نايب رئيس هيأت مديره سايپا در خصوص توافقات صورت گرفته با مقامات تاجيكستانى گفت: قرار است با مشاركت سايپا و طرف تاجيكستانى يك نمايندگى مجهز فروش وخدمات پس از فروش سايپا در اين كشور احداث شود. محمدرضا روشنى مقدم در گفت وگو با ايسنا، خاطرنشان كرد: قرار شده كه بعد از سفر رئيس جمهور تاجيكستان، يك هياتعالى رتبه از سايپا براى تكميل توافقات به تاجيكستان اعزام شود. وى افزود: در مرحله بعدى قرار است كه يك سايت توليدى در تاجيكستان بسازيم كه ميزان سرمايه گذارى طرفين طبق توافق در مذاكرات آينده مشخص خواهد شد. وى درباره اين كه چه محصولاتى از سايپا به تاجيكستان راه خواهند يافت؟ توضيح داد: تاجيكستان كشورى است كه بازار خودروى آن نسبت به قيمت و مصرف سوخت حساس است. در حال حاضر محصول فعلى مدنظر ما براى اين بازار با توجه به شرايط فوق پرايد و نيسان وانت است، ولى در سال آينده محصول ملى S231 را براى اين بازار در نظر گرفته ايم. روشنى مقدم خاطرنشان كرد: بازاريابى در اين كشور را آغاز كرده ايم و قرار است كه صادرات را نيز به اين كشور آغاز كنيم. همچنين براى صادرات محصولات زامياد و سايپا ديزل توافقاتى انجام شده است. وى در پاسخ به اين كه آيا سايپا با توجه به شرايط فعلى خودروسازان اروپايى و كاهش قيمت محصولات آنها، وارداتى از اين كشورها را مدنظر دارد؟ گفت: سايپا در درجه اول به توليد داخل فكر مى كند و اگر قرار باشد وارداتى هم براى پاسخ به نيازهاى مختلف انجام شود، اين كار را با شركاى اصلى خود يعنى كيا، سيتروئن، نيسان و رنو انجام مى دهد كه واردات سيتروئنC5 و نيسان مورانو نيز در همين راستا بود. وى همچنين واردات خودرو از كارخانه كرايسلر آمريكا از سوى سايپا را رد كرد.

بيشتر مردم سوئد از دولتى شدن موقت شركت خودروسازى ولوو حمايت مى كنند. به گزارش خبرخودرو، بر اساس يك نظر سنجى كه انجام شد۶۸، درصد شهروندان سوئدى معتقدند در صورتى كه شركت فورد امريكا كه مالك ولوو است نتواند آينده اين شركت را تامين كند،  دولت سوئد بايد به طور موقت كنترل آن را در اختيار گيرد. ۶۰ درصد از هزار سوئدى كه در اين نظر سنجى حضور داشته اند نيز تعطيلى شركت ولوو را در سالهاى آينده خطر بسيار بزرگى مى دانند. آندره بورگ، وزير دارايى سوئد نيز در گفت وگو با شبكه تلويزيونى بازرگانى تى. وى. چهار، ضمن تاكيد بر بررسى همه گزينه ها از جمله كمك مالى اتحاديه اروپا به ولوو، مالكيت دولتى اين شركت را رد كرد و آنرا بر خلاف قوانين حاكم بر اين اتحاديه دانست.

كميسيون اروپايى براى كمك به خودروسازان در جهت توليد خودروهاى ايمن و سبز پنج ميليارد يورو به آن ها پرداخت مى كند. به گزارش ايسنا، اتحاديه اروپا، صنايع و كشورهاى عضو در تصويب طرح پرداخت اين ميزان كمك به خودروسازان نقش داشتند. كمك پنج ميليارد يورويى اتحاديه اروپا به خودروسازان در واقع بخشى از بسته نجات ۲۰۰ ميليارد يورويى است كه براى نجات اقتصاد اروپا از بحران فعلى تدوين شده است. در تامين مالى كمك به خودروسازان علاوه بر اتحاديه اروپا، صنايع و اعضاى اتحاديه، بانك سرمايه گذارى اروپا نيز حضور خواهد داشت. در همين راستا قرار است، بانك سرمايه گذارى اروپا چهار ميليارد يورو وام كم بهره در اختيار صنايع خودروسازان براى گسترش برنامه توليد خودروهاى ايمن و محيط زيستى مانند خودروهاى الكتريكى قرار دهد. به گزارش خبرگزارى فرانسه، اتحاديه اروپا همچنين پيشنهادى را در زمينه كاهش ماليات ثبت خودروهاى نو با مصرف آلايندگى كمتر به منظور تشويق خريداران اين نوع خودروها را ارائه كرده است.

با اجراى طرح كميته تغييرات آب و هوايى انگليس ، خيابانهاى اين كشور به مناطق آرام ، پاكيزه و سرسبز تغيير مى يابند. به گزارش خبرخودرو ، رانندگان انگليسى بايد خودروهاى احتراق درونسوز خود را كنار بگذارند و به جاى آن از خودروهايى استفاده كنند كه با استفاده از الكتريسيته ، هيدروژن و ساير سوخت هاى غير آلاينده حركت مى كنند. در حال حاضر در انگليس به ازاى هر شخص سالانه ۱۰ تا ۱۲ تن گاز دى اكسيد كربن ، يعنى معادل ۷۰۰ تن توليد مى شود. اين ميزان بايد تا سال ۲۰۵۰ به دو تن در سال ، يعنى معادل دوازده پوند در روز كاهش يابد. با اين حال تايمز نوشت اين ميزان كاهش غير ممكن به نظر مى رسد، زيرا موتورهاى درون سوز در حال حاضر مهمترين وسيله محركه خودروها به شمار مى روند. اما پروفسور جوليا كينگ ، از اعضاى كميته تغييرات آب و هوايى انگليس كه مسئوليت اجراى طرح كاهش آلودگى را بر عهده دارد گفت عمر موتورهاى درون سوز رو به پايان است. كينگ معتقد است با تلاش گروهى مى توان تا سال ۲۰۲۵ ميزان دى اكسيد كربن فعلى را تا ۵۰ درصد كاهش داد. اكثر اين خودروها ، خودروهاى دوگانه سوز الكتريكى خواهند بود كه به يك موتور درون سوز كوچك نيز مجهز خواهند بود.

خودروى ديزلى فولكس واگن جايزه خودروى سبز سال را برنده شد. به گزارش ايسنا، خودروى جتا TDI ساخت فولكس واگن، توانست در نمايشگاه خودروى لس آنجلس جايزه خودروى سبز سال را از آن خود كند. اين براى نخستين بار است كه يك خودروى ديزلى موفق به كسب چنين جايزه اى شده است. خودروى پنج سرنشين فولكس واگن به ازاى هر گالن بنزين ۴۱ مايل مسافت را مى پيمايد. قيمت اين خودرو حدود ۲۲ هزار دلار اعلام شده است. خودروى ساخت فولكس واگن براى كسب جايزه خودروى سبز سال رقبايى از شركت هاى بى ام و، فوردموتور و جنرال موتورز را پشت سر گذاشت. به گزارش رويترز، خودروهاى ديزلى حدود ۳۰ درصد از كل فروش فولكس واگن را به خود اختصاص مى دهند.

پيش بينى مى شود كه فروش خودروهاى نو در آمريكا درماه نوامبر سال جارى با كاهش ۲۸ درصدى نسبت به مدت مشابه در سال گذشته روبرو شود. به گزارش ايسنا، سايت ادموند پيش بينى كرده است كه فروش خودروهاى نو در ماه نوامبر نسبت به ماه قبل از آن (اكتبر) حدود ۱‎/۹ درصد افزايش نشان دهد. اين سايت درباره علت افزايش فروش خودرو در ماه نوامبر نسبت به اكتبر نوشته است: ارائه مشوق هاى خريد بى سابقه از سوى برخى از شركت هاى خودروسازى و احتمالا حس مثبتى كه نسبت به انتخاب اوباما در بين مردم به وجود آمده است در رشد فروش موثر واقع شده اند. در عين حال كاهش قيمت بنزين نيز در افزايش فروش موثر بوده؛ به طورى كه حتى بازار خودروهاى دوديفرانسيلى و باركش نيز تا حدودى با رونق مواجه شده است. براى ماه نوامبر كه ۲۵ روز فروش دارد، انتظار مى رود كه فروش كرايسلر با افت ۴۲ درصدى روبرو شود. فروش فورد و جنرال موتورز نيز به ترتيب با كاهش هاى ۳۳ و ۲۸ درصدى مواجه شود. از سوى پيش بينى مى شود كه فروش شركت هاى تويوتا، هوندا و نيسان نيز در ماه نوامبر به ترتيب با كاهش هاى ،۲۴ ۲۱ و ۲۹ درصدى روبرو شود. اين سايت همچنين پيش بينى كرده است كه با توجه به ظرفيت هاى بالقوه موجود در بازار چين اين كشور تا سال ۲۰۱۵ به بزرگترين بازار خودروى جهان حتى بالاتر از آمريكا تبديل شود. همچنين انتظار مى رود كه سهم تركيبى سه خودروساز آمريكايى در بازار داخلى به حداكثر ۴۷ درصد در ماه نوامبر برسد كه اين ميزان در سال قبل حدود ۵۱ درصد اعلام شده بود. همچنين پيش بينى شده است كه مجموع فروش خودروهاى سبك در آمريكا در سال جارى به ۱۳‎/۳ ميليون دستگاه برسد كه پايين ترين ميزان در ۱۵ سال اخير به شمار مى رود. فروش سال ۲۰۰۹ نيز حدود ۱۲‎/۳ ميليون دستگاه برآورد شده است. اين در حاليست كه فروش سال ۲۰۰۷ حدود ۱۶‎/۱ ميليون دستگاه بود.

در يك سال اخير تعدادى از كمپانى هاى خودروسازى علاقه خود را براى احداث خط توليد در ايالات متحده بروز دادند. به گزارش خبرخودرو، حدود يك سال قبل كاهش نرخ دلار در برابر يورو انگيزه مهمى براى اين ماجرا بود اما وضعيت بحرانى فعلى بعضى از كمپانى هاى را با شك و ترديد مواجه كرده است . اگر چه فولكس واگن اخيراَ اعلام كرده كه براى خط توليد جديد خود د چاتانوگا برنامه هاى مفصلى دارد و آن را به زودى راه اندازى خواهد كرد. اما مارتين وينتركورن مدير عامل كمپانى آئودى از تأخير در برنامه هاى توليدى اين شركت خبر داده است. وينتركورن معتقد است كاهش تقاضا در بازار آمريكا نگران كننده است و بايد با دقت و پيش بينى لازم وارد مرحله توليد شد .آئودى قصد دارد تا سال ۲۰۱۵ به توليد ۱‎/۵ ميليون دستگاه خودرو در سال برسد و بازار آمريكا براى آنها مهم است.

شركت هيونداى موتور كره جنوبى توليد داخلى خود را به علت كاهش تقاضا، كاهش مى دهد. به گزارش خبرخودرو ،  سونگ مييونگ سخنگوى هيونداى موتور اعلام كرد اين خودروساز كره اى كه سومين شركت بزرگ خودروسازى در اين كشور است، توليد خود را از طريق به حال تعليق درآوردن اضافه كار كاركنان در همه سه كارخانه داخلى خودكاهش خواهد داد. وى افزود همه خطوط مونتاژ به غير از خط مونتاژ خودروهاى جمع و جور مدل اوانته Avante و مدل هاى هاچ بك اى سى در كارخانه اصلى هيونداى موتور در اولسان تحت تاثير اين اقدامات قرار خواهد گرفت به طوريكه ساعات كار روزانه در طول هفته از ۲۰ ساعت به ۱۶ ساعت كاهش مى يابد. اين در حاليست كه هيونداى موتور از تأييد گزارش رسانه هاى محلى مبنى بر اينكه انتظار مى رود اين خودروساز كره اى توليد خود را به ميزان ۱۰ درصد كاهش دهد، خوددارى كرد. به گزارش خبرگزارى فرانسه از سئول، هيونداى ماه گذشته اعلام كرد قصد دارد توليد خود را در كارخانه اى واقع در مونتگومرى ايالت الاباما، به علت كاهش تقاضا در بحبوبه بحران مالى جهان، كاهش دهد. اين در حاليست كه اين خودروساز كره اى در ماه جارى كارخانه جديدى در جمهورى چك براى توليد خودروهاى خانوادگى اى سى راه اندازى كرد. هيونداى با كيا موتورز شركت وابسته به آن، پنجمين خودروساز بزرگ جهان از لحاظ ميزان فروش خودرو است.

كمپانى فورد در حال مذاكره براى فروش يكى از كارخانجات خود در اروپاست. به گزارش خبر خودرو، كاهش تقاضا و مشكلات مالى سران فورد در اروپا را بر آن داشته كه بار خود را براى ادامه راه سبك كنند و حالا نوبت به يكى از كارخانجات فورد در فرانسه رسيده كه در معرض فروش قرار گيرد.اين كارخانه كه براى خطوط توليد فورد در آمريكا ، استراليا و تايلند گيربكس معمولى و اتوماتيك مى سازد. حدود ۱۶۰۰ كارگر دارد و به همين دليل مقامات فرانسوى از فورد خواسته اند كه در مورد واگذارى اين كارخانه دقت بيشترى به خرج دهد مقامات فرانسوى درصدد يافتن سرمايه گذارى هستند كه مايل به ادامه همين قطعات در خط توليد گيربكس خود باشد تا به اين شكل از بيكار شدن كارگران و نابودى امكانات توليد موجود جلوگيرى كند .ظاهراً سران فورد از مقامات فرانسوى قول گرفته اند كه تا نيمه سال ۲۰۰۹ به يك راه حل منطقى دست پيدا كنند.