يك برنامه يك ساله در سازمان راهدارى برنامه ريزى شده است كه در سال آينده محقق شود. لذا شاخص هاى اين برنامه تا دوماه آينده نهايى خواهد شد. به گزارش ايسنا، شهريار افندى زاده ـ معاون وزير راه و ترابرى- به تشريح عملكرد اين سازمان پرداخت و گفت: سازمان راهدارى وظايف مختلفى در بخش حمل و نقل برعهده دارد كه مهمترين آن نگهدارى راه هاى اصلى و شريانى در كشور است. وى افزود: در حمل و نقل جاده اى نظارت بر عملكرد شركت هاى حمل و نقل جاده اى رضايت مندى مسافران، توسعه ترانزيت، رشد فناورى ها و استفاده از تكنولوژى هاى نوين از ديگر وظايف اين سازمان است. او با اشاره به برنامه هاى سازمان حمل و نقل جاده اى و راهدارى گفت: علاوه بر تدوين برنامه پنجم كه بايد از سال ۸۹ براساس اين برنامه پيش برويم يك برنامه يك ساله نيز در سازمان راهدارى برنامه ريزى كرده ايم كه در سال آينده محقق شود. لذا شاخص هاى اين برنامه تا دوماه آينده نهايى خواهد شد. رئيس سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى گفت: به همين منظور نگهدارى زمستانى را با توجه به نزديك شدن به فصل سرما آغاز خواهيم كرد، لذا در هفته گذشته جلسه اى را با نهادهاى ذى ربط از جمله پليس راه، امداد، وزارت كشور، اورژانس و سازمان هواشناسى برگزار كرديم و قرار شد اين جلسات ادامه پيدا كند و هدف اصلى مجهز كردن راه هاى شريانى كشور از جمله بزرگ راه ها و جاده هاى اصلى است. معاون وزير راه و ترابرى با بيان اينكه ايمنى در حمل و نقل جاده اى از اهميت بالايى برخوردار است، خاطرنشان كرد: اولين وظيفه ما حفظ ايمنى در جاده هاى كشور است كه در اين زمينه بايد آموزش هاى ايمنى را نهادينه كنيم. همچنين حذف نقاط حادثه خيز از ديگر برنامه هاى سازمان راهدارى براى افزايش ايمنى جاده هاست و بايد طبق برنامه چهارم تمامى نقاط حادثه خيز شناخته شده برطرف شود. افندى زاده با بيان اينكه رضايت مسافر در حمل و نقل جاده اى از اهميت بسيارى برخوردار است، گفت: در اين زمينه با سنديكاها و اتحاديه ها صحبت كرده ايم تا بتوانيم خدمات مناسبى را در اختيار مسافران قرار دهيم. همچنين در بخش جابه جايى بار با اتحاديه هاى اين بخش مذاكره كرده ايم تا بتوانيم در جابه جايى بار با رشد خوبى مواجه شويم. وى حمايت از بخش خصوصى و تحقق اهداف اصل ۴۴ قانون اساسى را از ديگر برنامه هاى اين سازمان عنوان كرد و ادامه داد: به دنبال ايجاد شركت هاى توانمند در بخش بارى هستيم كه بخش خصوصى بتواند در اين زمينه فعال شود. رييس سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى درباره نوسازى ناوگان حمل و نقل عمومى نيز گفت: تلاش هاى بسيارى در اين زمينه انجام داده ايم و درصدد هستيم كمك هايى را از ستاد مديريت حمل و نقل سوخت بگيريم تا بتوانيم كاميون ها و اتوبوس هاى فرسوده شده در اين بخش را بازسازى كنيم لذا اعتبارى كه براى اين بخش اختصاص مى يابد از اهميت بسيارى برخوردار است. افندى زاده درباره اينكه وزير راه و ترابرى عنوان كرده بهتر است نگهدارى راهى كه تاز ساخته مى شود تا زمان مشخصى برعهده پيمانكار مربوطه گذاشت، گفت: به طور طبيعى اين مساله باعث مى شود بر كيفيت راه ساخته شده افزوده شود چراكه اگر نگهدارى به عهده پيمانكار باشد سعى مى كند در ساختن راه همه استانداردهاى مربوط را رعايت كند و ما نيز با اين مساله موافق هستيم كه نگهدارى راهى كه تازه ساخته مى شود در سال هاى اوليه برعهده پيمانكار باشد اما بايد نظارت را سازمان راهدارى انجام دهد.
وى درباره افزايش قيمت بليت اتوبوس و حمايت از شركت هاى حمل و نقل عمومى اظهار كرد: زمانى قيمت هر بليت افزايش پيدا مى كند كه متقاضى آن زياد باشد اما در حال حاضر تغيير قيمت بليت برعهده سازمان راهدارى نيست و دولت بايد در اين زمينه تصميم بگيرد. اما ما جلساتى را با مسئولان اتحاديه هاى تعاونى ها مسافربرى داشتيم و قرار شد آنها راه كار در اين زمينه ارائه دهند تا ما بتوانيم براساس نيازهايى كه دارند از آنها حمايت كنيم. همچنين از آنها خواسته ايم عملكردشان را قوى تر كنند تا ما بتوانيم خواسته هاى آنها را برآورده كنيم. رئيس سازمان راهدارى افزود: در دنيا در زمينه حمل و نقل براساس سطح خدماتى كه ارائه مى شود قيمت بليت در نظر گرفته مى شود لذا در ايران نيز مى توانيم اين سيستم را پياده كنيم اما نياز به هماهنگى ها مربوطه دارد تا با سطح خدماتى كه ارائه مى شود ارزش آنها نيز تعيين و ارتقاء يابد. وى با اشاره به اينكه سن ناوگان حمل و نقل عمومى در اتوبوس ۴/۱۳ سال و در بخش بارى ۵/۱۹ سال و در بخش سوارى كرايه ۷ سال است، گفت: در زمينه كاهش عمر ناوگان برنامه ريزى هايى انجام شده است كه در تلاشيم بتوانيم با توسعه اى كه ايجاد مى كنيم اين سن را كاهش دهيم. افندى زاده با بيان اينكه ۲۰۰ ميليارد تومان براى حذف نقاط حادثه خيز براى امسال پيش بينى شده است، اظهار كرد: تاكنون بين ۶۰ تا ۶۵ درصد از اين بودجه اختصاص يافته كه صرف حذف اين نقاط شده است. وى با بيان اينكه به وزير راه و ترابرى پيشنهاد كرده ايم دبير خانه كميسيون ايمنى راه ها به سازمان راهدارى منتقل شود، گفت: اين مساله سبب مى شود در امور مربوطه ايمنى راه ها حساس تر شويم و بتوانيم سريع تر در اين زمينه عمل كنيم.

عضو كميسيون عمران مجلس كاهش تردد پرواز در بعضى از مسيرها،شيوه فروش بليت و تاخير پروازها را از انتقادات كميسيون عمران از عملكرد سازمان هواپيمايى اعلام كرد. «عبدالله رستگار»درگفت وگو با برنا، با انتقاد از عملكرد سازمان هواپيمايى كشور گفت: پايين بودن تعداد پروازها و كاهش آن ها از جمله عواملى است كه مورد اعتراض كميسيون عمران مجلس قرار گرفته است. وى با اشاره به سخنان اخير رئيس سازمان هواپيمايى مبنى بر تاخير ۲۲ دقيقه اى پروازهاى داخلى و ۴۵ دقيقه اى پروازهاى خارجى در مجلس گفت: اين امر نيز يكى از اعتراض هاى مطرح شده در كميسيون بوده است و بر اساس آن قرار است وزير راه آخرين زمان هاى تاخيرات را اعلام كند. رستگار برطرف كردن مشكل كيفيتى ناوگان هوايى كشور را يكى ديگر از اعتراضات مجلس نسبت به سازمان هواپيمايى كشور اعلام كرد. وى اضافه كرد: وزير راه نيز نسبت به اصلاح كيفيت ناوگان هوايى كشور در مجلس تاكيد كرده است؛ ضمن اينكه دفتر هواپيمايى ايجاد شده در مجلس نيز از عملكرد سازمان هواپيمايى كشور معترض است. عضو كميسيون عمران مجلس شيوه فروش بليت هاى هواپيما را از ديگر مشكلات سازمان هواپيمايى كشور اعلام كرد و گفت: در گذشته فروش بليت هواپيما به صورت رزروى بوده است كه هم اكنون فروش بليت Over است. وى اظهارداشت: هم اكنون فروش بليت ها بيش از سهميه است و اين در حالى است كه مسافر به قصد بليت قطعى به فرودگاه مراجعه مى كند؛ ولى در مواردى با پر شدن پرواز مواجه مى شود. رستگار اظهارداشت: هم اكنون در مجلس تغيير بليت over به حالت اوليه خود مطرح است تا مسافر با اطمينان بيشترى پرواز خود را انجام دهد. وى با اعلام اينكه در تعدادى از استان ها فقط يك يا دو پرواز صورت مى گيرد ،افزود:يكى از پروازها ياد شده مربوط به شهر ايلام است كه اعتراض مجلسى ها را به خود جلب كرده است. عضو كميسيون عمران مجلس خاطرنشان كرد: وزير راه معتقد است كه كيفيت ناوگان هوايى بايد بالاتر از شرايط حال باشد و تغيير كند.

تدوين مقررات ملى هوايى كشور مراحل پايانى را طى مى كند و به زودى نهايى خواهد شد. به گزارش ايرنا، «حسين خانلرى»رئيس سازمان هواپيمايى كشورى با تاكيد بر ضرورت شتاب در توسعه صنعت هوايى كشور، گفت: از دست دادن زمان از مهمترين دغدغه هاى سازمان هواپيمايى كشورى در اين بخش است لذا بايد شتاب در توسعه را در دستور كار قرار داد. وى با بيان آنكه استفاده از متخصصان به خصوص متخصصان جوان در صنعت هوايى ضرورى است، اظهار داشت: با بهره گيرى از اين افراد مى توان استعدادهاى ناشكفته صنعت هوايى كشور را تجلى بخشيد. خانلرى تصريح كرد: ايران با بهره گيرى از متخصصان مجرب در زمان حاضر قابليت طراحى و توليد در بخش هوايى كشور را پيدا كرده است. به گفته وى، ايمنى و استاندارد در همه سطوح پرواز از انتظارات موجود است و اين امر سبب شده تا همه وسايل پرنده سبك، سنگين و فوق سنگين كشور از استانداردهاى مورد نياز برخوردار باشند. معاون وزير راه و ترابرى در پايان با اشاره به اقدامات انجام شده در صنعت هوايى كشور، گفت: انتقال فناورى در صنعت هوايى، طراحى و ساخت بالگرد ملى، ساخت شبيه ساز پرواز كشور و نصب سيستم هاى روز جديد دنيا از جمله اقدامات انجام شده در اين صنعت است.

فرودگاه هايى كه پرواز كم و موردى دارند كمتر با مشكل تاخير مواجه اند و بيشترين تاخيرها در فرودگاه هاى پرترافيك رخ مى دهد. به گزارش ايسنا، دهقان مديركل فرودگاه بين المللى مهرآباد با تاكيد بر اينكه فضاى فرودگاهى براى تعداد مشخصى از هواپيما و مسافر در زمان مشخص طراحى مى شود، اظهار كرد: تاخير در انجام پرواز و انباشت مسافر و هواپيما در فرودگاه ها باعث كمبودهايى در ارائه خدمات و تسهيلات به مسافران مى شود. وى كمبود موقعيت براى پارك هواپيما و كثرت تعداد هواپيماهاى پارك شده در فرودگاه مهرآباد را بخشى از دلايل تاخير پروازهاى اين فرودگاه اعلام كرد و افزود: در فرودگاه مهرآباد ۳۲ موقعيت پارك براى هواپيما وجود دارد درحالى كه افزون بر ۵۵ هواپيما به ويژه شب ها در فرودگاه پارك مى شوند. وى اضافه كرد: مكان استقرار هواپيماهاى شركت هاى هواپيمايى ايران ايرتور و تابان در مشهد، ماهان در كرمان، ارم در تبريز و كيش اير در كيش است، اما به دليل اينكه پروازهاى اين شركت ها در آغازين ساعات روز از تهران به مقصدهاى مورد نظر انجام مى شود، تمايل آنها به استقرار هواپيماهايشان در تهران بيشتر است و متصديان مربوطه مجبور به پارك آنها در تاكسى وى ها، به خصوص تاكسى وى ۳۳ مهر آباد هستند كه اين مساله از علل عمده تاخير در پروازها به دليل جابه جا شدن هواپيماها در تاكسى وى است و على رغم تاكيدات انجام شده شركت هاى هواپيمايى تمايلى براى خروج هواپيماهاى خود براى پارك شبانه در فرودگاه هايى كه مراكز اصلى شان هستند، نشان نمى دهند. دهقان راهكار ديگر معضل پارك هواپيما را استقرار آنها در پاركينگ منتهى اليه غربى فرودگاه و استفاده از فضاهايى كه در اختيار ساير سازمان ها و شركت هاست، دانست و گفت: به دليل فاصله زياد محل اين پاركينگ ها تا ترمينال هاى مسافرى، براى رسيدن بار به مسافر ۳۰ دقيقه زمان نياز دارد و باتوجه به اينكه وظيفه خدمات فرودگاهى (هندلينگ) برعهده شركت هاى هواپيمايى است، لذا اميد است تا با افزايش امكانات خدمات فرودگاهى، خود را با وضع موجود منطبق كرده و نسبت به ارائه سرويس  بيشتر اقدام لازم به عمل آورند. مديركل فرودگاه بين المللى مهرآباد بروز مشكلات فنى در هواپيما، نامناسب بودن شرايط جوى، همچنين در برخى موارد نبود تصميم گيرى واحد در نهادهاى مختلف فرودگاهى را از ديگر عوامل تاخير پروازها دانست.

۲ تا ۳ درصد از ساخت و ساز مسكن در كشور به صورت صنعتى انجام مى شود. منوچهر خواجه دلوئى، معاون امور ساختمان و مسكن وزارت مسكن و شهرسازى در گفت وگو با ايلنا با بيان اينكه اولين همايش فناورى هاى نوين صنعت ساختمان با هدف كمك به تدوين برنامه پنجم توسعه كشور در مشهد برگزار مى شود، اظهار داشت: اين همايش با هدف تغيير نگرش مسكن سازان از رويكرد شيوه هاى سنتى به روش هاى صنعتى با حضور مقامات عالى وزارتخانه هاى مسكن، تعاون، بازرگانى، استانداران و معاونان عمرانى استاندارى ها، شهرداران، رؤساى بنياد مسكن، سازمان هاى نظام مهندسى ساختمان و صاحب نظران بخش خصوصى برگزار مى شود. وى با بيان اينكه هم اينك ۲ تا ۳ درصد از ساخت و ساز مسكن در كشور به صورت صنعتى انجام مى شود، اظهار اميدوارى كرد دستاوردهاى اين همايش بتواند در تدوين برنامه پنجم توسعه مورد استفاده قرار گيرد تا بتوانيم يك هدف گذارى كمى در اين باره تعريف كنيم.وى استفاده از آخرين تجارب، تكنيك ها و فناورى هايى كه در حوزه صنعت ساختمان وجود دارد را از ديگر اهداف برگزارى همايش برشمرد. خواجه دلوئى گره زدن بازار مسكن كشور با كارخانجات توليد صنعتى مسكن را از ديگر اهداف همايش فناورى هاى نوين صنعت ساختمان خواند و گفت: اين همايش به دنبال ايجاد ارتباط و اتصال توليدكننده از يك سو و مصرف كننده بخش مسكن از طرف ديگر با سازندگان مسكن صنعتى است.وى استفاده از فناورى هاى نوين و توليد صنعتى را باعث اصلاح نظام توليد مسكن و سرعت بيشتر در پاسخگويى به نيازهاى كشور در اين بخش خواند.شايان ذكر است اولين همايش فناورى هاى نوين صنعت ساختمان در روزهاى ۱۸ و ۱۹ آبان ماه ۸۷ در مشهد برگزار مى شود.

هزينه احداث واحدهاى مسكونى در شهرهاى جديد ارزانتر از بافت هاى فرسوده است و وزارت مسكن و شهرسازى بخشى از طرح مهر را در اين شهرها دنبال مى كند. «مرتضى عزتى» مدير گروه برنامه ريزى شهرى و منطقه اى پژوهشكده اقتصاد دانشگاه تربيت مدرس در گفت وگو با ايرنا، اظهار داشت: هزينه احياى بافت هاى فرسوده بسيار بالاتر از شهرهاى جديد (وزارت مسكن و شهرسازى) است، درحالى كه در بسيارى از اين شهرها، ارزش زمين براى هر مترمربع بطور متوسط ۵۰ تا ۱۰۰هزار ريال است. شركت مادرتخصصى عمران و بهسازى شهرى ايران پيش از اين اعلام كرده بود، براى نوسازى و بهسازى هر هكتار بافت فرسوده شهرى بايد ۸۰ ميليارد ريال سرمايه گذارى شود.

معاون مالى، ادارى و برنامه ريزى ساوجبلاغ از جذب ۵۷ درصدى اعتبارات عمرانى اين شهرستان خبرداد. محسن دهقان آزاد افزود: در سال جارى ۱۵۷ طرح عمرانى با اعتبار ۳۴ ميليارد و ۴۷۲ ميليون ريال براى اين شهرستان پيش بينى شده است. وى ادامه داد: با تلاش مديران دستگاههاى اجرايى شهرستان تاكنون ۱۹ ميليارد و ۵۷۳ ميليون ريال از اعتبارات طرح هاى عمرانى منطقه جذب شده است.اين مسئول خاطرنشان كرد: امسال تعداد طرح هاى مصوب شهرستان براساس اولويت بندى و نياز مردم در بخش هاى مختلف پيش بينى شده است. دهقان آزاد گفت: تاخير دستگاهاى اجرايى در جذب اعتبارات زمينه ساز محروميت مردم از اين طرح ها مى شود. وى افزود: با توجه به گذشت نيمى از سال لازم است مديران دستگاههاى اجرايى در جذب اعتبارات تخصيصى طرح هاى مربوطه تلاش مضاعف كنند. دهقان آزاد گفت: اگر دستگاههاى اجرايى تا پايان سال مالى (تيرماه) نتوانند اعتبارات تخصيص يافته را جذب كنند هزينه عمرانى اين طرح ها به خزانه برمى گردد. وى نظارت كامل بر روند اجرايى طرح هاى عمرانى را از نظر كمى و كيفى ضرورى دانست و گفت: واحد فنى فرماندارى به صورت محسوس و غيرمحسوس برعملكرد اجرايى طرح هاى عمرانى دستگاهها نظارت دارد.

حدود ۷۰ درصد از پروژه هاى ملى راهسازى استان گلستان در سال جارى با اعتبار حدود ۷۰ ميليارد ريال انجام شده است. حسن كلهر- رئيس حوزه نظارت و كنترل پروژه هاى راهسازى گلستان - در گفت و گو با ايرنا گفت: براى پروژه هاى ملى راهسازى امسال استان ۱۵۵ ميليارد ريال اعتبار در نظر گرفته شده كه تاكنون ۴۵ درصد آن (كمتر از ۷۰ ميليارد ريال) تخصيص يافته است. به گفته وى، اميد است با تخصيص اعتبارات لازم، باقيمانده پروژه هاى ملى راهسازى استان تا پايان سال جارى انجام شود. كلهر ادامه داد: بهره بردارى از تقاطع غيرهمسطح خروجى شرقى كمربندى بهشهر، بهره بردارى از دو دستگاه زيرگذر در شهرستان گلوگاه و تكميل و بهره بردارى از فاز يك ميدان بندرگز (در قالب پروژه بهشهر - گرگان)، شروع عمليات اجرايى فاز اول كمربندى گرگان و تكميل محور چهارخطه حد فاصل گرگان تا فاضل آباد به طول ۲۱ كيلومتر از جمله پروژه هاى ملى راهسازى انجام شده و يا در حال اجرا در سال جارى است.اين مقام مسوول در گلستان اظهار داشت:تعريض و چهارخطه كردن ۵/۲ كيلومتر از خروجى شرقى على آباد تا پل زرين گل، بهره بردارى از پل قره قاچ، آسفالت اضافه عرض ورودى آزادشهر و انعقاد مناقصه كمربندى هاى مينودشت و گاليكش در قالب قرارداد بزرگراه آزادشهر- گاليكش از ديگر پروژه هاى انجام شده و در دست اجراى راهسازى استان در سال جارى است.

پيشرفت پروژه احداث پل بزرگ كشف رود از ۶۰ درصد گذشت. به گزارش روابط عمومى اداره كل راه و ترابرى خراسان رضوى، محمدرضا اكبرى -معاون راهسازى اداره كل راه و ترابرى خراسان رضوى- با بيان اين مطلب افزود: اين پل در ادامه عمليات ايجاد راه دسترسى به شهرك صنعتى كلات ساخته مى شود. وى عرض اين پل را ۱۱ متر و طول آن را ۷۰ متر (دو دهانه ۲۲ مترى و يك دهانه ۲۶ مترى) عنوان كرد كه دال پل به روش سازه پيش تنيده پس كشيده به ضخامت ۷۰ سانتيمتر اجرا گرديده است. اكبرى از اجراى ۲۳۲۵ مترمكعب بتن ريزى، ۱۳۲ تن آرماتوربندى و ۸۰ هزار سانتيمتر مربع بتن آسفالتى در روند احداث اين پروژه خبر داد. وى اعتبار ساخت اين پل را ۱/۵ ميليارد ريال عنوان كرد.

متوسط عمر ۷۰ درصد از ماشين آلات راهدارى استان خراسان رضوى بيش از ۱۵ سال است. سيد آيت اله هاشمى نسب - مدير كل راه و ترابرى خراسان رضوى - در گفت و گو با ايرنا افزود: هم اينك حدود ۶۰۰ دستگاه انواع ماشين آلات راهدارى در استان وجود دارد كه هر سال بخشى از اين ماشين آلات نوسازى مى شود. وى متوسط عمر ناوگان راهدارى استان را ۲۵ سال ذكر كرد و گفت: امسال ۳۸ ميليارد ريال اعتبار براى خريد ماشين آلات راهدارى اختصاص يافته كه از جمله آنها ۱۰ دستگاه نمك پاش جديد است تا كار نمك پاشى به صورت فنى در سطح جاده ها انجام شود. وى افزود: در مجموع امسال ۵۰ دستگاه ماشين آلات جديد خريدارى كرده ايم كه ۱۳ دستگاه آن شامل گريدر و مانند آن وارد ناوگان مى شود و بقيه را نيز ظرف دو ماه آينده تهيه خواهيم كرد تا براى زمستان امسال وارد ناوگان راهدارى استان شود. هاشمى نسب اظهار داشت: هم اينك مجموعه راهدارى اين اداره كل براى خدمات رسانى زمستان امسال آماده است و در اين راستا ۴۵۶ دستگاه ماشين آلات راهدارى براى طرح ويژه زمستانى مهيا شده است.