اگر از روز اول درباره تحريم ها چاره اى انديشيده بوديم و جايگزينى براى هواپيماهاى غربى داشتيم امروز حل شده بود و بهترين هواپيماهاى نو را در ناوگان هوايى كشور داشتيم نه اينكه مسافران با آيت الكرسى سوار هواپيما بشوند. به گزارش ايسنا، حميد بهبهانى- وزير راه و ترابرى- ديروز اظهار كرد: براساس سند معتبر و مهم چشم انداز ۱۴۰۴ بايد در منطقه اول باشيم و براى اول بودن شرايط آن را بايد فراهم كنيم. وى با اشاره به اينكه هواپيما يك صنعت پيشرفته است و على رغم اينكه بسيارى از صنايع در حمل و نقل به درجه ثبات رسيده اند اما صنعت هواپيمايى هر روز در حال تغيير است، گفت: صنعت هواپيمايى هنوز به مرحله تثبيت نرسيده است و دائما در حال حركت است. لذا بايد برنامه ريزى ديناميكى را براى توسعه اين صنعت در نظام فراهم كنيم. وزير راه و ترابرى افزود: در شرايط فعلى چالش هاى بسيارى در بخش هوايى پيش روى ما قرار دارد كه اصل ۴۴ يكى از مهمترين مسائلى است كه بايد به آن توجه كنيم. وى گفت: روزها مى گذرند و نكات منفى بيشتر در اجرا نكردن اين اصل به وجود آمده است چراكه عنوان شده وزارت راه و ترابرى در اصل ۴۴ عقب و هما نيز در اين زمينه عقب مانده و خصوصى سازى را اجرا نكرده است. وى با بيان اينكه خصوصى سازى پاشنه آشيل وزارت راه و ترابرى است گفت: بايد با اجراى اهداف اصل ۴۴ هر چه سريعتر به سمت خصوصى سازى حركت كنيم. بهبهانى ادامه داد: براى اجراى خصوصى سازى در هما بايد به تدريج كارها را واگذار كنيم به طور مثال تعاونى هايى كه در هواپيمايى جمهورى اسلامى ايران وجود دارد تكه تكه بخشى از امور را به آنها بدهيم و به همين طريق بقيه امور را به بخش خصوصى واگذار كنيم. وى افزود: حدود چندماه گذشته با مديرعامل هما در اين زمينه صحبت هاى بسيارى را انجام داده ايم تا هرچه زودتر بتوانيم راه كارهايى را در خصوص واگذارى هما ارايه كنيم. بهبهانى با تاكيد بر اينكه تعداد هواپيماها بايد افزايش پيدا كند، تصريح كرد: در شرايط فعلى شركت هواپيمايى هما بايد ۲۰۰ هواپيما در ناوگان داشته باشد لذا تلاش مى كنيم از منابع مختلف هواپيما تهيه كنيم. وزير راه و ترابرى با بيان اينكه ما مى توانستيم با پيدا كردن راهكارهاى مناسب در خريد هواپيما تحريم ها را شكست دهيم، گفت: اما اين كار را انجام نداديم و دست از لجاجت براى خريد هواپيماى غربى برنداشتيم. در حالى كه مى توانستيم به سمت خريد هواپيماهاى خوب شرقى برويم. اگر اين كار را انجام مى داديم و هواپيماهاى شرقى را جايگزين هواپيماهاى غربى مى كرديم آن وقت غربى ها به دنبال ما مى افتادند، چراكه حرف اول را در دنيا پول و اقتصاد مى زند و در حال حاضر هيچ كشورى دست به نقدتر از ايران نيست و خدا را شاكرم مصيبتى كه گريبان اقتصاد غرب و آمريكا شده ما تا الان از آن برحذر بوده ايم. وى ادامه داد: در زمينه خريد هواپيما خودمان را در تله اى انداخته ايم كه تازه مى فهميم چه كار كرده ايم. تحريمى كه در بخش هواپيمايى وجود دارد فقط۵۰ درصد مساله است بلكه ۵۰ درصد آن جاروجنجال تبليغاتى از جهات داخل و خارج كشور است؛ آنها مساله تحريم را بهانه كردند تا هواپيماهايشان را گران تر بفروشند. لذا ما بايد بسيار هوشيارتر در اين زمينه عمل كنيم. به جاى آنكه ما به آنها التماس كنيم براى خريد هواپيما آنها بايد به دنبال ما بى افتند. بهبهانى با بيان اينكه تاخيرات پاشنه  آشيل ديگر وزارت راه و ترابرى است، گفت: در حال حاضر اعلام شده در پروازهاى حج امسال ميزان تاخيرات به حداقل رسيده و در حدود ۱۰ دقيقه است بنابراين توصيه مى كنم در اين زمينه به خوبى عمل كنيد و نگذاريد حتى يك تاخير سبب شود ديگران از وزارت راه و ترابرى گله كنند. وى افزود: اگر چند هواپيماى آماده پرواز داشته باشيد مشكلات در زمينه تاخير پروازها به وجود نمى آيد چراكه اگر مردم بليت پيدا نكنند بهتر از آن است كه بليت داشته باشند و چندين ساعت در فرودگاه معطل شوند. وى گفت: شنيده ام ليست انتظار پروازها را شركت هاى هواپيمايى باز نگه مى دارند در حالى كه اين امر براى كشورهايى است كه هزار هواپيما دارند آن وقت در كشور ما با اينكه تعداد بليت محدود است و همه به دنبال بليت هستند اما وقتى مسافرى به فرودگاه مى رود شركت هواپيمايى اعلام مى كند بليت در ليست انتظار داريم اما نمى توانيم آن را بفروشيم. وزير راه و ترابرى اظهار كرد: متاسفانه ما به دنبال هواپيماهاى قراضه اروپايى هستيم اما به دنبال هواپيماهاى خوب شرقى نيستيم كه نمونه آن هواپيماى ايران ۱۴۰ است. پيش از اين طورى از اين هواپيما تعريف كرده بودند و بر سرآن زده بودند كه بنده فكر مى كردم يك گارى پرنده است اما وقتى سوار اين هواپيما شدم هيچگونه عيبى نداشت حتى از فوكر نيز بهتر است و تاكنون در حدود ۲۰ پرواز با ايران ۱۴۰ انجام داده ام. گفتنى است؛ بهبهانى در اين جلسه عنوان كرد: مى خواستم اين جلسه خودمانى تر برگزار شود و مشكلات هوايى را جزيى تر بيان كنم اما خبرنگاران در اين جلسه حضور دارند و هر چه امروز بگويم سريعا تيتر رسانه ها خواهد شد. مردم بليت پيدا نكنند بهتر از آن است كه بليت داشته باشند و چندين ساعت در فرودگاه معطل شوند.

نشست مشترك كارگروه تخصصى فرعى حمل و نقل جاده اى برنامه پنجم توسعه با هدف ايجاد هماهنگى و تبادل اطلاعات با سازمان ها و ارگان هاى دست اندركار حمل و نقل و افزايش ميزان مشاركت سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى در كار گروه ها تخصصى ساير سازمان ها و دستگاه ها برگزار شد. به گزارش ايسنا، اين نشست با حضور نمايندگان دستگاه هاى دولتى، پليس راه، بخش خصوصى، تشكل هاى صنفى و برخى از صاحب نظران بخش حمل و نقل با هدف مشورت و تبادل نظر با دست اندركاران و صاحب نظران براى تنظيم برنامه هاى كارگروه تخصصى اصلى حمل و نقل جاده اى تشكيل شد تا چشم انداز، اهداف و سياست هاى بخش حمل و نقل را تدوين تا در برنامه هاى حمل و نقل جاده اى برنامه پنجم توسعه گنجانده شود. اين گزارش حاكى است اين كار گروه كه مسئوليت اصلى آن برعهده رئيس سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى است، پس از استماع نظرات اعضا و بحث و بررسى موضوع، مقرر شد نتايج آن در قالب ۲۰ پيشنهاد و بنا به مصلحت و اولويت، در اهداف و سياست هاى حمل و نقل جاده اى برنامه پنجم توسعه لحاظ شود. براساس اين گزارش ضرورت آموزش دست اندركاران بخش حمل و نقل، چگونگى تصدى گرى بخش حمل و نقل، سرمايه گذارى و توجيه پذيرى و چگونگى جذب سرمايه در اين بخش، افزايش بهره ورى حمل و نقل، تفكيك سهم حمل و نقل درون شهرى و برون شهرى در توليد ناخالص ملى، توجه به مسايل نرم افزارى، ساخت تيرپارك ها و پاركينگ هاى ايمن براى توقف ناوگان بارى، استفاده از ITS در شبكه راه ها، بهره گيرى از سيستم حمل و نقل چند وجهى، واقعى شدن آمار كمى در برنامه پنجم و دورى از بلند پروازى، توسعه آموزش كلاسيك و آكادميك در تربيت رانندگان حرفه اى و دست اندركاران بخش، نوسازى ناوگان بارى، تغييرات ساختارى در بخش حمل و نقل كالا، ايجاد تسهيلات براى تقويت شركت ها و تبديل آنها به شركت هاى توانمند، نگهدارى و بهسازى راه ها، معافيت مالياتى و ارايه گزارش عملكرد برنامه چهارم و شناخت انحراف معيار پروژه ها و طرح هاى برنامه چهارم به عنوان مهمترين نتايج نشست مذكور بود كه مقرر شد در نشست اصلى كار گروه حمل و نقل مطرح و در برنامه پنجم لحاظ شود. اين گزارش حاكى است دستيابى به حمل و نقل روان، راحت، اقتصادى، ايمن و سازگار با محيط زيست مهم ترين چشم اندازهاى حمل و نقل جاده اى است كه در اين زمينه شهريار افندى زاده ـ معاون وزير راه و ترابرى و رئيس سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى كه مسئوليت كار گروه تخصصى فرعى حمل و نقل جاده اى را نيز برعهده دارد درخصوص چشم انداز حمل و نقل جاده اى گفت: چشم انداز حمل و نقل جاده اى در واقع مسير حركت و تحقق آرمان ها و اهداف بلند مدت را مشخص مى كند و باتوجه به ماموريت و شرح وظايف اساسى اين سازمان و اسناد بالا دست نظام مانند سند چشم انداز جمهورى اسلامى ايران در افق ،۱۴۰۴ سياست هاى كلى نظام در بخش حمل و نقل، سياست هاى كلى اصل ۴۴ قانون اساسى و سياست هاى پيشنهادى دولت در برنامه پنجم تدوين و اجرا مى شود. رئيس سازمان با اشاره به ويژگى هاى چشم انداز حمل و نقل برنامه پنجم توسعه شامل حمل و نقل روان، راحت، اقتصادى، ايمن و سازگار با محيط زيست اظهار كرد: شبكه حمل و نقل ايمن و كارآمد بايد مطابق با استانداردهاى فنى و متناسب با تقاضاى حمل و نقل، مجهز به امكانات و تجهيزات فنى و مطابق استانداردهاى جهانى باشد ضمن اينكه دستيابى آسان، مطلوب و اقتصادى مسافران به وسايل نقليه جاده اى بايد با بالاترين سطح ايمنى و خدمات صورت گيرد. وى افزود: دستيابى به سهم مطلوب جابه جايى كالا و مسافر در حمل و نقل جاده اى همانند ساير شيوه هاى حمل و نقلى، جابه جايى ايمن و اقتصادى كالا بين مبدا و مقصد، ترويج مديريت لجستيك به منظور به حداقل رساندن تردد مضاعف، حضور قدرتمند در بازارهاى جهانى حمل و نقل و ترانزيت، كاهش حجم تشكيلات سازمان با هدف تمركز بر امور نظارتى و حاكميتى و واگذارى بخشى از امور تصدى گرايانه به بخش غير دولتى از ويژگى هاى اين چشم انداز است. رئيس كار گروه تخصصى فرعى حمل و نقل جاده اى با اشاره به اهداف اساسى برنامه پنجم حمل و نقل جاده اى گفت: ارتقاى ايمنى عبور و مرور، ارتقاى سطح خدمات، توسعه، بهبود و نگهدارى شبكه جاده اى كشور، افزايش سهم كشور در عرصه حمل و نقل بين المللى و ترانزيت، توسعه و بكارگيرى فناورى اطلاعات در حمل و نقل جاده اى، ارتقاى سطح فرهنگ عمومى و گسترش آموزش هاى تخصصى و اصلاح نقش و جايگاه و ارتباط عوامل موثر در حمل و نقل جاده اى از اهداف اساسى برنامه پنجم در بخش حمل و نقل جاده اى است.

قانون موافقتنامه سرويس هاى هوايى بين دولت جمهورى اسلامى ايران و دولت جمهورى دموكراتيك خلق الجزايركه در جلسه علنى مجلس شوراى اسلامى تصويب و به تاييد شوراى نگهبان رسيده بود، براى اجرا ابلاغ شد. به گزارش پايگاه اطلاع رسانى دولت، به منظور تاسيس سرويس هاى هوايى منظم و بهره بردارى از آن ها، بين و ماوراء سرزمين هاى خود قانون موافقتنامه سرويس هاى هوايى بين ايران و الجزاير از سوى رئيس جمهور ابلاغ شد و بر اساس ماده واحده اين قانون، موافقتنامه مذكور مشتمل بر يك مقدمه، بيست و دو ماده و يك پيوست تصويب و اجازه مبادله اسناد آن داده مى شود. بر اساس اين قانون، هر طرف متعاهد براى انجام سرويس هاى هوايى بين المللى منظم به وسيله شركت هواپيمايى تعيين شده طرف متعاهد ديگر حقوقى از قبيل پرواز بدون فرود از فراز سرزمين طرف متعاهد ديگر، توقف در سرزمين مذكور به منظورهاى غير حمل و نقل، توقف در سرزمين مذكور به منظور سوار و پياده كردن مسافر، بارگيرى و تخليه بار را به طرف متعاهد ديگر اعطاء مى كند. بر اين اساس، هر طرف متعاهد حق دارد با ارسال اعلاميه كتبى به طرف متعاهد ديگر يك يا چند شركت هواپيمايى را براى انجام سرويس هاى مورد توافق در مسيرهاى مشخص شده تعيين و هر شركت هواپيمايى تعيين شده را حذف كند يا تغيير دهد. بر اساس اين قانون، هواپيماهاى شركت هواپيمايى تعيين شده طرف متعاهدى كه كه سرويس هاى بين المللى را انجام مى دهد و مواد سوختنى، روغن موتور، ساير مواد مصرفى فنى، وسايل يدكى، لوازم مورد نياز جارى و خواروبار موجود در هواپيماهاى شركت هواپيمايى يك طرف متعاهد كه مجاز به استفاده از مسيرها و سرويس هاى موضوع اين موافقتنامه است، به هنگام ورود يا خروج از سرزمين طرف متعاهد ديگر بر اساس عمل متقابل از پرداخت حقوق گمركى و سود بازرگانى و هزينه هاى بازرسى و ساير عوارض و هزينه هاى بازرسى و ساير عوارض و هزينه هاى مشابه ملى و محلى معاف خواهد بود، حتى اگر مواد مذكور زمانى مورد استفاده قرار گيرد يا به مصرف برسد كه هواپيماهاى مزبور بر فراز آن سرزمين در پرواز باشند. بر اين اساس، هر يك از طرف هاى متعاهد در سرزمين خود فرودگاههايى را براى استفاده شركت هواپيمايى تعيين شده طرف متعاهد ديگر در مسير مشخص شده تعيين خواهد كرد و تسهيلات ارتباطى، هوانوردى، هواشناسى و ساير خدماتى را كه براى بهره بردارى سرويس هاى مورد توافق لازم است، در اختيار شركت هواپيمايى تعيين شده طرف متعاهد ديگر قرار خواهد داد.

نصب ۸۰ درصد از دو هزار و ۵۰۰ شمع مورد نياز در داخل تونل توحيد به اتمام رسيد. به گزارش ايسنا، احمد دنيامالى- معاون فنى عمرانى شهردار تهران -اظهار كرد: بيش از چهار هزار قطعه بتنى در داخل تونل نصب شده و ديگر شمع ها نيز به سرعت در حال احداث است و پروژه بر اساس زمان بندى تعيين شده در حال پيشروى است. وى همچنين در مورد پل جواديه بيان كرد: سازه فلزى پل جواديه در حال آماده سازى در كارخانه است. معاون فنى عمرانى شهردار تهران افزود: شمع هاى اين پل احداث شده و هشت شمع آن نيز در محور ترافيكى دشت آزادگان قرار دارد و هم اكنون در حال هماهنگى با راهنمايى و رانندگى هستيم كه با ايجاد يك انحراف ترافيكى، اين هشت شمع نيز بنا شود. دنيامالى با بيان اين كه عمليات اجرايى احداث اين پل با سرعت و طبق برنامه پيش بينى شده در حال انجام است، گفت: با اتمام عمليات، پل عريض روى جواديه و خطوط كنارى آن خواهيم داشت كه موجب سرعت در حركت خودروها بوده و به آلمان معمارى نيز تبديل خواهد شد. دنيا مالى افزود: اميدوارم پل جواديه تا سال آينده آماده بهره بردارى شود.

با نصب دوربين هاى ثبت تخلفات در بزرگراه نيايش، تخلفات ثبت شده در اين بزرگراه از سه هزار مورد به كمتر از ۳۰۰ مورد رسيده است. به گزارش ايسنا، بهروز- مدير عامل شركت كنترل ترافيك شهردارى تهران -اظهار كرد: خوشبختانه نصب دوربين هاى ثبت سرعت در اين بزرگراه سبب شده، رانندگان با سرعت مطمئنه و مجاز حركت كنند كه همين امر، روانى ترافيك بزرگراه، كاهش تصادفات و كاهش زمان سفر را به دنبال داشته است. وى خاطر نشان كرد: رانندگى با سرعت مجاز سبب كاهش تصادفات خسارتى و جرحى در اين بزرگراه شده و اميدواريم نصب اين دوربين ها بتواند، به فرهنگ سازى و رعايت سرعت مطمئن از سوى رانندگان منجر شود. بهروز تصريح كرد: تجربه نشان داده، وقتى بتوانيم از ميزان يك تخلف مانند سرعت غيرمجاز بكاهيم، تخلفات ديگر نيز به شدت كاهش مى يابد و به دنبال آن، كاهش تصادفات و ترافيك را خواهيم داشت كه خوشبختانه تاكنون اين اتفاق در بزرگراه نيايش به وجود آمده است. مدير عامل شركت كنترل ترافيك شهردارى تهران ادامه داد: تا اواسط ماه جارى گزارشى كامل از عملكرد دوربين هاى ثبت تخلفات و نتايج به دست آمده، ارائه و منتشر خواهيم كرد و به زودى شاهد نصب اين دوربين ها در بزرگراه صياد شيرازى نيز خواهيم بود. وى با بيان اين كه بزرگراه صياد شيرازى دومين بزرگراهى است كه به اين دوربين ها مجهز خواهد شد، افزود: اكثر تجهيزات و دوربين هاى اين بزرگراه نصب شده است و اكنون تست هاى اوليه بر روى تجهيزات در حال انجام است و اميدواريم بتوانيم تا اواخر آذر ماه تجهيزات و دوربين هاى ثبت تخلفات را در اين بزرگراه نيز به بهره بردارى رسمى برسانيم. بهروز تصريح كرد: بزرگراه امام على (ع) پس از صياد شيرازى به دوربين هاى ثبت تخلفات مجهز مى شود و پس از آن، بزرگراه هاى يادگار امام (ره)، همت و چمران در دستور كار قرار خواهند گرفت.

چند صحن بازسازى شده زورخانه هاى شهر تهران با اجراى نمادين ورزش باستانى در زورخانه جماران افتتاح مى شود. به گزارش ايسنا، حجت اله ملاصالحى- مدير عامل سازمان زيباسازى شهر تهران- هدف از بازسازى و مرمت زورخانه هاى تهران را احيا و ترويج ورزش باستانى و زنده نگهداشتن فرهنگ پهلوانى كه ريشه در آيين  و رسوم ايران دارد، عنوان كرد و گفت: زورخانه ها، افزون بر اين كه مكانى براى احياى آيين پهلوانى هستند، جزو بناهاى تاريخى با معيارى منحصر به فرد به شمار مى روند كه در صورت بازسازى مى توانند، هويت تهران قديم را صيانت كنند. ملاصالحى با بيان اين كه زورخانه هاى تهران با اجراى عمليات مرمت و ساماندهى، احيا و نوسازى شده است، گفت: سازمان زيباسازى شهر تهران با همين رويكرد و بازشناسى هويت كلان شهر تهران، اقدام به مرمت و بازسازى صحن ۲۵ زورخانه كرده است.

معاون اول رئيس جمهور بر اجراى هر چه سريعتر محور گهران ـ گشميران و بهره بردارى از آن تاكيد كرد. پرويز داوودى در بازديد از محور گهران ـ گشميران به بندر جاسك با بيان اينكه در اجراى اين طرح مشكل كمبود اعتبار وجود ندارد تاكيد كرد: بايد مشكل تهيه قير براى اين محور هر چه زودتر برطرف شود. در اين زمينه مدير كل راه و ترابرى جنوب استان كرمان هم گفت: محور گهران ـ گشميران به طول ۴۵ كيلومتر در حوزه استان هرمزگان مى باشد كه كارفرماى اجراى اين طرح اداره كل راه و ترابرى جنوب استان كرمان است. محمدمهدى بلوردى اعتبار اختصاص يافته به اين طرح در سال جارى را ۳۰ ميليارد ريال اعلام كرد و گفت: تا پايان امسال ۱۵ كيلومتر از اين محور آسفالت خواهد شد. وى ادامه داد: اين محور استانهاى كرمان، هرمزگان و خراسان جنوبى را به يكديگر متصل مى كند و بهره بردارى از آن باعث توسعه اقتصادى و امنيتى خواهد شد. بلوردى افزود: با بهره بردارى از اين محور فاصله استان كرمان به بندر جاسك ۲۰۰ كيلومتر نزديك تر مى شود. وى اضافه كرد: در حال حاضر زير ساختهاى اين محور ۷۰ درصد پيشرفت فيزيكى دارد. مديركل راه و ترابرى جنوب استان كرمان گفت: مجموع طول اين مسير ۴۶۵ كيلومتر است كه از محمد آباد ريگان بم تا بندر جاسك ادامه دارد.

۷۰ هزار نفرازمتقاضيان مسكن استان آذربايجان غربى درقالب مسكن مهر ساماندهى شده اند. على نصيرى - مديركل تعاون آذربايجان غربى - ، تعداد تعاونى هاى مسكن مهر استان را ۴۸۵ واحد عنوان كرد و گفت: زمين مورد نياز براى ۴۸ هزارنفر از اعضاى تعاونيها تامين شده و بقيه درحال آماده سازى است. وى اضافه كرد: ازاين تعداد ۱۸ هزار نفر براى دريافت تسهيلات مسكن به بانكهاى عامل معرفى شده و تعداد زيادى از آنها موفق به دريافت وامهاى مصوب شده اند. نصيرى، فعاليت تعاونيهاى مسكن مهر پيرانشهر را خوب ارزيابى كرد و ياد آورشد: در اين شهرستان ساخت ۶۸۲واحد مسكونى آغاز شده و اين طرحها بين ۲۵ تا ۴۰ درصد پيشرفت فيزيكى دارند. وى گفت: براى اجراى اين طرحها ۲۰۰ ميليارد ريال اعتبار درنظر گرفته و با اجراى آنها براى يكهزارو ۳۰۰ نفر زمينه اشتغال فراهم شده است.

هشت هزار و ۳۳۸ طرح ازمحل تسهيلات بنگاه هاى كوچك و زوده بازده اقتصادى شهرستان خوى به مرحله بهربردارى رسيده است. ابراهيم محمدلو - فرماندار خوى - درگفت وگو با ايرنا افزود: اين تعداد طرح با يكهزار و ۹۲۱ميليارد ريال اعتباربا استفاده ازتسهيلات بنگاههاى كوچك و زودبازده اقتصادى به مرحله بهره بردارى رسيده است. وى، گفت: ازآغاز اجراى طرح بنگاههاى زودبازده اقتصادى دراين شهرستان هشت هزار طرح اجرا و در حال حاضر با اتمام عمليات عمرانى اين طرحها براى هشت هزارنفر اشتغالزايى ايجاد شده است.

۲۵۲ميليارد ريال تسهيلات براى آماده سازى اراضى مسكن مهر در اختيار بانك هاى عامل استان بوشهر قرار گرفته است. على مقاتلى - رئيس سازمان مسكن و شهرسازى استان بوشهر- در گفت و گو با ايرنا افزود: اين ميزان اعتبار براى آماده سازى اراضى ۲۵هزار و ۲۰۰واحد مسكونى به تعاونى هاى مسكن مهر در استان بوشهر پرداخت مى شود. وى با بيان اينكه مبلغ مورد نياز براى آماده سازى هر واحد مسكونى ۲۰ميليون ريال است اظهار داشت: ۱۰ ميليون ريال از اين مبلغ به عنوان سهم آورده توسط متقاضى و۱۰ميليون ريال ديگر نيز توسط تعاونى مسكن مهر در قالب تسهيلات تامين مى شود. مقاتلى اضافه كرد: تاكنون ۲۵هزار نفر از افرادى كه براى مسكن مهر نام نويسى كرده اند ، پالايش شده اند كه از اين شمار هشت هزار و ۱۰۰نفر ۱۰ميليون ريال سهم آورده خود را پرداخت كرده اند. وى ، اعتبارامسال مسكن مهر در استان بوشهر را ۷۵۰ميليارد ريال اعلام كرد كه از اين مبلغ ۲۵۲ميليارد ريال براى آماده سازى اراضى مسكن مهر اختصاص يافته است و و مابقى نيز پيش از اين براى ساخت اين واحدهاى مسكونى تخصيص يافته بود. وى ادامه داد:با توجه به اينكه اعتبار اختصاص يافته براى آماده سازى اراضى بيشتر از مبلغ مورد نياز است و اعتباراتى نيز كه براى ساخت مسكن مهر تخصيص يافته كافى نيست، پيشنهاد شده است ۱۰۰ ميليارد ريال از اعتبارات آماده سازى براى ساخت مسكن مهر هزينه شود.