گفته مى شودكه دو شركت خودروسازى سايپا و ايران خودرو توانسته اند از زمان راه اندازى سيستم فروش اينترنتى خودرو حدود ۳۰۰ ميليارد تومان فروش داشته باشند. به گزارش ايسنا، يكى از ايراداهايى كه در ابتدا به اين سيستم فروش وارد مى شد، اين بود كه در اين روش تنها ثبت نام براى خودرو به صورت اينترنتى انجام مى شود، ولى در حال حاضر و اين طور كه از سوى خودروسازان عنوان شده، بخش عمده عمليات خريد از طريق اينترنت انجام و فقط تحويل خودرو و مراجعه به بانك براى كسانى كه فاقد عابر بانك هستند، به صورت حضورى انجام مى شود. اما باز هم آن طور كه مدير فروش سايپا اعلام كرده، قرار است در آينده اى نزديك تحويل خودرو در منزل انجام شود. اعلام فروش خودرو در عرض ۱۵ دقيقه و كاهش كليه عمليات تشكيل پرونده براى فروش خودرو به مشترى و آمدن هزينه واريزى خودرو به حساب سايپا خبر جديدى است كه اخيرا فرزاد نشان مدير فروش و بازاريابى شركت سايپا آن را اعلام كرده است. مدير بازاريابى و فروش سايپا درباره چگونگى عملكرد اين سيستم و دستاوردهاى آن مى گويد: در فاز اول راه اندازى فروش اينترنتى و در ۶ ماه چيزى حدود ۲۷۰ ميليارد تومان فروش داشتيم  كه از پيش بينى هاى ما نيز فراتر رفت و اگر با كمبود خودرو مواجه نبوديم، اين رقم حتى بالاتر نيز مى رفت. از ابتداى آذرماه كليه فروش محصولات سايپا از طريق اينترنت (تحت وب) انجام خواهد شد و مردم مى توانند در ۱۵ دقيقه خودرو مورد علاقه شان را خريدارى كنند. وى در خصوص استقبال مردم از اين طرح افزود: در بررسى هاى انجام شده در خصوص نقاط ضعف و قوت اين سيستم به اين نتيجه رسيديم كه مردم علاقه بيشترى براى خريد خودرو از طريق اينترنت در منزل و محل كار خود دارند، ولى مشكلى كه دراين ميان با آن مواجه شديم، عدم پشتيبانى سيستم هاى كارت هاى عابربانك هاى عضو شتاب همه بانك ها براى خريد اينترنتى بود؛ به طورى كه در حال حاضر فروش اينترنتى فقط براى دارندگان كارت هاى بانك ملت، پارسيان و سامان امكان پذير است. اما اين مشكل به نوعى حل شده و از اول آذرماه حتى كسانى كه فاقد كارت هاى عضو شتاب باشند، مى توانند از اينترنت خريد كنند. نشان ،تفاوت سيستم جديد با روش فروش قبلى كه در نمايندگى هاى سايپا اعمال مى شد، را در اين دانست كه تا پيش از اين، مردم به نمايندگى ها مى رفتند و چك بانكى تحويل مى گرفتند و در بعضى موارد اتفاق مى افتاد كه ۱۰روز چك مشترى براى اين كه به نزد نمايندگى رسيده و پذيرش رسمى صورت گيرد، در كش و قوس رسيدن به مقصد معطل مى ماند. يعنى مشترى ۱۰ روز پيش چك را تحويل داده، ولى ۱۰ روز ديگر در دفتر فروش سايپا به ثبت مى رسيد و در واقع مبدا شروع انتظار براى تحويل خودرو، از زمان ثبت چك در نمايندگى فروش محسوب مى شد. در اين ميان مشترى انتظار داشت كه خودرو خود را كه مثلا اگر براى تحويل فورى ۳۰ روزه بود، از زمان ارائه چك و پس از ۳۰ روز دريافت كند كه عملا با تاخير ياد شده اين زمان به چيزى حدود ۴۰ روز مى رسيد. حتى بعضى از چك ها كه داراى خط خوردگى بود، با مشكل وصول مواجه مى شد؛ بنابراين اين سيستم فروش سايپا به طور كلى در راستاى رضايتمندى و حقوق مشترى است. وى افزود: علاوه بر روش ياد شده چند روش ديگر نيز مدنظر داريم كه با مشكلاتى روبه رو هستند. يكى از آنها دريافت پول از طريق دستگاه هاى ATM است كه مشكلى كه در اين ميان وجود دارد، اين است كه سقف پرداخت براى اين دستگاه ها حدود ۲ ميليون تومان است و عملا اين سقف مانع واريز كامل هزينه يك خودرو مى شود. سيستم بعدى ما پرداخت هزينه خودرو از طريق تلفن همراه است كه باز هم اين سيستم مشكل سقف پرداخت يك ميليون تومان را دارد. سيستم مدنظر بعدى شركت سايپا براى فروش، نصب سيستم هاى POS در نمايندگى هاست كه اين سيستم ديگر مشكل سقف پرداخت ندارد و در كليه بخش هاى فروش و خدمات پس از فروش قابل استفاده است. وى يادآور شد: اين كار توسط شركت رايان سايپا در حال انجام است و هماهنگى هاى لازم نيز با بانك ها در خصوص نصب آن انجام شده و پيش بينى مى كنيم كه تا سه ماهه آينده، هم در نمايندگى هاى فروش و هم در بخش هاى خدمات پس از فروش نصب شود. در واقع قصد داريم كه با گذاشتن گزينه هاى مختلف براى مردم بتوانند انتخاب هاى متعددى براى آنها به وجود آوريم. مدير بازاريابى و فروش سايپا تصريح كرد: در برنامه هاى بعدى خود براى فروش سعى داريم كه خودروى انتخابى كه شخص در سايت اينترنتى آن را انتخاب كرده، در منزل وى تحويل دهيم، ولى عموما مردم علاقه بيشترى به حضور در نمايندگى و تحويل خودرو خود از اين طريق دارند، چرا كه مى خواهند با متخصصان ما در تماس باشند.وى افزود: سهم فروش اينترنتى سايپا در سبد فروش اينترنتى كل كشور چيزى حدود ۸ درصد بوده است كه ۵۱ درصد از فروش مربوط به پرايد صبا، ۱۰ درصد فروش پرايد،۱۳۲ ۱۶ درصد فروش پرايد نسيم، ۱۳ درصد فروش ريو و ۱۰ درصد از فروش زانتيا تاكنون از طريق سيستم اينترنتى بوده است كه در مجموع كل فروش چيزى معادل ۲۷۰ ميليارد تومان بوده و تا پايان سال اين رقم به دو هزار ميليارد تومان مى رسد. اين در حالى است كه تمام فروش اينترنتى كشور در سال گذشته ۱‎/۵ ميليارد تومان بوده است.

خودروسازان اروپايى در انتظار طرح نجات ۴۰ميليارد يورويى هستند. به گزارش خبرخودرو، در حاليكه خودروسازان در واشنگتن در انديشه نجات خودروسازان ديترويت هستند مشكلات فزاينده اى كه صنعت خودروسازى اروپا گرفتار آن است در صدر دستور كار قرار مى گيرد. مديران اين صنعت پس از آنكه با برخورد اوليه سرد بروكسل مواجه شدند اكنون اطمينان مى يابند كه يك برنامه اعتبارى به ارزش ۴۰ميليارد يورو با حمايت بانك سرمايه گذارى اروپا بزودى اجرا مى شود. جزئيات طرح كمكى بانك سرمايه دارى اروپا،كه پاسخى به وام ۲۵ ميليارد دلارى براى صنعت آمريكاست، احتمالا از هفته آينده به اجرا در مى آيد.انتظار مى رود كميسيون اروپا يك سرى پيشنهادها براى تقويت صنايعى كه در ركود اقتصادى كنونى با مشكل مواجه اند ارائه دهد. خودروسازان همچنين خواستار اقدامات كوتاه مدت، از قبيل مشوق هايى براى رانندگانى كه با خودروهاى قديمى كار مى كنند، شدند تا سقوط فروش خودرو متوقف شود.ماه گذشته فروش خودرو ۵/۱۵ درصد در اروپاى غربى كاهش داشت. پيشنهاد اعتبارى ۴۰ ميليارد يورويى،همانند طرح كمكى آمريكا، مختص سرمايه گذارى در ساخت خودروهايى خواهد بود كه آلاينده هاى كمترى منتشر مى كنند.اما كمك به اين صنعت به هيچ وجه در اتحاديه اروپا جنبه همگانى ندارد، به ويژه آنكه كشورهاى كوچكتر هيچ شركت خودروسازى يا كارخانه اى در خاكشان ندارند. برخى دولت هاى عضو نگران آنند كه اين كمك مشوقى براى ديگر اقدامات حمايتى تحت پوشش مديريت بحران شود.به همين علت آنها مايلند هر كمكى به خودروسازان بخشى از يك برنامه وسيعتر براى اين صنعت باشد.

شركت جنرال موتورز آمريكا در هر ساعت سه ميليون دلار ضرر دهى دارد. به گزارش خبرخودرو،به دنبال بحران مالى اخير در جهان و كاهش ميزان فروش خودرو شركت خودرو سازى جنرال موتورز آمريكا اعلام كرد اين شركت در هر ساعت سه ميليون دلار ضرر مى دهد. در صورت ادامه روند ضرردهى اين شركت تمامى منابع مالى اين شركت تا پايان سال جارى ميلادى به پايان خواهد رسيد و اين شركت ورشكسته خواهد شد. كارشناسان مسائل اقتصادى معتقدند ورشكستگى شركت خودرو سازى جنرال موتورز مى تواند خسارات زيادى را بر پيكره اقتصاد آمريكا وارد كند. تحليلگران مسايل اقتصادى تنها را ه حل نجات اين شركت خودرو سازى را در باز سازى ساختار اقتصادى آن مى دانند. بحران در شركت خودروسازى آمريكا بر كارخانه هاى اين شركتها در انگليس نيز تاثيرى منفى گذاشته است. يكى از شركتهايى كه به شركت جنرال موتورز آمريكا وابسته است، شركت خودروسازى واكسهال انگليس است. اين شركت در سال ۱۹۰۵ از لندن به لوتن منتقل شد و در سال ۱۹۲۵به مالكيت شركت جنرال موتورز درآمد. ۶ سال پيش اقتصاد منطقه صنعتى لوتون در پى تعطيلى كارخانه هاى خودروسازى واكسهال به شدت آسيب ديد و كار اين شركت با حمايت جنرال موتورز فقط با توليد خودروهاى ون ادامه يافت. بسيارى از خدمات و شغلهاى جانبى از جمله اغذيه فروشى هاى شهر نيز به نوعى كارشنان با جنرال موتورز گره خورده است و هرزمان كه خودروسازى رونق دارد آنها هم مشترى بيشترى دارند. هم اكنون دو كارخانه جنرال موتوز در انگليس ۲۰درصد از خودروهاى اين كشور را توليد مى كند و پنج هزار و۵۰۰ نفر در آنها كار مى كنند و ۲۳هزار نفر ديگر هم كارشان به طور غيرمستقيم به اين كارخانه ها وابسته است. به نظر مى رسد آينده شركت واكسهال نيز به سرنوشت جنرال موتورز آمريكا و تصويب طرح حمايت از خودروسازان آمريكا گره خورده است. البته برخى از كارشناسان مى گويند حتى اگر جنرال موتورز اعلام ورشكستگى كند خودروسازان وابسته به آن در اروپا مى توانند بدون مشكل كار خود را ادامه دهند البته اين به شرطى است كه جنرال موتورز سرمايه هاى خود را از اروپا خارج نكند.البته اين شركت مى تواند بخش اروپايى خود را بفروشد اما در شرايط كنونى بعيد است مشترى براى آن پيدا شود.

+كارخانه هاى توليد كننده قطعات خودرو در اسلواكى با كاهش سفارش روبرو هستند. به گزارش خبرخودرو، به دنبال كاهش ميزان فروش خودرو در جهان كارخانه هاى توليد كننده قطعات خودرو در اسلواكى با كاهش سفارش روبرو شده اند. اكثر كارخانه هاى توليد كننده قطعات خودرو در اسلواكى تامين كننده قطعات خودرو براى شركت هاى خودرو سازى آلمان مثل «بى ام و » و «فولكس واگن» هستند. به دنبال كاهش سفارشات بسيارى از اين كارخانه  ها نوبت هاى كارى خود را به منظور حذف هزينه هاى اضافى كاهش داده اند. اين امر نگرانى بسيارى از كاركنان اين كارخانجات و احتمال بيكارى آنان را به دنبال داشته است.

انجمن خودروسازان برزيل از توليد انبوه خودرو با سوخت هاى دوگانه اتانول و بنزين خبر داد. به گزارش خبرخودرو، انجمن خودروسازان برزيل اعلام كرد برزيل از سال ۲۰۰۳ ميلادى تا كنون توانسته است هفت ميليون خودرو دوگانه سوز توليد كند. برزيل تلاش مى كند توليد اتانول برزيل را كه از نيشكر بدست مى آيد، افزايش دهد. به گفته مقامات برزيل، اتانول مى تواند به عنوان منبع انرژى پاك و پايدار مورد استفاده قرار گيرد. خودروسازان برزيلى در سال گذشته دو ميليون خودرو با سوخت هاى دوگانه بنزين و اتانول را به فروش رساندند. اين در حالى است كه در سال ۲۰۰۳ ميلادى تنها ۴۸ هزار خودرو دو گانه سوز در اين كشور توليد شده است. بر اساس پيش بينى ها، ۵۲ درصد خودروهاى برزيل در سال۲۰۱۳ ميلادى دوگانه سوز خواهند شد. اين رقم چهار برابر خودروهاى دوگانه سوز برزيلى در سال ۲۰۰۷ ميلادى است. بر اساس توافقات به عمل آمده در حاشيه افتتاحيه كنفرانس سوخت هاى زيستى، اتانول از سال ۲۰۰۹ ميلادى به عنوان سوخت رسمى رقابت هاى اتوموبيل رانى «ايندى كار» مورد استفاده قرار خواهد گرفت.