سياست گذارى و برنامه ريزى ماشين آلات و تجهيزات پشتيبانى مربوط به عمليات زمستانى در فرودگاه ها از ابتداى امسال به اداره كل تسهيلات و تجهيزات فرودگاهى واگذار شد . به گزارش روابط عمومى شركت فرودگاه هاى كشور ،على گل محمدى - معاون عمليات فرودگاهى شركت فرودگاه هاى كشور- با اشاره به اينكه امسال عمليات برف روبى در فرودگاه ها از دستورالعمل اجرايى و فرماندهى عمليات برخوردار مى باشد ، افزود: براى اجراى عمليات زمستانى در فرودگاه هاى كشور ۱۰ تيغه برف روب ، ۲ خودروى برف خور و دو دستگاه اوره پاش با بهره مندى از مدرن ترين تكنولوژى و هزينه اى بالغ بر ۳۰ ميليارد ريال خريدارى شده است كه ۹۰ درصد آنها تا قبل از دى ماه تحويل فرودگاه هاى كشور خواهند شد. على گل محمدى تصريح كرد : علاوه بر تمهيدات فوق ، مبلغ يك ميليارد و ۱۰۰ ميليون تومان نيز براى تأمين لوازم مصرفى فرودگاه ها، اوره و نمك ، تعمير و بازسازى تجهيزات و استفاده از بخش خصوصى در نظر گرفته شده و اين اعتبار و انجام آن به صورت غير متمركز در اختيار فرودگاه ها قرار گرفته است . وى به خريدارى يك دستگاه ماشين چند منظوره ى فرودگاهى با سرعت و كارآيى بسيار بالا اشاره كرد و گفت : اين ماشين چند منظوره عمليات برف روبى را با سرعت ۸۰ كيلومتر در ساعت با عرض تيغه ۸ متر انجام مى دهد . معاون عمليات فرودگاهى شركت فرودگاه هاى كشور جلوگيرى از يخ زدگى توسط اوره ، برف روبى با ماشين آلات مخصوص فرودگاهى و يخ زدايى را از مهمترين وظايف ستاد عمليات زمستانى شركت فرودگاه هاى كشور برشمرد و افزود : دستورالعمل عمليات زمستانى ، امسال براى ۲۱ فرودگاه كشور تدوين و در هر فرودگاه فرمانده عمليات زمستانى نيز منصوب شده است . على گل محمدى گفت : عمليات زمستانى امسال در فرودگاه هاى امام خمينى( ره ) ، مهرآباد ، تبريز، مشهد ، شيراز ، اصفهان ، اروميه ، اردبيل ، سنندج ، شهركرد ، همدان، كرمانشاه، ياسوج، زنجان ، ايلام ، سارى ، گرگان و رشت اجرا مى شود كه به حداقل رسيدن زمان تأخير و جلوگيرى از لغو شدن پروازها در زمان بارش شديد برف از مهم ترين اثرات اجراى طرح عمليات زمستانى است .

درمجموع ۸۲ درصد از برنامه هاى پيش بينى شده راه آهن در طول سه سال گذشته محقق شد. به گزارش ايسنا، برنامه هاى پيش بينى شده راه آهن براى حمل بار در سال هاى ،۸۴ ۸۵ ، ۸۶ و شش ماه نخست ۸۷ در مجموع ۸۲ درصد از برنامه هاى پيش بينى شده راه آهن محقق شده است. همچنين در زمينه جابجايى مسافر برنامه هاى پيش بينى شده براى سال هاى فوق در طول ۳ سال گذشته برابر با ۸۱ ميليون و ۱۰۰ هزار نفر بوده است كه با جابجايى ۷۸ ميليون و ۸۲۶ هزار نفر ۹۷ درصد برنامه هاى راه آهن محقق شده است. باتوجه به سياست هاى هيات مديره راه آهن درباره مشاركت بخش خصوصى در خريد واگن و تاسيس شركت هاى مشترك از سال ۸۴ ورود واگن ها به شبكه ريلى بيشتر شد و اين مهم علاوه بر افزايش واگن هاى در سرويس سبب جوان تر شدن ناوگان ريلى كشور و بيرون رفتن واگن هاى با عمر بيش از چهل سال شده است. براساس اين گزارش در ۶ ماهه نخست سال جارى ۴/۱۱ ميليارد تن - كيلومتر بار جابه جا شده است كه اين رقم در سال هاى ۸۴ ، ۸۵ و ۸۶ به ترتيب ۲۱۷۰۰ ، ۲۴۵۰۰ و ۲۷۷۰۰ميليارد تن - كيلومتر برآورده  شده است.

به عقيده رئيس پژوهشكده سازه پژوهشگاه بين المللى زلزله شناسى و مهندسى زلزله، استفاده از فن آورى پلاستومر يا جداساز عرضى كه بخش عمده اى از ارتعاشات لرزه يى سازه را مى گيرد نقش مهمى در افزايش ايمنى سازه ها خواهد داشت. عبدالرضا سروقد مقدم در گفت وگو با ايسنا در زمينه ايمن سازى ساختمان ها در برابر زلزله گفت: در حال حاضر در صنعت مقاوم سازى سازه ها در برابر زلزله پيشرفت هاى خوبى حاصل شده و در اين زمينه از فناورى هاى جديد استفاده مى شود كه بيشتر در زمينه مصالح كاربرد دارند. وى توضيح داد: در اين زمينه حتى از فناورى نانو براى توليد بتن هاى بهتر و ساخت مصالح با كيفيت بالاتر استفاده مى شود كه مقاوم سازى، توليد اپوكسى ها و مصالح خاص و همين طور چسب هاى مخصوص كه با نانو توليد مى شوند از آن جمله اند. سروقد مقدم در ادامه گفت: در حال حاضر مراكز مختلف تحقيقاتى وابسته به وزارت علوم و وزارت مسكن و شهرسازى در زمينه مصالح و همچنين سيستم هاى ساخت و ساز از جمله سبك و شيوه ساخت كار مى كنند كه در اين مورد به خصوص در زمينه مصالح سبك با توجه به اين كه اگر ساختمان ها سبك باشند نيروى زلزله متناسب با وزن ساختمان فشار كمترى وارد خواهد كرد، بر روى بتن ها و مصالح بنايى سبك چه از طريق فناورى نانو و چه فناورى هاى ديگر كار مى شود. وى گفت: فناورى هايى مثل پلاستومرها در حال كاربردى شدن است. به عنوان مثال در بيش از ۱۸ بلوك بزرگ ساختمانى در شهرك ها و شهرهاى جديد مثل هشتگرد از اين تكنولوژى استفاده شده است و بايد روندى طى شود كه ساخت و سازها با آن انجام شود تا پيمانكارها با آن آشنا شوند و استفاده از آنها به منظور مقاوم سازى ساختمانها در برابر زلزله رايج شود. به گفته وى حتى در بحث شناسايى زلزله ها و پيش بينى زلزله نيز پيشرفت هايى حاصل شده و عنوان مثال مى توان با استفاده از فناورى نانو و از طريق لرزه هاى خيلى خفيف تاريخچه رفتارى يك منطقه را به دست آورد و پيش بينى هاى دقيق ترى قبل از وقوع زلزله انجام داد. عضو هيات علمى پژوهشگاه زلزله درباره بافت هاى قديمى و مقاوم پذير بودن آنها در برابر زلزله گفت: بافت هاى قديمى به دو دسته تقسيم مى شوند، دسته اول ساختمان هاى فرسوده اى هستند كه نه تنها در برابر زلزله حتى در برابر فشارها و بارهاى معمولى غير زلزله مثل وزن خود سازه و بارهاى ناشى از وزن محتويات آن هم مقاوم نيستند كه از لحاظ فنى مى گويند كه ساختمان از نظر بارورى ثقلى دچار مشكل است و دسته دوم سازه هايى هستند كه در اين زمينه دچار مشكل نيستند و بارورى ثقلى در آنها رعايت شده، اما در برابر زلزله مقاومت لازم را ندارند. وى درباره راه حل مقاوم سازى اين بافت هاى فرسوده گفت: تنها راه حل در مورد اين قبيل بافت هاى فرسوده تخريب و نوسازى آنها است و هر راه ديگرى غير از آن ارزش نداشته و گران تمام مى شود و به همين دليل در حال حاضر سعى مى شود كه براى نوسازى اين بافت ها تسهيلاتى ارائه شده، تعاونى هايى براى اين كار تشكيل شود و يا انبوه سازان را جهت استفاده از اين بافت ها براى انبوه سازى تشويق كنند. سروقدمقدم در مورد دسته دوم گفت: اين ساختمان ها به گونه اى هستند كه از لحاظ اسكلت بندى و سيستم ساخت مى توان بدون نوسازى و تخريب آنها را به صورت اقتصادى بهسازى كرد و ما معمولا آنها را ساختمانهايى مى دانيم كه نياز به مقاوم سازى دارند. عموم ساختمانهاى شهر تهران و حتى در ايران از اين نوع هستند كه به اصطلاح به آنها مى گوييم ساختمان هاى «مصالح بنايى» كه در واقع ممكن است در آنها ستون ها و تيرهاى فولادى و بتن به كار رفته باشد، ولى اصل سيستم آنها ديوارهايى با مصالح بنايى است، مثل ديوارهاى آجرى و بلوك هاى سيمانى و اين عمده ترين تيپ ساختمانى در ايران است كه تكنيك هايى براى بررسى سريع، پيدا كردن نقاط ضعفشان و بهسازى و مقاوم سازى آنها وجود دارد. وى در اين زمينه گفت كارى كه در حال حاضر بايد در زمينه بافت هاى فرسوده انجام شود، ارزيابى سريع آنها است كه اجراى اين ارزيابى مى تواند با نظارت وزارت مسكن صورت پذيرد تا اين دو گونه ساختمان در بافت هاى فرسوده شناسايى و از هم جدا شده و هر كدام با روش مناسب آن گونه ترميم شود كه با اين كار و جداسازى ساختمان هايى كه زمينه مقاوم سازى دارند از لحاظ اقتصادى صرفه جويى خواهد شد.

خيرين مدرسه ساز امسال ۶۱۳ ميليارد تومان در زمينه ساخت مدرسه در نقاط مختلف كشور سرمايه گذارى كرده اند. به گزارش ايرنا، محمد رضا حافظى رئيس مجمع خيرين مدرسه ساز افزود: مجمع خيرين مدرسه ساز در سال ۱۳۷۸ با سرمايه گذارى ۱۷ ميليارد تومان فعاليت خود را در كشور آغاز كرد . وى يادآور شد: بودجه اين مجمع طى ۱۱ سال گذشته هر سال به طور متوسط ۱۰۰ درصد افزايش داشته است. وى در ادامه تصريح كرد: مجمع خيرين مدرسه ساز ۹۰هزار عضو در ۳۵۰شهر ستان كشور دارد و تاكنون ۸۳ هزار كلاس درس توسط اين مجمع ساخته شده است. حافظى در ادامه امسال را موفق ترين سال در امر مدرسه سازى در كشور ذكر كرد و گفت: استان خوزستان با رقمى معادل ۷۸ميليارد تومان در رتبه نخست مدرسه سازى قرار دارد.

هيأت وزيران در راستاى سرعت بخشيدن به عمليات اجرايى احداث مصلاى تهران و نظارت بر شيوه اجراى كار و تعيين ميزان هزينه ها و پرداخت ها وزير مسكن و شهرسازى را به عنوان نماينده ويژه رئيس جمهور براى «اجراى طرح احداث مصلاى تهران» تعيين كرد. به گزارش ايسنا به نقل از پايگاه اطلاع رسانى دولت، هيأت وزيران بنا به پيشنهاد رئيس جمهور و به استناد اصل ۱۲۷ قانون اساسى، محمد سعيدى كيا -وزير مسكن و شهرسازى- را به عنوان نماينده ويژه رئيس جمهور براى «اجراى طرح احداث مصلاى تهران» تعيين كرد. براساس اين مصوبه، وزير مسكن و شهرسازى به عنوان نماينده ويژه رئيس جمهور بر شيوه اجراى كار، اتخاذ تصميم در مورد انتخاب مشاوران، پيمانكاران و سازندگان و تعيين قيمت و مبانى و شرايط قرارداد و تضمين هاى مربوط و حل اختلاف در مورد تعيين ميزان و نحوه پرداخت ها از جمله تنخواه گردان، پيش پرداخت، على الحساب و نوع تضمين هاى دريافتى نظارت مى كند. بر اساس مصوبه هيأت وزيران، نماينده ويژه رئيس جمهور بر مصرف منابعى كه از محل اعتبارات خارج از شمول قانون محاسبات عمومى كشور و ساير مقررات عمومى تخصيص يافته، به نحوى كه تشخيص و تعهد و تسجيل توسط نماينده يادشده به عنوان هزينه قطعى تلقى شود، نظارت مى كند. بر اين اساس، تصميماتى كه از سوى نماينده ويژه رئيس جمهور درباره موارد اجرايى يادشده اتخاذ مى شود، در حكم تصميمات رييس جمهور و هيأت وزيران و لازم الاجرا و با رعايت آيين نامه داخلى هيأت دولت قابل صدور است.

به زودى با حضور شهردار تهران، تعداد ۵۲ طرح و پروژه عمرانى، فرهنگى، خدماتى و ترافيكى در جنوب غرب تهران افتتاح و مورد بهره بردارى قرار مى گيرد. به گزارش روابط عمومى شهردارى منطقه ،۱۸ ابراهيم مداحى - شهردار منطقه۱۸ - با اعلام خبر فوق افزود: شهرك آموزش ترافيك با مساحت ۱۷۰۰۰متر مربع در بوستان قائم با برخوردارى از امكاناتى نظير سالن آمفى تئاتر با ظرفيت ۲۰۰نفر، كلاسهاى آموزشى و انواع المانهاى شهرى،پل هوائى عابر پياده و سواره رو، تونل، ايستگاه اتوبوس وراه آهن، خودروهاى ويژه آموزش كودكان و...از جمله پروژه هايى است كه به بهره بردارى خواهد رسيد. همچنين وى افتتاح۴ سالن بزرگ ورزشى در محله شهيد رجائى و روستاهاى دهشاد بالا و گلدسته، محله يافت آباد، يك باب سوله بحران در شهرك وليعصر، تعداد ۳ كتابخانه عمومى در محلات خليج فارس، صادقيه و بهداشت، ساختمان ناحيه۲ در بوستان قائم و اسكان كارگرى در محله ۱۷ شهريور، بوستان چكاوك، بازار روز محله خليج فارس و همچنين بازار عرضه ميوه و تره بار و بوستان ورزش در محله وليعصررا از ديگر طرح هائى دانست كه با حضور شهردار تهران به بهره بردارى مى رسد. شهردارمنطقه ،۱۸ ساختمان چند منظوره فيروز بهرام، احداث ميدان و آبنماى وثوقى، راه اندازى ۷ باب خانه سلامت،احداث ۳ زير گذر خط آهن عابر پياده و ۲ دستگاه پل هوائى عابر پياده، اصلاح هندسى ۳ تقاطع و معبر، احداث ۳ باب رختكن و سرويس بهداشتى در ۳ زمين چمن مصنوعى، بازسازى۶ بوستان شهرى و تجهيز ۹ بوستان به وسايل و تجهيزات شهرى را نيز از پروژه هاى قابل افتتاح نام برد و گفت: هزينه اجراى اين طرح ها بالغ بر ۱۱۰ ميليارد و ۲۷ ميليون ريال، مى باشد.

خطوط قطار شهرى تبريز تا ۸۰ كيلومتر توسعه خواهد يافت. بهرام عبابافى - مديرعامل سازمان قطار شهرى تبريز و حومه - در گفت وگو با ايسنا، افزود: قطار شهرى تبريز اولين خط قطار شهرى ايران پس از تهران است كه در سال ۸۵ مجوز شبكه كامل قطار شهرى را از شوراى عالى هماهنگى ترافيكى شهرهاى كشور گرفته است. وى اضافه كرد: براى تبريز چهار خط متروى داخلى جمعا به طول ۸۰ كيلومتر با احتساب توسعه در نظر گرفته شده است كه على رغم آن يك خط حومه از تبريز به شهر جديد سهند به طول ۲۰كيلومتر نيز به اين شبكه متصل خواهد شد. عبابافى اظهار كرد: اين شبكه با هدف ايجاد بستر براى مسافرت دو تا سه ميليون مسافر درون شهرى ايجاد شده است كه بنا به تحقيقات انجام شده، ۴۰ درصد مسافرت هاى داخل شهرى را به عهده خواهد گرفت و حل معضل ترافيك تبريز به غير از اين راه حل ديگرى ندارد. وى از امضاى تفاهم نامه واگذارى خط دو خبر داد و ادامه داد: مطالعات اين خط از بهمن ماه سال ۱۳۸۵ آغاز شده بود و با توجه به مطرح بودن سفر رييس جمهور به تبريز اين مسأله تسريع پيدا كرد و طى جلساتى با استاندارى، شهردارى، قطارشهرى تبريز و پيمانكار در نظر گرفته شده، تفاهم نامه همكارى و واگذارى خط دو پيمانكار امضا شد. مديرعامل قطار شهرى تبريز با بيان اين كه ۱۵ هزارميليارد ريال براى اجراى اين پروژه بودجه لازم است، تصريح كرد: سالانه يكصد ميليون يورو صرفه جويى در هزينه هاى سوخت، تصادفات و زمان خواهد شد كه اين نشان از بازگشت سرمايه هزينه شده در طول ۱۰ سال پس از بهره بردارى است. عبابافى يا اشاره به اين كه هر يك از خطوط قطار شهرى روزانه ۵۰۰ هزار مسافر و سالانه يك ميليون و ۵۰۰ هزار مسافر درون شهرى را حمل مى كند، ابراز اميدوارى كرد: اگر هر چهار خط را در زمان معقول به صورت شبكه اى راه اندازى كنيم معضل و مشكل طاقت فرساى ترافيك تا حد قابل قبولى مرتفع خواهد شد.

سرپرست اداره راه و ترابرى شهرستان انديمشك از آغاز عمليات بهسازى و ايمن سازى ۶ كيلومتر از محور ترانزيتى انديمشك ـ پل زال به منظور كاهش تصادفات جاده اى خبر داد. به گزارش روابط عمومى اداره كل راه و ترابرى استان خوزستان، محسن يوسفى از جمله اهداف ايمن سازى محور انديمشك- پل زال را افزايش فاصله ديد ، كاهش تصادفات جاده اى و نيز ترانشه بردارى به حجم ۱۰هزار مترمكعب، در يكى از پيچ هاى حادثه خيز و نيز افزايش خط پروژه با خاكريزى ۲۰ هزار مترمكعبى عنوان كرد و گفت: در اين ميان عملياتى همچون نصب علائم هشداردهنده، نصب گاردريل، تعمير نرده پل ها، خط كشى و تفكيك خطوط، نصب چشم گربه اى و استفاده از رنگ هاى اكستروژن به منظور افزايش ايمنى خودروهاى عبورى در اين محور در حال انجام است.وى هزينه اجراى اين عمليات را يك هزار ميليون ريال از محل اعتبارات نگهدارى راه هاى اصلى برشمرد و افزود: محور انديمشك-پل زال يكى از محورهاى مهم ترانزيتى كشور محسوب مى شود كه روزانه بيش از ۱۵ هزار خودروى سبك و سنگين از آن عبور مى كند.

فرودگاه سنندج مجدداً بازگشايى شد. به گزارش روابط عمومى شركت فرودگاه هاى كشور، سهراب كلوندى -مدير كل فرودگاه هاى استان كردستان- با اشاره به اينكه  در اجراى مصوبات استانى هيأت دولت در آبان سال ۱۳۸۵ مبنى بر بررسى مرز هوايى فرودگاه سنندج و فراهم كردن امكانات مورد نياز،  فرودگاه سنندج براى ادامه عمليات روكش آسفالت باند، از ۱۲ شهريور ماه امسال تعطيل شد، گفت: عمليات روكش عوامل پروازى در ۱۸۳ هزار متر مربع از باند و ۲۱ هزار متر مربع از پاركينگ اين فرودگاه به اتمام رسيده و از ۹ آبان ماه امسال عمليات اعزام مسافر از اين فرودگاه آغاز شده است. وى افزود: در حال حاضر شركت هواپيمايى آسمان هر روز ساعت ۱۱ و پانزده دقيقه مسافران را از تهران به سنندج منتقل كرده و ۱۲ و چهل و پنج دقيقه به تهران باز مى گرداند و روزهاى جمعه پرواز تهران سنندج ساعت ۷ و سى دقيقه و مسير برگشت ۹ و پانزده دقيقه انجام مى شود. لازم به ذكر است كليه پرواز هاى فرودگاه سنندج با هواپيماهاى فوكر ۱۰۰ انجام مى گيرد اما با تمهيدات به عمل آمده در سطوح پروازى اين فرودگاه، هواپيماهاى ايرباس نيز قابليت نشست و برخاست در فرودگاه سنندج را دارند.

همزمان با دور دوم سفرهاى رئيس جمهور و هيأت دولت به استان مازندران، ساختمان هاى ايمنى زمينى و آتش نشانى و پليس فرودگاه، مركز آموزش خلبانى و سايت ادارى فرودگاه بين المللى سارى با اعتبار بيش از ۴۰ ميليارد ريال به بهره بردارى رسيد. به گزارش روابط عمومى شركت فرودگاه هاى كشور، يداله آقايى صائم - مدير روابط عمومى شركت فرودگاه هاى كشور - با اشاره به اينكه اين طرح ها با حضور سيد احمد مطمنى رخ رئيس هيأت مديره و مدير عامل و ديگر اعضاى هيأت مديره شركت فرودگاه هاى كشور بهره بردارى شد، گفت: ساختمان ايمنى و آتش نشانى و ۵/۱ كيلومتر جاده دسترسى با هزينه اى افزون بر ۱۲ ميليارد ريال، ساختمان پليس فرودگاه با هزينه اى افزون بر ۸ ميليارد ريال، مركز آموزش خلبانى بال گستر آسمان با هزينه اى بيش از ۲۰ ميليارد ريال و سايت ادارى با ۳۵ اتاق با هزينه يك ميليارد ريال چهار طرحى بود كه در فرودگاه بين المللى سارى به بهره بردارى رسيد. وى احداث ترمينال ورودى حجاج به مساحت ۲۷۰۰ متر مربع و توسعه فاز دوم ترمينال فرودگاه به مساحت ۱۵۰۰ متر مربع را از پروژه هاى در حال احداث فرودگاه سارى اعلام كرد و افزود: در سفر اخير رئيس جمهور و هيأت دولت به استان مازندران عمليات احداث پاويون فرودگاه بين المللى سارى نيز به مساحت ۵۰۰ متر مربع آغاز شد.

سال گذشته ۶ ميليون و ۲۰۰هزار نفر مسافر در بخش حمل و نقل عمومى در استان كرمان جابه جا شد كه ۷۵درصد از اين تعداد سفرهاى درون استانى داشته اند. به گزارش ايرنا، جواد هدايتى -مديركل حمل و نقل و پايانه هاى استان كرمان- مجموع سفرهاى انجام شده در اين مدت را ۷۲۴هزار سفر ذكر كرد و افزود: به طور متوسط در هر ماه بيش از ۶۳هزار سفر در اين استان صورت گرفته است. وى شمار مسافرين جابجا شده در نيمه نخست امسال را با ۸‎/۵درصد افزايش معادل سه ميليون و ۳۷۸هزار نفر اعلام كرد و گفت: اين رقم در مدت مشابه پارسال سه ميليون و ۳۱۳هزار نفر بوده است. وى به وجود ۱۱۰شركت، بيش از سه هزار دستگاه خودرو و ۶ پايانه مسافربرى فعال در استان كرمان اشاره كرد. هدايتى سهم سامانه حمل و نقل جاده اى استان كرمان در بخش عمومى را بيش از ۹۴درصد ذكر كرد و افزود: حجم اين سهم توجه بيش از پيش به حوزه حمل و نقل عمومى و ارتقاى سطح خدمات به مسافران را ضرورى مى سازد. مديركل حمل و نقل و پايانه هاى استان كرمان از شركتها و موسسات مسافربرى به عنوان بنگاه هاى اقتصادى نام برد و افزود: بخش عملياتى حمل و نقل جاده اى به وسيله بخش خصوصى اداره مى شود. وى رضايت مسافران را اصل مهمى در موفقيت شركتها و موسسات مسافربرى دانست و گفت: با نگاه ويژه اى كه در كشور نسبت به توسعه سامانه حمل و نقل ريلى وجود دارد اين شركتها در صورتى موفق خواهند بود كه رضايت مسافران را جلب كنند. هدايتى افزود: در غير اين صورت در ميان مدت با توسعه ظرفيت در شيوه هاى حمل و نقل ريلى و هوايى شاهد ركود در حمل و نقل جاده اى خواهيم بود.