معاونتى به عنوان معاونت راه هاى روستايى در وزارت راه و ترابرى به وجود مى آيد، چراكه مردم روستايى به اندازه مردم شهرنشين حق دارند. به گزارش ايسنا، حميد بهبهانى - وزير راه و ترابرى- صبح ديروز در مراسم معارفه سيدمهدى هاشمى ـ قائم مقام وزارت راه و ترابرى - به تشريح شيوه مديريت در اين وزارتخانه پرداخت و اظهار كرد: مديريت بايد در بخش هاى مديريت هزينه ، مديريت زمان، مديريت عدالت محورى مورد توجه قرار گيرد. وى افزود: هر يك از اين مديريت ها ويژگى هاى خاص خود را دارند كه بايد اين مسائل را مورد توجه قرار داد. بهبهانى با بيان اينكه ايجاد هر روگذر و زيرگذر دو تا ۱۰ ميليارد تومان هزينه نياز دارد، گفت: به جاى آنكه وقت خود را صرف امورى پرهزينه كنيم بهتر است به اصلاح طول راه ها بپردازيم و مشكلات آن ها را رفع كنيم آن وقت اگر هزينه اى رسيد به احداث زيرگذر و روگذر بپردازيم. وى با بيان اينكه ايجاد دوربرگردان ها يك دواى موضعى است، خاطرنشان كرد: بنده شخصا تا ۱۰ سال دوربرگردان هايى كه ايجاد مى شود را گارانتى مى كنم مگر آنكه پس از آن زمان مشكلى به وجود آيد. بهبهانى با تاكيد بر دو بانده كردن راه ها گفت: در اين زمينه نبايد صرفه جويى كرد بايد هرچه مى توانيم به دو بانده كردن راه ها بپردازيم، اين يك آينده نگرى است. وزير راه و ترابرى، با اشاره به اينكه مديريت زمان يكى از اولويت هاى مهم در اين وزارتخانه است، اظهار كرد: بازديدى از راه آهن كرمانشاه داشتيم كه اين پروژه همين طور بلاتكليف مانده و از سال گذشته تاكنون ۲۰ درصد پيشرفت داشته است. با مشاهده اين وضعيت براى احداث اين پروژه كار را بين پنج پيمانكار تقسيم كرديم تا پيشرفت خوبى حاصل شود. بهبهانى با اشاره به اينكه ۸۰ هزار كيلومتر راه داريم، يادآور شد: همه توان وزارتخانه صرف راه هاى شهرى شده اين در حالى است كه ۱۳۰ هزار كيلومتر راه روستايى داريم اما هيچ كارى براى آن انجام نداده ايم. آيا اين ۱۳۰ هزار كيلومتر متولى نمى خواهد؟
وزير راه و ترابرى در ادامه به اولويت هاى اجراى پروژه ها در اين وزارتخانه پرداخت و گفت:همه فعاليت هاى ما با تكيه بر برنامه چهارم توسعه، برنامه پنجم و سند چشم انداز و بيانات مقام معظم رهبرى است كه در سخنرانى هاى مختلف آن را عنوان كردند. وى با بيان اينكه توسعه  بخش ريلى در اولويت اول قرار دارد، افزود: براساس سند چشم انداز ۲۰ ساله بايد ۲۵ هزار كيلومتر راه آهن داشته باشيم اما تاكنون در حدود ۹ هزار كيلومتر راه آهن داريم كه بايد به اين مهم دست پيدا كنيم. وزير راه ايجاد بزرگراه ها و آزادراه ها را اولويت دوم اين وزارتخانه اعلام كرد و گفت: در اولويت بعدى توسعه راه هاى روستايى از اهميت بالايى برخوردار است و در اين وزارتخانه به اين امر توجه ويژه اى خواهد شد. وزير راه و ترابرى با بيان اينكه بايد اطلاع رسانى دقيق به مردم داشته باشيم، خاطرنشان كرد: پياده كردن سياست هاى اصل ۴۴ امرى بسيار مهم است كه بايد به آن توجه ويژه اى شود، اما حالا اگر شركتى به اين اصل توجه نكند و اطلاع رسانى درستى در اين زمينه نمى كند و اطلاعات غلط مى دهد، آن وقت عنوان مى شود مى خواهند وزير را استيضاح كنند؛ در حالى كه بنده ۵۶ روز است به اين وزارتخانه آمده ام. وى گفت: اصل ۴۴ امرى بسيار مهم است و مقام معظم رهبرى بر اين مساله تاكيد دارد و بايد توجه ويژه اى به آن شود. وزير راه و ترابرى از معاونان خود خواست به بازديدهاى سرزده از پروژه ها بپردازند و از اتاق هاى خود بيرون بيايند. در اتاق ماندن مديران به جز آنكه آنها را فرسوده كند حاصلى ديگر ندارد. وزير راه و ترابرى گفت: چندين پروژه در اين وزارتخانه در اولويت قرار دارد كه از جمله مى توان به زيرگذر ورودى آمل و كنار گذر بابل اشاره كرد. همچنين دو بانده كردن فيروز كوه ـ قائم شهر نيز بايد به پايان برسد. وى افزود: دو بانده كردن راه كربلا، احداث راه آهن شيراز ـ  بوشهر، آزادراه تهران ـ  مشهد، برقى كردن راه آهن تهران ـ مشهد، بزرگراه تهران ـ شمال همه اينها پروژه هايى است كه بايد هرچه زودتر به سرانجام برسد. بهبهانى با اشاره به اينكه راه آهن نظاميه ـ ميان دشت و خرمشهرـ شلمچه امسال به بهره بردارى مى رسند، گفت: افتتاح پل ميان گذر درياچه اورميه نيز طبق گواهى كه در اين زمينه داده شده است اميدواريم تا اواسط اين ماه يا ماه آينده انجام شود. هرچند كه پيش از اين تا آخر شهريور را وعده داده ايم كه مجبوريم مديرعامل اين پروژه را تغيير دهيم. وزير راه و ترابرى در پايان سخنان گفت: افتخار دارم امروز سيدمهدى هاشمى را به عنوان قائم مقام وزارت راه و ترابرى معرفى  كنم و بسيار خوشحالم كه ايشان جواب مثبت به ما دادند. هاشمى، فردى مدير و مدبر است و اميدواريم حضور ايشان در اين وزارتخانه سبب توسعه بيشتر امور شود. سيدمهدى هاشمى نيز در مراسم معارفه خود اظهار كرد: خدمتى نو را در وزارت راه و ترابرى برعهده مى گيرم و پيش از اين نيز همكارى تنگاتنگى از سال هاى دوران دفاع مقدس با اين وزارتخانه داشتم.وى گفت: اميدوارم بتوانم توفيقات خوبى در اين وزارتخانه به دست آورم. هاشمى با بيان اينكه هميشه عنوان مى شود وقت طلاست اما متاسفانه به اين مساله توجه نمى شود، گفت: به طور مثال وقتى پروژه اى به موقع به سرانجام مى رسد از مسئولان آن تقدير نمى شود و وقتى پروژه اى ديرتر از موعد به پايان مى رسد كسى تنبيه نمى شود. همه اين ها در كاهش هزينه تاثيرگذار است اما به آن توجهى نمى شود. وى گفت: ايمن سازى راه ها بسيار اهميت دارد و بايد در اين زمينه فعاليت بسيارى انجام دهيم. همچنين حركت در جهت نرم افزارى توليد علم از جمله مسائلى است كه بايد در وزارت راه و ترابرى مورد توجه قرار گيرد. گفتنى است ؛ در اين جلسه، وزير راه و ترابرى از معاونان خود خواست از پرداختن به مصاحبه هاى بى مورد بپرهيزند و خطاب به مديران اين وزارتخانه اعلام كرد: اگر مى خواهيد مصاحبه اى كنيد، با ستاد اين وزارتخانه هماهنگى داشته باشيد؛ چراكه هر روز از ما مى پرسند چرا در فلان تاريخ مساله اى را عنوان كرديد و امروز آن امر تحقق نيافته است؟!

يك عضو هيات رئيسه كميسيون عمران با اعلام خبر احتمال پس گرفته شدن لايحه پيش فروش ساختمان از سوى دولت گفت: در شور دوم از رسيدگى به اين لايحه معاون پارلمانى دولت براى دفاع از لايحه حاضر شد و در حال حاضر خبرهاى مطروحه حاكى از احتمال پس گرفته شدن اين لايحه از سوى دولت است. مهرداد لاهوتى با اعلام اين خبر به ايسنا و با اشاره به اين كه اين لايحه به دنبال كلاهبردارى هاى صورت گرفته در پيش فروش ساختمان ها به روى كارآمد، اظهارداشت: ما ضرورت اين لايحه را احساس مى كنيم، زيرا در حال حاضر بيشتر كلاهبردارى ها هنوز هم در پيش فروش ساختمان ها صورت مى گيرد و اين لايحه براى ابهام زدايى و حل مشكلات و حذف تخلفات بسيار موثر بود. نماينده لنگرود در خصوص علت پس گرفتن احتمالى اين لايحه تصريح كرد: خبر موثقى در دست نيست و نقل قول هاى معاون پارلمانى حاكى از اين موضوع بوده است و اگر هم دولت اين لايحه را پس بگيرد نمايندگان با طرح، اين موضوع را در مجلس پيگيرى مى كنند. اين عضو هيات رييسه كميسيون عمران همچنين در خصوص جلسه اين كميسيون اظهارداشت: لايحه عضويت دولت جمهورى اسلامى ايران در اتحاديه حمل ونقل بار راه آهن اروپا- آسيا- تصويب شد و به دولت اجازه داده مى شود در اين اتحاديه عضو شود و حق عضويت را پرداخت كند و در اين راستا كميسيون وزارت راه و ترابرى را دستگاه اجرايى پرداخت كننده حق عضويت در اين اتحاديه تعيين كرد و موضوع كمك به اتحاديه را حذف كرد. لاهوتى گفت: لايحه عضويت جمهورى اسلامى ايران در شوراى حمل ونقل ريلى كشورهاى مستقل مشترك المنافع تصويب شد و كميسيون عمران دستگاه اجرايى پرداخت كننده حق عضويت را وزارت راه و ترابرى تعيين كرد. نماينده لنگرود همچنين به بررسى لايحه عضويت دولت جمهورى اسلامى ايران در كميسيون هيدروگرافى منطقه اى دريايى اشاره كرد وگفت: اين لايحه تصويب شد. همچنين لاهوتى به بررسى عضويت دولت در مجموعه مدارك تحقيقات حمل و نقل بين المللى اشاره كرد و گفت: به دولت اجازه عضويت داده شد و در ادامه نيز لايحه عضويت دولت جمهورى اسلامى ايران در فدارسيون بين المللى راه تصويب شد و دستگاه اجرايى وزارت راه و ترابرى تعيين شد. همچنين لاهوتى به بررسى لايحه پروتكل اصلاحى موافقتنامه حمل و نقل جاده اى كالا و مسافر بين دولت جمهورى اسلامى ايران و دولت افغانستان اشاره كرد و گفت:  پيش از اين محدوديتى براى تردد در مرز وجود داشت به طورى كه ماشين هايى كه قصد عبور از ايران به افغانستان را داشتند حتما مى بايست ۹ نفر مسافر مى داشت كه اين محدوديت مسافر به ۴ نفر تغيير پيدا كرد تا بدين ترتيب تجار ايرانى بتوانند با خودروهاى شخصى در اين مسير تردد كنند.

همزمان با روز جهانى اسكان بشر (۲۰ اكتبر) سياستها و برنامه هاى بخش مسكن با رويكرد تدوين پنجمين برنامه توسعه كشور در همايشى مورد ارزيابى قرار مى گيرد. محمود جهانى- مديركل دفتر اقتصاد مسكن وزارت مسكن و شهرسازى- درگفت و گو با ايرنا، اعلام كرد: محورهاى همايش امسال در خصوص سياستهاى حمايتى در زمينه تامين مسكن گروههاى كم درآمد، بافت هاى فرسوده و سكونتگاه هاى نامناسب شهرى، فناوريهاى نوين و توليد صنعتى ساختمان و مسكن روستايى است. وى گفت: چهار محور مذكور كه به منزله برنامه اصلى بخش مسكن محسوب مى شود در دو كارگاه تخصصى و عمومى مورد بررسى قرار مى گيرد. جهانى در ارتباط با محور سياست هاى حمايتى در زمينه تأمين مسكن گروههاى كم درآمد گفت: موضوعهاى مورد بررسى شامل ويژگى هاى مسكن گروه هاى كم درآمد (مزيتهاى كالبدى، اقتصادى، اجتماعى و فرهنگى)، تحليل عملكرد بازار رسمى مسكن شهرى و تاثير آن بر مسكن گروه هاى كم درآمد، تحليل عملكرد برنامه ريزى شهرى و مسكن كم درآمدها و گروههاى كم در آمد و اسكان غيررسمى در ايران مى شود. همچنين نقش نهادهاى حمايتى و خيرين در تامين مسكن گروههاى كم درآمد، بررسى سياستهاى يارانه مسكن گروههاى كم درآمد در برنامه هاى توسعه، مقايسه تطبيقى نظام مالى مسكن گروههاى كم درآمد در ايران و جهان، تحليل نظام تامين مالى مسكن گروههاى كم درآمد و پيشنهاد نظام فراگير مالى براى اين گروهها، راهكارها و برنامه هاى تامين مسكن گروه هاى كم درآمد (برنامه مسكن اجاره اى، اجتماعى، مسكن مهر و...) از ديگر شاخص هاى اين محور است. جهانى در خصوص مساله بررسى ضوابط شهرسازى و معمارى و مقررات ملى ساختمان در برنامه هاى تامين مسكن به عنوان يكى از شاخص هاى مورد بررسى همايش، اظهار داشت: ارزيابى آثار متقابل فعاليتها و برنامه هاى موضوع قانون ساماندهى و حمايت از توليد و عرضه مسكن و طرح هاى توسعه و عمران، ميزان تطابق مكانيابى طرحهاى مسكن (مسكن مهر) با سياست هاى مصوب توسعه شهرى و رعايت اصول شهرسازى و آثار متقابل برنامه ريزى شهرى و برنامه ريزى مسكن بر يكديگر به عنوان بخشى از مسايل مورد بررسى در اين بخش نام برد. علاوه براين، معرفى نمونه هاى موفق در تطبيق ضوابط و مقررات شهرسازى و معمارى و پروژه هاى اجرايى، نقش بيمه در ارتقاى كيفيت ساخت و سازها مقررات ملى ساختمان (آسيبها و راهبردها)، بررسى سيستم هاى نظارت و كنترل و نقش آن در ارتقاى كيفيت ساختمانها هدفمند كردن يارانه ها و تأثير آن بر اجراى مبحث نوزدهم مقررات ملى ساختمان بخش ديگر موضوعهاى مورد ارزيابى اين نشست خواهد بود. جهانى در ارتباط با بافت هاى فرسوده و سكونتگاههاى نامناسب شهرى، گفت: ارزيابى نقش برنامه بهسازى و نوسازى بافت هاى فرسوده و نامناسب شهرى در راستاى سياست توسعه درون شهرى در برنامه هاى اول تا چهارم توسعه، تحليل وضع موجود مسكن در بافت هاى فرسوده و نامناسب شهرى، بررسى ابعاد غيركالبدى (اعم از اقتصادى، فرهنگى، اجتماعى، مديريتى و زيست محيطى) بهسازى و نوسازى بافت هاى فرسوده نامناسب شهرى از جمله مسايل مورد بررسى در اين بخش است. اين مقام مسئول اضافه كرد: معرفى ظرفيت هاى اسكان جمعيت در بافت هاى فرسوده و نامناسب شهرى و ارزيابى نقش بهسازى و نوسازى بافتهاى فرسوده و نامناسب شهرى در تأمين مسكن و پيشنهاد راهبردى مناسب براى استفاده حداكثرى از ظرفيت هاى تأمين مسكن در بافت هاى فرسوده و نامناسب شهرى از ديگر موضوعهاى مورد بحث در اين بخش است. همچنين چالش ها، فرصتها و تهديدهاى فراروى بهسازى و نوسازى بافتهاى فرسوده و نامناسب شهرى،بررسى زمينه ها، تمهيدات، الزامات و حمايتهاى مورد نياز توسعه امر بهسازى و نوسازى بافتهاى فرسوده و نامناسب شهرى، بررسى و تحليل نقش دولت، شهردارى ها و سيستم مالى و اعتبارى كشور در امربهسازى و نوسازى بافت هاى فرسوده ونامناسب شهرى و روش ها و ابزارهاى مناسب تأمين مالى بهسازى و نوسازى بافتهاى فرسوده و نامناسب شهرى به عنوان ديگر عوامل مورد بررسى در اين همايش محسوب مى شود. مديركل دفتر اقتصاد مسكن وزارت مسكن وشهرسازى از مسكن روستايى به عنوان يكى ديگر از محورهاى مورد بررسى در همايش مذكور ياد كرد و گفت: حفاظت محيط زيست و توسعه پايدار مسكن روستايى، راهكارهاى دستيابى به توسعه روستايى مطلوب در ايران، جايگاه مسكن روستايى در برنامه هاى توسعه و سازمان هاى مردم نهاد و توسعه مسكن روستايى به عنوان قسمتى از مباحث قابل طرح در همايش هستند. وى، فناورى هاى نوين در ساخت مسكن روستايى، مسكن روستايى و اقتصاد روستاييان، ارتقاى كمى و كيفى ساخت مسكن روستايى، جايگاه نظام فنى روستايى در توسعه كيفى مسكن روستايى، بازسازى، مديريت و اجراى مشاركت در مسكن روستايى، بازسازى مناطق آسيب ديده از سوانح طبيعى و برنامه هاى توسعه بازسازى و مشاركت ديگر مسايل در اين حوزه است. جهانى با بيان اينكه بهره گيرى از فناورى هاى نوين در صنعت ساختمان امروز اهميت به سزايى دارد، گفت: در اين همايش نيز موانع توليد صنعتى ساختمان در ايران و راهكارهاى بومى سازى، نظام انتخاب و ارزيابى فناورى مناسب ساخت مسكن، ظرفيت هاى فناورى هاى نوين ساخت در بهينه سازى فرآيند ساخت، فناورى هاى نوين و الزامات معمارى، توليد صنعتى ساختمان، باورهاى اجتماعى و فرهنگى، دغدغه هاى اقتصادى و توسعه پايدار (متوازن)، الزامات و نيازهاى قانونى به منظور ساخت صنعتى مسكن، چگونگى همسان سازى فناورى هاى نوين با شيوه هاى متداول ساخت در كشور نيز مورد بحث و بررسى قرار مى گيرد. لازم به ذكر است؛ همايش مذكور ۱۹ مهر ماه جارى در وزارت مسكن وشهرسازى برگزار مى شود.

با تمهيدات انديشيده شده از سوى عوامل پروژه (كارفرما و پيمانكار) طرح قطارهاى حومه اى ورامين-پيشوا، جلوتر از برنامه در حال اجرا است كه با اين شرايط بهره بردارى از اين طرح زودتر از موعد مقرر صورت خواهد گرفت. حسن زيارى-مديرعامل شركت راه آهن جمهورى اسلامى ايران- با بيان اين مطلب افزود: طرح زيرسازى و تعريض پروژه ورامين پيشوا، و ورامين كوير از روند ادارى خود جلوتر از برنامه است و انتظار داريم كه در نصف زمان مقرر از اين طرح بهره بردارى شود. وى كه براى سومين بار از پروژه زيرسازى و چهار خطه كردن طرح قطارهاى حومه اى ورامين پيشوا آن بازديد مى كرد، اظهار داشت: اميدواريم با همكارى صورت گرفته با شركت ها و پيمانكارى هاى اين پروژه و توافقاتى كه در جلسات با فرماندار و بخشداران ورامين به منظور تأمين مصالح اين طرح صورت گرفته است، بتوانيم ظرف دو ماه آينده پيشرفت قابل ملاحظه اى را دراين طرح داشته باشيم. معاون وزير راه وترابرى در ادامه با اشاره به موانع موجود بر سر راه اين پروژه، تصريح كرد: با توجه به وسعت اين طرح كه تا گرمسار ادامه خواهد داشت كمبود نقدينگى و تهيه مصالح و مواد اوليه(با توجه مشكلات بسيار زياد معادن منطقه) از مهمترين موانع موجود در اين طرح است كه به رغم اين مشكلات، پيمانكاران مربوطه كماكان با جديت مشغول كار هستند. زيارى با اشاره به مدت زمان ۳۰ ماهه براى عمليات زيرسازى و اجرايى اين پروژه از تهران تا ورامين، بيان كرد: با تمهيدات انديشيده شده، اميدواريم با اجراى زيرسازى و روسازى طرح قطار حومه اى پيشوا ورامين در مدت ۱۶ ماه و زودتر از موعد مقرر از اين طرح بهره بردارى شود. همچنين سيروس جعفرى-مدير عامل شركت بالاست (مجرى طرح زيرسازى پروژه قطعات ورامين پيشوا، پيشوا كوير)- در اين بازديد با تشريح فعاليت هاى صورت گرفته در پيشبرد اين طرح گفت: پروژه ۴۴ كيلومترى ورامين پيشوا و پيشوا كوير، بخشى از طرح قطار حومه اى است كه به طول ۱۱۴ كيلومتر مى باشد و قرار است در دو خط رفت و برگشت به مرحله اجرا درآيد، اين پروژه در دو قطعه ورامين پيشوا به طول ۹ كيلومتر و پيشوا كوير به مسافت ۳۶ كيلومتر از سوى شركت بالاست در حال ساخت است. وى ادامه داد: براى اين طرح فقط در قطعه ورامين به پيشوا در مجموع حدود ۱۳۰ هزار متر مكعب عمليات خاكى داريم. جعفرى متذكر شد: در اين طرح چهار تقاطع غير همسطح و ۴۶ دستگاه پل با دهانه يك تا ۶ مترى بايد احداث شود كه در مجموع ۳۵ هزار متر مكعب عمليات بتنى را شامل مى شود. مدير عامل شركت بالاست بيان كرد: در پروژه ورامين تا پيشوا حدود ۵۰ درصد عمليات خاكى پيشرفت فيزيكى داشته است و اميدورايم كه تا قبل از آغاز فصل سرما و بارندگى عمليات خاكى اين قطعه را به پايان برسانيم.جعفرى اضافه كرد: در حد فاصل پيشوا تا كوير نيز حدود ۱۵ درصد پيشرفت عمليات داشته ايم كه با توجه به تجهيز پروژه به دستگاه هاى جديد و استفاده آنها در اين قسمت، بسيار خوشبين هستيم كه زودتر از زمان مقرر عمليات اين قطعات را به پايان برسانيم. وى در پايان خاطر نشان كرد: برآورد زمانى براى بهره بردارى از اين دوخط براى قطعه اول ۱۶ و براى قطعه دوم ۲۴ ماه مى باشد، و اميدواريم كه در كمتر دو سوم زمان مذكور اين طرح ها را آماده و مورد بهره بردارى قرار دهيم.

بزرگترين پايانه مرزى خاورميانه تا پايان سال راه اندازى مى شود. بزرگترين پايانه مرزى خاورميانه در مرز مهران تا پايان امسال به بهره بردارى مى رسد. محمدجواد عطرچيان ـ مديركل ترانزيت و پايانه هاى مرزى سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى ـ در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب اظهار كرد: در ابتداى امسال سالن تجارى مرز دوغارون و بازرگان به بهره بردارى رسيد. بر اين اساس قرار است تا دو ماه آينده دو سالن تجارى در پايانه هاى مرزى ميلك و نوردوز نيز به بهره بردارى رسد. وى با اشاره به اينكه در حال حاضر ۲۴ پايانه مرزى در كشور فعال است، گفت: تا پايان امسال نيز با بهره بردارى از سالن هاى تجارى در پايانه هاى مرزى روند خدمات رسانى اين پايانه ها افزايش خواهد يافت. عطرچيان با بيان اينكه واگذارى امور به بخش خصوصى براى ارائه خدمات، از برنامه هاى سازمان راهدارى است، تصريح كرد: در جهت توسعه هر سريع تر پايانه هاى مرزى آمادگى داريم تا ارائه خدمات در پايانه هاى مرزى را به بخش خصوصى واگذار كنيم. مديركل ترانزيت و پايانه هاى مرزى سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى خاطرنشان كرد: در حال حاضر چند پيشنهاد از سوى بخش خصوصى داريم كه در حال بررسى آنها هستيم تا هرچه زودتر بخش خصوصى در اين پايانه ها فعال شود. عطرچيان در پايان گفت: سازمان راهدارى و حمل  و نقل جاده اى در پى جهت گيرى برنامه هاى كلان اقتصادى براى همسويى با اين برنامه ها و بهره گيرى هرچه بيشتر از موقعيت استثنايى ايران براى ترانزيت كالا، ايجاد و ساماندهى پايانه هاى مرزى در مبادى زمينى كشور را مورد توجه قرار داده است و اميدواريم در اين زمينه رشد چشمگيرى به دست آوريم.