مراسم رونمايى از فيس ليفت تندر ،۹۰ در حالى كه همچنان مناقشه ميان قطعه سازان، خودروسازان و وزارت صنايع و معادن بر سر افزايش يا تثبيت قيمت اين خودرو به پايان نرسيده بود، برگزار شد. مدير عامل مركز تحقيقات و نوآورى صنايع سايپا در مراسمى با حضور جمعى از مديران گروه خودروسازى سايپا، گفت: تندر ،۹۰ از نقطه نظر تكنيكى و تحقيقاتى، خودرويى بسيار مطلوب و قابل قبول در سطح دنيا و ايران است و آينده بسيار خوبى را براى اين خودرو پيش بينى مى كنيم. زارعى افزود: استراتژى سايپا در برنامه سمت ۹۰ كاملاً مشخص است، چنانكه مركز تحقيقات موظف است هر ۳ سال يك فيس ليفت براى خودروهاى توليدى سايپا برنامه ريزى و اجرا نمايند. وى اظهار داشت: اين گروه دو محمل براى حركت دارد كه يكى برنامه استراتژيك كل سايپا براى خودروهاى جديد و خودروهاى فيس ليفت و ديگرى روش اجرايى كردن آن است، كه هر دو در كنار هم راه خود را يافته و در حركت هستند. مدير عامل مركز تحقيقات و نو آورى سايپا با اشاره به اينكه اين خودرو، براى ۵۰ تا ۱۰ سال آينده خودرويى مطمئن پيش بينى شده است، اظهار داشت: با توجه به نيت و استراتژى سايپا تندر ۹۰ اساساً خودرويى آينده دار است و بر همين اساس كلينيكى از اين خودرو گرفته شد. تا آنچه به دست مشتريان مى رسد يك گام جلو تر رفته و خودرويى مطابق با ذائقه و سلايق ايرانيها، طراحى و توليد گردد. زارعى با بيان اينكه اول چيزى كه در نظر سنجى ها مطرح بود تغييرات ظاهرى اين خودرو بود، تصريح كرد: در مورد تزئينات داخلى، مصرف كنندگان نظرى نداشتند و آنچه كه مردم را نگران مى كرد، مشكل ظاهرى اين خودرو بود. وى در ادامه به تغييرات ظاهرى اين خودرو شاره كرد و گفت: سپر و چراغ جلو و عقب و صندوق عقب اين خودرو در فيس ليفت جديد تغيير نموده است و تغييراتى در موتور و تزئينات داخلى آن داده نشده است، چرا كه در مورد بحث قواى محركه و فرمان پذيرى، اين خوردو، در كلاس بسيار خوبى قرار دارد. وى خاطر نشان كرد: با توجه به اينكه تغييرات اساسى در اين خودرو داده نشده، اين خودرو به راحتى مى تواند تستهاى مورد نظر را طى كند و تغييرات كوچكى كه هم داده شده از ابتدا با اطلاع شركت رنو رسيده است. وى افزود: در سه ماه گذشته گروه كارى با شركت رنو تشكيل شده است تا كار به توليد انبوه برسد و نمايندگان هر دو شركت نيز مشخص گرديده اند و در برنامه داريم كه تا سه ماه اول سال ۸۸ اين خودرو به بازار عرضه خواهد شد. وى در پايان به استراتژى سايپا در بحث مطالعات اقتصادى اشاره و تصريح كرد: قاعده حركت سايپا در بحث توليد خودرو و مطالعات اقتصادى اين بوده كه توليدات كمترين هزينه و بالاترين راندمان را داشته باشند و ما در مركز تحقيقات نيز بر اين سمت در حركت بوده و معتقديم كه با كمترين تغييرات در شكل ظاهرى خودرو، مى توانيم سلايق و ذائقه ها را پاسخ گو باشيم. گفتنى است كه پيش از اين وزير صنايع و معادن افزايش قيمت تندر ۹۰ را با توجه به كاهش قيمت مواد اوليه در سطح جهان غيرمنطقى دانسته بود اما قطعه سازان در پى اصرار شركت رنو فرانسه براى افزايش قيمت اين محصول، خواستار افزايش قيمت در داخل شدند.

بحران مالى واقتصادى آمريكا، اقتصاد كشورهاى وابسته از جمله صنعت خودرو سازى مكزيك را در معرض خطر ورشكستگى قرار داده است. بحرانى كه صنعت خودروسازى آمريكا را درگير خود كرده به كشورهاى ديگر نيز سرايت كرده است. كانادا و مكزيك كه همسايگان آمريكا به شمار مى روند آثار سوء اين وضعيت را احساس مى كنند. به نظر مى رسد دولت آمريكا مى خواهد با اعطاى ۲۵ميليارد دلار به اين صنعت كمك كند. كاهش توليدات اين شركتهاى آمريكايى در مكزيك مردم اين كشور را با مشكلاتى مواجه كرده است. نمايشگاههاى خودروهاى آمريكايى در مكزيك بيش از هر زمان ديگرى خالى از خريداران است. در برخى مراكز فروش خودرو در مكزيك، ميزان فروش بيش از ۴۰ درصد كاهش يافته است. اين وضعيت گوياى آن است كه صنعت خودروسازى مكزيك كه به شدت به صنعت خودروسازى آمريكا وابسته است به صورت چشمگيرى آثار بحران اقتصادى آمريكا را احساس مى كند. شركتهايى كه به صورت غيرمستقيم در مكزيك با صنعت خودروسازى در ارتباط هستند؛ با وضعيت پيش آمده آينده اى تيره و تار براى خودشان متصور مى دانند زيرا تقاضا براى توليدات اين شركتها كاهش يافته است. اخراج شمار قابل توجهى از كاركنان اين شركتها، زنگ خطرى براى مكزيكى ها به شمار مى رود. صنعت خودروسازى مكزيك، ۸۰درصد توليدات خود را به آمريكا مى فروشد و با اين اوصاف تلاش مكزيك براى يافتن جايگزينى براى فرآورده هاى خودرويى اش به جاى آمريكا بسيار دشوار به نظر مى رسد. با اين اوصاف، آينده ۲۵۰هزار نفرى كه در صنعت خودروسازى مكزيك كار مى كنند در معرض خطر قرار دارد و آنها نگران بيكار شدنشان هستند. بى ترديد ادامه اين روند، بحران شديدى را براى زندگى اين افراد در پيش خواهد داشت. همچنين يك روزنامه آمريكايى نوشت بحران اقتصادى در جهان باعث شده است كه صنعت خودروسازى در برزيل مشتريان خود را درميان طبقه متوسط از دست بدهد. شعبات بعضى از شركتهاى خودروسازى معروف از جمله جنرال موتورز در برزيل مجبور شده اند از كار توليد خودرو در خط هاى مونتاژ خود بكاهند تا بتوانند با بحران اقتصادى مقابله كنند. بعضى از آنها به خاطر كاهش فروش مجبور شده اند تعداد زيادى از كارگران خود را به مرخصى هاى اجبارى بفرستند. بازار مالى و ارزى برزيل هم مانند خيلى از كشورها از بحران اقتصادى به شدت متاثر شده است و ارزش پول رايج برزيل در برابر ساير ارزها بسرعت پايين آمده. از آغاز ماه سپتامبر تا پايان اكتبر از ميزان فروش خودرو در اين كشور يازده درصد كاسته شده است. دولت برزيل هم مجبور شده است براى كمك به صنعت خودروسازى مبلغى در حدود ۵/۳ميليارد دلار به بانك ها تزريق كند تا بلكه آنها بتوانند اعطاى وام براى خريد خودرو را از سر بگيرند. در كشور آرژانتين در همسايگى برزيل هم صنعت خودروسازى از بحران مالى جهانى ضربه خورده است. در اين كشور كه صنعت خودروسازى سهم قابل ملاحظه اى در احياى اقتصادى سالهاى اخير آن داشته است، توليد خودرو در ماه اكتبر در مقايسه با سال پيش ۷/۷درصد كاهش يافت. برخلاف برزيل كه بخش عمده اى از توليدات خودرو آن در بازارهاى داخلى بفروش مى رسد، در آرژانتين شصت درصد توليدات آن در اين بخش به خارج صادر مى شود. بنابراين زمانيكه تقاضا در جهان براى خودرو كم مى شود صنايع خودرو سازى آرژانتين هم با مشكل مواجه خواهند شد.

رئيس شركت رنو نيسان هشدار داد در صورتى كه كشورهاى درگير بحران مالى غرب به شركت هاى خودروساز خود كمك مالى نكنند با بيكارى گسترده كارگران شركت هاى خودرو ساز روبرو خواهند شد. به گزارش خبرخودرو،  كارلوس گوسن در كنفرانسى در ژاپن گفت اين بيكارى گسترده فورا صورت نخواهد گرفت با اين حال در چند سال آتى قابل مشاهده خواهد بود. گفتنى است بحران مالى غرب شركت هاى خودروسازى ژاپن را كه در سالهاى اخير در پى افزايش شديد تقاضا براى خودرو در سراسر جهان سود فراوانى كسب كرده اند را به شدت تحت تاثير قرار داده است. همچنين نگرانيها درباره ورشكته شدن سه شركت بزرگ خودرو سازى آمريكا كه خواستار كمك فورى دولت اين كشور شده اند افزايش يافته است.

شركت هاى خودروسازى جنرال موتورز و فورد آمريكا در ادامه تلاشهايشان براى جلوگيرى از ورشكستگى از سوئد تقاضاى كمك كردند. روزنامه فايننشال تايمز با اعلام اين مطلب نوشته است اين دو شركت خودروسازى مى خواهند براى شركتهاى ولوو و ساب كه هر دو در كنترل جى ام و فورد هستند راه حلهايى پيدا كنند. دولت سوئد براى نجات ساب و ولوو بايد مقررات مربوط به رقابت اروپا را نيز مد نظر داشته باشد.