مدير اجرايى شركت نيسان موتور اعلام كرد اين شركت در انتظار واكنش تويوتا موتور رقيب بزرگتر اين شركت در قبال چنين مسئله اى است تا ديگر شركتها نيز در اقدامى مشابه وارد عمل شوند. شركت تويوتا موتور همچون ديگر شركتهاى خودروسازى بهاى خودروهاى توليدى خود را در آمريكا بدون تغيير در مدل آنها پيشتر افزايش داده است. گفتنى است شركت تويوتا موتور، بهاى خودروهاى توليدى خود را در ژاپن آخرين بار سال ۱۹۷۴تا ۱۰ درصد افزايش داد.

شركت خودروسازى جنرال موتورز تخيف هاى ويژه به مشتريان خود مى دهد. به گزارش خبرخودرو، شركت آمريكايى جنرال موتورز در تلاش براى فائق آمدن بر فشارهاى مالى و اقتصادى قصد دارد همان تخفيفى را كه به كاركنان خود براى خريد خودرو مى دهد، به مشتريان نيز بدهد. اين تخفيف شامل همه مدل هاى ۲۰۰۸ اين شركت و حتى برخى مدل هاى ۲۰۰۹ خواهد بود. جنرال موتورز بعد از ۶ ماه متوالى كاهش فروش چنين تصميمى گرفته است. در ماه ژوئيه فروش اين شركت در داخل آمريكا ۱۸ درصد كاهش يافته است. جنرال موتورز در سال ۲۰۰۵ نيز با چنين شيوه اى توانست ميزان فروش خود را ۴۰ درصد افزايش دهد. اما الان فرق مى كند. مشتريان با قيمت هاى بالاى بنزين و بحران وحشتناك مسكن مواجه اند. تحليلگران مى گويند طرح جنرال موتورز ممكن است موفقيت آميز باشد اما شركت مذكور بايد بهاى بيشترى پرداخت كند.

ولوو خودروساز مشهور سوئدى كه در يك سال اخير همواره شايعه فروش آن از سوى فورد مطرح بوده قصد دارد خط توليد جديدى در هاگرزتاون راه اندازى كند. اين خط توليد به ساخت موتور و خصوصاً بلوك سيلندر اختصاص خواهد داشت و سوئدى ها براى اين خط ۵۰ ميليون يورو هزينه خواهند كرد. طبق جدول زمانبندى ولوو اين خط توليد در سال ۲۰۱۰ به بهره بردارى خواهد رسيد و ۱۲۰۰ نفر در آن مشغول به كار خواهند شد.ولوو در ديگر خط موتور سازى خود كه در آمريكاى شمالى قرار دارد سه سال قبل حدود ۱۵۰ ميليون دلار سرمايه گذارى مجدد كرده و آن را ارتقاء بخشيد. قرار است در خط توليد جديد موتورهاى غول آسا براى كاميون و ولوو نيز ساخته شود.