بسيارى از واحدهاى صنعتى مميزى شده اند ولى اقدامات صرفه جويانه در هيچ كدام از آنها صورت نگرفته است. به گزارش خبرنگار ابراراقتصادى،حميد رضا محبى دبيرانجمن بهينه سازى مصرف انرژى ايران، با بيان اين مطلب افزود: شركت بهينه سازى مصرف انرژى به منظور بررسى جايگاه انرژى در واحدهاى صنعتى اقدام به مميزى آنها كرد كه اين مميزى  ها رها و هيچ گونه اقدامات صرفه جويانه براى شركت  ها و واحدهاى بخش صنعت كشور انجام نشده است. وى در ادامه اظهار داشت: انجمن بهينه سازى مصرف انرژى ايران(IECS) با هدف توسعه فرهنگ استفاده صحيح از منابع انرژى موجود در كشور، تشكيل شده و قرار است در آينده نزديك سازوكارهاى موثردرراستاى جلوگيرى سريع از اتلاف انرژى در كشور را در يك برنامه پنج ساله به اجرا درآورد. محبى با توجه به ابلاغ سياست هاى اصل ۴۴ قانون اساسى و ضرورت ايجاد تشكل هاى مختلف در كشور، وظيفه فرهنگ سازى و ايجاد ساز وكارهاى عملى و بدنه كارشناسى توانمند را از مهمترين اهداف اين انجمن دانست و تصريح كرد: آمارهاى شركت بهينه سازى مصرف سوخت حاكى از مصرف بالغ بر ۵۰ ميليارد دلار انرژى در كشور است كه اين رقم در۱۰ سال گذشته با رشد ۵۰ درصدى روبرو بوده است و بر اين اساس جلوگيرى از اتلاف اين منابع ارزشمند يك عزم ملى را طلب مى كند. وى خاطرنشان كرد۳۰:درصد سهم انرژى مصرفى كشوربه بخش حمل ونقل۳۵،درصد به بخش صنعت و۳۵درصد به بخش ساختمان تعلق دارد كه تنها در بخش صنعت در ۵ سال گذشته مصرف انرژى با رشد ۱۰۰درصدى همراه بوده است. وى در توضيح اين مطلب تنها به ارائه مثالى از حوزه خودرو بسنده كرد و گفت:درخودروهاى توليدى در تمام كشور  ها فقط ۱۰درصد انرژى مصرفى،صرف حركت دادن خودرو مى شود واين درحالى است كه خودروهاى توليدشده در ايران نسبت به ساير كشورها ۳۰درصد پرت انرژى دارند. محبى صنايع فولاد و فلزى، سيمان، شيشه، كاشى وسراميك وخودرو را ازجمله صنايع انرژى بردانست و گفت:بسيارى از واحدهاى صنعتى مميزى شده اند ولى اقدامات صرفه جويانه در هيچ كدام از آنها صورت نگرفته است. نايب رئيس هيات مديره انجمن بهينه سازى مصرف انرژى با اشاره به تلاش دولت  ها از گذشته تاكنون و برنامه ريزى شركت بهينه سازى مصرف انرژى كه تا حدود زيادى در جلوگيرى از اتلاف انرژى تأثير گذار بوده است، اضافه كرد: براى پياده سازى هر چه بهتر سياست ها، ضرورى است تا بخش خصوصى نيزدر راستاى ارتقاى اين فرهنگ وارد عمل شود و با مشاركت دولت به منظور توسعه آن اقداماتى صورت گيرد. وى مهم ترين اهداف شكل گيرى اين انجمنرا ساماندهى و حمايت لازم از تمام واحدهاى فنى مهندسى، مشاوره اى، توليد و بازرگانى دانست و افزود: بر اين اساس فرهنگ سازى، ترويج، مميزى، طراحى و پياده سازى تجهيزات و سيستم هاى مناسب به منظور جلوگيرى از اتلاف انرژى، از جمله اقدامات اساسى بشمار مى رود. محبى با بيان اينكه در راستاى اين اهداف، انجمن از تمام كارشناسان و دست اندركاران توانمند داخلى و خارجى بهره خواهد گرفت، بيان كرد: در آينده نزديك و با حضور اعضاى اين انجمن، كميته هاى كارشناسى و تحقيق و توسعه در بخش هاى مختلف ساختمان، صنعت و معدن، حمل و نقل شكل خواهد گرفت. دبير انجمن بهينه سازى مصرف انرژى ايران متذكر شد: توسعه آموزش از طريق برگزارى سمينارها و كنفرانس هاى تخصصى و تسهيل در امر حضور بخش خصوصى در عرصه بهينه سازى مصرف انرژى نيز از ديگر اهداف اين انجمن به شمار مى رود. همچنين آرش نجفى رئيس هيأت مديره انجمن مذكور، بر ضرورت شكل گيرى شركت هاى جديد در حوزه بهينه سازى مصرف انرژى تأكيد كرد و گفت: هم اكنون حدود ۱۵ ميليون واحد مسكونى در كشور وجود دارد كه ۳۵ درصد از سهم انرژى مصرفى كشور نيز به بخش ساختمان اختصاص مى يابد و بخش زيادى(۵۰ درصد) از منابع در اين بخش اتلاف مى شود. وى افزود: انجمن بهينه سازى مصرف انرژى كشور سعى دارد كه با مشاركت سازمان  ها و ارگان هاى ذيربط نقش موثرى در راستاى جلوگيرى از اتلاف انرژى در بخش هاى مختلف ساختمان، صنعت و معدن، حمل و نقل ايفا كند. نجفى با بيان اينكه شدت مصرف انرژى رابطه مستقيم با توليد ناخالص ملى دارد، متذكر شد: چنانچه روش هاى منطقى مصرف انرژى در كشور اجرا شود تا سال ۱۳۹۳ بيش از ۱۶ درصد و تا سال ۱۴۰۳ حدود ۲۷ درصد كاهش مصرف انرژى را شاهد خواهيم بود و اين رقم معادل سه هزار و ۱۸۶ ميليون بشكه نفت خام محاسبه مى شود.

خودروسازان در واردات خودرو به صورت CBU موفق نيستند و بايد سياست خود را در اين زمينه تغيير دهند. به گزارش خبرنگار ابراراقتصادى، مسيح تفرشى مدير عامل شركت پارس خودرو با بيان اين مطلب تصريح كرد: به دليل اين كه در واردات مورانو ضرر كرده ايم،فعلا واردات اين خودرو را قطع كرده و درحال مذاكره براى اصلاح قيمت CBU هستيم.وى با اشاره به اين كه با تغييراتى كه بر روى خدمات پس ازفروش و فروش خواهيم داد، مى توانيم واردات را دوباره از سر بگيريم،گفت:شايد سياستمان را در مورد CBU عوض كنيم البته تمام خودرو سازهاى سايپا، ايران خودرو و پارس خودرو، توليدى هستند و در اين حوزه با هم رقابت دارند و تجربه همه اين شركت ها نشان داده است كه هيچ شركتى درواردات CBU موفق نبوده  و هر شركتى تنها با سرمايه گذارى و ليزينگ سعى كرده خود را موفق جلوه دهد. مديرعامل شركت پارس خودرو گفت: اين شركت به منظور تسهيل و ايجاد ثبات در امر واردات يك شركت بازرگانى تاسيس مى كند. وى همچنين درباره مشكل تامين قطعات تندر ۹۰ گفت: در حال حاضر هيچ مشكلى از بابت تامين قطعه نداريم و متقاضيان با مراجعه به سايپا يدك مى توانند قطعات مورد نياز را تامين كنند. تفرشى اظهارداشت: طبق توافق هنگامى كه ۹۰ درصد تعهدات انجام شد مى توانستيم پيش فروش اين خودرورا آغاز كنيم كه به خاطر عقب ماندگى ايران خودرو ديرتر پيش فروش را آغاز كرديم. وى درباره پلت فرم جديد تندر ۹۰ نيز خاطر نشان كرد: سايپا چهره جديد تندر ۹۰ را طراحى كرده كه پس ازتاييد رنو تا اول سال آينده به بازارعرضه خواهد شد. وى در ادامه در رابطه با قيمت گذارى جديد خودروى تندر۹۰ گفت: تمايلى به افزايش قيمت تندر۹۰ نداريم چون با افزايش قيمت به طبع ميزان توليد كاهش خواهد يافت. طبق برنامه ما به زودى آمادگى توليد روزانه ۶۰۰ دستگاه تندر۹۰ را خواهيم داشت و اگر قيمت اين خودرو افزايش يابد از هدف اوليه كه همان توليد خودروى پر تيراژ است دور خواهيم شد. از سوى ديگر قيمت تمام شده تندر۹۰ از قيمت فروش آن بالاتر است. در عين حال منتظر تعيين قيمت از سوى وزارت صنايع هستيم.مدير عامل پارس خودرو در ادامه درباره پيش فروش مگان داخلى نيز اظهارداشت: تاكنون هيچ پيش فروشى براى مگان داخلى نداشتيم ولى در كمتر از يك هفته ديگر اين پيش فروش آغاز مى شود.
وى همچنين افزود: اين شركت تا پايان سال بيش از ۱۰ هزاردستگاه خودرو توليد و به بازار عرضه خواهد كرد. توليد روزانه ۱۰۰۰ دستگاه خودرودردستوركارپارس خودرو همچنين به گزارش اداره اطلاع رسانى مديريت ارتباطات پارس خودرو،اين شركت در شهريور ماه سال جارى با ثبت ۵ ركورد جديد تعداد ركورد شكنى هاى خود را در ۶ماهه نخست سال جارى، به عدد ۱۰ رساند.اين شركت در هفته سوم شهريور ماه، مصادف با ماه مبارك رمضان، با توليد بيش از ۵۴۱۰ دستگاه از انواع خودروهاى سوارى، ركورد توليد هفتگى خود را افزايش داد. در اين گزارش آمده است رسيدن به مرز توليد ۲۲۳۸۰ دستگاه خودرو در يك ماه و ميانگين توليد بيش از ۹۰۰ دستگاه خودرو در يكروز، از ديگر شاخصه هاى توليد شركت پارس خودرو در شهريور ماه است.همچنين شركت پارس خودرو علاوه بر رشد توليد ۱۷ درصدى در ۶ماهه نخست سال جارى نسبت به زمان مشابه سال گذشته، تنها در شهريور ماه، ۳۷ درصد نسبت به شهريور سال گذشته رشد توليد داشته است. اين گزارش حاكى است با توجه به كاهش توليد محسوس در صنعت خودروسازى كشور در ماههاى اخير كه مى توان از آن به نوعى بحران ياد كرد، شركت پارس خودرو با فراهم كردن بسترهاى مناسب و افزايش چشمگير توليد، رسيدن به مرز توليد روزانه بيش از ۱۰۰۰ دستگاه خودرو را در دستور كار خود قرار داده است.

ذخيره سوخت زمستانى واحدهاى صنعتى ـ معدنى انرژى بر استان تهران در حد لازم تامين خواهد شد. محمدرضا مس فروش رئيس سازمان صنايع و معادن استان تهران در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: مذاكراتى با شركت پالايش و پخش فراورده هاى نفتى انجام داده ايم و مقرر شده كه هيچ يك از واحدهاى استان به ويژه واحدهاى حساس در فصل سرما دچار مشكل قطع سوخت نشوند. وى تصريح كرد: بسيارى از واحدهاى حساس دوگانه سوز هستند و به تمام آن ها ابلاغ كرده ايم كه ظرفيت ذخيره سازى مازوت خود را افزايش دهند. به گفته او تمام واحدهاى انرژى بر در سطح استان تهران كه داراى مخزن بوده و ظرفيت خالى داشته باشند، به تناسب ظرفيت توليد محصول، مازوتشان تامين خواهد شد. رئيس سازمان صنايع و معادن استان تهران تصريح كرد: منتظر دور دوم سفرهاى استانى هيات دولت به استان تهران هستيم كه در اين سفر ۱۸ طرح براى صنعت و معدن استان پيشنهاد خواهد شد. به گفته مس فروش، با ارائه اين پيشنهادات و نظر مثبت هيات دولت، بخشى از مشكلات و مسائل صنعت و معدن استان تهران حل خواهد شد. اظهارات مس فروش در حالى است كه به تازگى عبدالحميد قديمى دبير انجمن صنفى كارخانه هاى صنعت ريخته گرى ايران درباره وضعيت تامين سوخت واحدهاى ريخته گرى در فصل سرما عنوان كرده كه سال گذشته على رغم هشدارهاى داده شده، صنايع كشور كاملا در مقابل سرما بى دفاع بوده و عملا حدود ۱‎/۵ ماه تعطيل شدند و پيش بينى مى كنيم، امسال نيز دقيقا وضعيت سال قبل پيش آيد.

از ابتداى امسال به دليل سياست هاى جديد در بخش مسكن، بازار كاشى و سراميك در ركود با شيب منفى به سر مى برد. يحيى چگينى دبير انجمن توليدكنندگان كاشى و سراميك كشور در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: در شرايط فعلى به دليل كاهش توان خريداران و افزايش بى رويه قيمت، بازار مسكن در ركود به سر برده و به تبع آن، صنعت كاشى و سراميك نيز وارد ركود شده است. وى خاطرنشان كرد: در اين شرايط توليدكنندگان كاشى و سراميك با انباشت محصول درانبارها مواجه شده و به ناچار به بازارهاى صادراتى روى آورده اند كه اين مساله موجب رقابت منفى توليد كنندگان و كاهش قيمت كالاى ايرانى در بازارهاى جهانى شده است. وى گفت: براى رفع اين مشكل بارها به موسسه استاندارد پيشنهاد كرديم كه شركت ها براى صادرات، گواهى كيفيت دريافت كنند تا از صادرات محصولات بى كيفيت كه در درازمدت موجب از بين رفتن بازارهاى صادراتى مى شود، جلوگيرى شود كه تاكنون اين پيشنهاد اجرايى نشده است. وى با بيان اين كه سال گذشته ۱۴۰ ميليون متر مربع كاشى و سراميك توليد شد كه پيش بينى مى شود امسال به ۱۶۰ ميليون متر مربع افزايش يابد، افزود: در شرايط طبيعى مصرف داخل ۹۰ ميليون متر مربع و در شرايط مناسب ۱۳۰ ميليون متر مربع است كه مازاد نياز داخل بايد صادر شود.

شركت گاز خودرو پيگيرى هاى قانونى براى برخورد با مراكزى كه با درج اطلاعيه و آگهى در روزنامه هاى رسمى براى گاز سوز كردن خودروها اقدام كرده اند را در دستور كار خود قرار داده است. مصطفى علوى در گفت و گو با مهر، با بيان اينكه هم اكنون بيش از ۲۳۰ كارگاه مجاز تبديل خودروهاى بنزين سوز به دوگانه سوز در حال فعاليت هستند، توضيح داد: اين كارگاهها با نظارت مستقيم شركت گازخودرو و بر اساس ضوابط اقدام به تبديل خودروهاى بنزين سوز به دوگانه سوز مى كنند. وى ادامه داد: اين در حالى است كه به تازگى برخى از افراد سودجو با درج اطلاعيه و آگهى در روزنامه هاى رسمى براى گاز سوز كردن خودروها اقدام كرده اند كه اين مراكز به هيچ عنوان تحت نظارت شركت گاز خودرو قرار ندارند. به گفته علوى در همين راستا امور حقوقى شركت پيگيرى هاى قانونى را براى برخورد با اين مراكز را در دستور كار خود قرار داده است. مدير عامل گازخودرو خاطر نشان كرد: فعاليتهاى صورت گرفته در اين كارگاهها غير مجاز بوده و با توجه به عدم رعايت استانداردها، پيش بينى مى شود در كوتاه مدت خسارتهاى جانى و مالى در پى داشته باشد. علوى تصريح كرد: در حال حاضر عمليات تعميرات اساسى و بازسازى هاى ساليانه ۶جايگاه اتوبوس رانى در تهران به طور كامل از سوى شركت گازخودرو به پايان رسيده ضمن اينكه هم اكنون صد درصد ظرفيت براى سوختگيرى اتوبوسها در تهران فراهم شده است.

عضو كميسيون صنايع ومعادن مجلس از دريافت متن قرارداد سايپا و پروتون توسط اين كميسيون خبر داد. احمد مهدوى در گفت وگو با مهر در اين باره اظهار داشت: متن كامل قرار داد دو شركت خودرو سازى سايپا و پروتون كه مورد بحث بود، به زبان هاى فارسى و انگليسى به كميسيون صنايع رسيد و به زودى بحث درباره محتواى آن آغاز خواهد شد. نماينده مردم ابهر ادامه داد: بعد از طرح مباحث مختلف درباره جزئيات قرار داد اخير سايپا و پروتون، كميسيون صنايع و معادن در خواست كرده بود كه متن قرار داد براى بررسى در اختيار نمايندگان قرار گيرد كه ديروز اين اتفاق افتاد. متن قرار داد توليد خودرو به صورت مشترك توسط دو شركت سايپا و پروتن قرار است با حضور مقامات مسئولان در كميسيون صنايع بررسى شود.

تخفيف هاى نقدى كه شركت سايپاديزل در خصوص محصولات خود براى فروش ويژه عيد فطر اعلام كرده، پس از آن احتمالا حذف خواهد شد. به گزارش ايسنا، مسئول يكى از نمايندگى هاى فروش شركت سايپاديزل با اعلام اين مطلب افزود: به عنوان مثال به احتمال قوى قرار است محصول فوتون كه هم اكنون با قيمتى معادل ۲۰ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش گذاشته شده و داراى تخفيف نقدى ۵۰۰ هزار تومانى است، پس از اين فروش ويژه با قيمت نقدى معادل ۲۰ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان به فروش رسد كه اين مساله در مورد ساير محصولات سايپا ديزل نيز صدق مى كند. وى توضيح داد: ما در دهكده جهانى زندگى مى كنيم و وقتى كه يك شركت داخلى قيمت ها را افزايش مى دهد، شركت هاى خارجى نيز با توجه به حاشيه سود محدودشان، در فروش قطعات به ايران بازار كشورمان را مورد بررسى قرار مى دهند و وقتى مى بينند يك شركت سود اين چنينى در قبال فروش محصولات آنها دارد، اقدام به افزايش قيمت هاى ارسالى به ايران مى كنند و در واقع قيمت هاى روز را در بازار ايران استعلام مى كنند. وى با اشاره به افزايش قيمت محصولات سايپاديزل نسبت به سال گذشته تصريح كرد: سال گذشته قيمت كاميونت فوتون ۱۸ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان بود، در حالى كه هم اكنون به ۲۰ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان (با ۵۰۰ هزار تومان تخفيف نقدى) رسيده است. قيمت كاميون ميدلام بارى ۲ * ۶ سال گذشته حدود ۸۵ ميليون تومان بود كه هم اكنون به قيمتى معادل ۱۰۰ ميليون تومان رسيده؛ كشنده T375 سال گذشته قيمتى معادل ۶۱‎/۵ تا ۶۲ ميليون تومان داشت، در حالى كه هم اكنون قيمت اين خودرو به ۶۹ ميليون تومان (با ۱‎/۵ ميليون تومان تخفيف نقدى) رسيده است. كاميون FH440 جفت از ۱۳۰ ميليون تومان در سال گذشته به ۱۴۰ ميليون تومان در حال حاضر رسيده؛ كاميون FH440 تك نيز از ۱۲۵ ميليون تومان به ۱۳۵ ميليون تومان رسيده؛ كاميونت بادسان نيز از ۲۸ ميليون تومان به ۳۵ ميليون تومان در حال حاضر رسيده و ميدلام كمپرسى از ۸۵ ميليون تومان در سال ۸۶ به ۹۱‎/۵ تومان در حال حاضر (با تخفيف نقدى ۱‎/۵ ميليون تومان) رسيده است.

رسانه ها به خصوص بخش تخصصى آن يك بازوى مشورتى تخصصى و موثر براى جامعه مديريتى كشور به ويژه در حوزه صنعت خودرو به شمار مى آيند. به گزارش ستادخبرى دومين آيين تجليل از برترين هاى رسانه در حوزه خودرو، هادى مقدسى عضو كميسيون اجتماعى مجلس با اعلام اين خبر افزود: مديران و نمايندگان مجلس، اطلاعات جامع و تخصصى در تمام حوزه ها و زمينه ها ندارند لذا براى تكميل شدن اطلاعات آنها، به مطالب تخصصى و كارشناسانه رسانه ها نياز مبرم است. وى در ادامه اظهار داشت: رسانه هاى تخصصى حوزه صنعت خودرو بر تصميم گيرى هاى مسئولان به ويژه نمايندگان مجلس بسيار مى توانند موثر و تاثير گذار باشند. مقدسى با بيان اينكه اطلاع رسانى و آگاهى دادن به مردم از جمله رسالت ها و وظايف اصلى رسانه هاى تخصصى حوزه خودرو در بحث مصرف محسوب مى شوند، تصريح كرد: در بحث مصرف صحيح و درست، رسانه هاى تخصصى نسبت به مردم و جامعه مسئول هستند كه بايد اطلاع رسانى رسانه ها دقيق، فنى و به روز صورت گيرد. عضو كميسيون اجتماعى مجلس بيان كرد: خودرو هم اكنون در جوامع بشرى به عنوان يك كالاى مهم و تعيين كننده در زندگى امروزه مردم به شمار مى آيد لذا مطلع كردن مردم از فناورى روز خودروهاى توليدى در داخل و خارج بايد مورد توجه و اهتمام ويژه رسانه ها قرار گيرد چراكه بيان كاستى ها و ايرادات خودروهاى توليدى مى تواند در حفظ سلامت مردم نقش اساسى ايفا كند. وى خاطرنشان كرد: چنانچه خودروسازان آگاه باشند چشم هاى ناظر تخصصى و فنى دقيقى در كنار مردم ايران وجود دارد كه جامعه را نسبت به مسائل صنعت خودرو آگاه سازد. و به طور قطع خودروسازان نيز در اصلاح و بهبود خطوط توليد محصولات خود اهتمام ويژه را خواهند داشت.

بخش صنعت و معدن كشور ضريب رشد مناسبى در اقتصاد كشور دارد و درصورتى كه سياست هاى مالى و پولى مناسبى به خدمت اين بخش درآيد، رشد آن شتابان تر خواهد شد. به گزارش پايگاه اطلاع رسانى وزارت صنايع ومعادن؛ على اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن تاكيد كرد: حل مشكلات طرحهاى صنعتى و توليدى كه با مسأله كمبود سرمايه و نقدينگى روبرو هستند، از اولويتهاى كارى وزارت صنايع و معادن است. وى از مطالعات و بررسيهاى گسترده و نيز تشكيل كارگروههاى ويژه  مسائل مالى و بانكى بخش توليد در وزارت صنايع و معادن در ماههاى اخير خبرداد و اظهار داشت: تلاش مسئولان وزارتخانه بر اين بوده و هست كه كمبود نقدينگى بخش توليد به طرق مناسب حل شده و اين مسأله كمترين اثر را در پيشرفت طرح ها و بازرسى پروژه ها داشته باشد. محرابيان وزارت صنايع و معادن را مدافع صنعتگران و توليدكنندگان در مشكلات اخير مربوط به ارائه تسهيلات مالى بانكها توصيف كرد و گفت: در چندماه اخير تلاشهاى زيادى براى حل اين مشكل انجام گرفت و رايزنيهاى فراوانى براى كاهش اثر سياستهاى انقباضى بانكها بر توليد صورت گرفت. وزير صنايع و معادن ابراز اميدوارى كرد كه مسئولان جديد بانك مركزى به پيامها و نيازهاى بخش صنعت و توليدكنندگان در وضعيت فعلى توجه كرده و اهتمام بيشترى در جهت ارائه تسهيلات و تسهيل مقررات بانكى براى صنعت و معدن به خرج دهند. محرابيان اظهار داشت: بخش صنعت و توليد با وجود نقش و جايگاه مهم و پررنگ در رشد اقتصادى و ديگر شاخصهاى اقتصادى كشور، هنوز هم ظرفيتهاى بسيار ديگرى براى توسعه و پيشرفت ايران اسلامى دارد و هدف دولت نهم اين است كه اين ظرفيتها در آينده بيشتر به كار گرفته شود.

پيشرفت فيزيكى پروژه احداث كارخانه سيمان پيوند گلستان به حدود ۶۵ درصد رسيد. فريد فرهادى رئيس سايت كارخانه در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: كارخانه سيمان پيوند گلستان در صورتى كه با مشكل تامين منابع مالى مواجه نشود، تا پايان سال آينده به بهره بردارى مى رسد. به گفته وى، پروژه احداث كارخانه سيمان پيوند گلستان حدود ۶ ماه به دليل مشكل تامين منابع مالى متوقف شده بود. وى با اشاره به اين كه كل سرمايه گذارى انجام شده در اين پروژه حدود ۱۴۰ ميليارد تومان است، گفت: ظرفيت توليد اين كارخانه ۳۳۰۰ تن در روز معادل حدود يك ميليون و ۱۰۰ هزار تن در سال در نظر گرفته شده و كار احداث آن نيز از اوايل سال ۱۳۸۳ آغاز شده است. فرهادى با اشاره به اين كه كارخانه سيمان پيوند گلستان نخستين كارخانه سيمان استان گلستان محسوب مى شود، اضافه كرد: تامين مالى اين پروژه از حساب ذخيره ارزى و بانك ملت انجام شده است. وى خاطرنشان كرد: كارخانه سيمان پيوند گلستان هم اكنون در مرحله نصب ماشين آلات وارداتى از كشورهاى دانمارك و آلمان است.

كيك و كلوچه « ايجاد » به علت كسب امتيازات منفى متعدد و عدم رفع نواقص در مهلت قانونى غير استاندارد است. به گزارش اداره كل استاندارد استان لرستان،اصغرصالح زاده مديركل استاندارد استان لرستان با اعلام اين مطلب افزود: پروانه كاربرد علامت استاندارد اجبارى فرآورده هاى كيك و كلوچه با نام تجارى« ايجاد » به شماره هاى ۱۴۰۶۸ (كلوچه) و ۱۳۶۵۵ (كيك) به علت كسب امتيازات منفى متعدد و عدم رفع نواقص در مهلت قانونى ابطال شد. وى گفت: طبق قانون اصلاح قوانين و مقررات سازمان استاندارد و تحقيقات صنعتى ايران، توليد، توزيع، تمركز و فروش محصولات ذكر شده غيرقانونى بوده و با متخلفين برخورد قانونى صورت مى گيرد.

سازمان صنايع ومعادن استان همدان، سهم صادرات بخش صنعت و معدن اين استان را در سال ۱۳۸۷ مبلغ۳۷۰ ميليون دلاراعلام كرد. به گزارش پايگاه اطلاع رسانى وزارت صنايع ومعادن، از اين ميزان سهم صادرات صنعتى ومعدنى استان همدان در پنج ماهه ابتداى امسال ۱۵۴ ميليون و ۱۶۶ هزار دلار بوده است. براساس اين گزارش، در مدت مذكور از واحدهاى صنعتى و معدنى اين استان به صورت مستقيم و غيرمستقيم ۹۸ ميليون و ۳۸۶ هزار دلار كالاهاى صنعتى و معدنى صادر شده است كه ۵۲ درصد از برنامه پيش بينى شده محقق شده است.