با واردات ۵۵۴ هزار دستگاه خودرو در آذرماه،در ۹ ماهه امسال ۴۴ هزار و ۲۰۰ دستگاه خودرو وارد كشور شده است. به گزارش ايسنا، اين حجم واردات به ارزش ۸۲۷ ميليون و ۱۵۰ هزار دلار بوده كه به لحاظ ارزش ۴۹‎/۳ درصد و از لحاظ تعداد ۶۲‎/۷ درصد افزايش يافته است. در اين زمينه عضو منتخب هيأت رئيسه اتحاديه نمايشگاه داران و فروشندگان خودرو تهران، با اظهار اين كه در حال حاضر اوضاع بازار خودرو در كشور در بدترين شرايط ممكن به سر مى برد، با اشاره به كاهش واردات خودرو در آذرماه، افزود: بازار خودروهاى وارداتى در خواب كامل به سر برده و اين خودروها حتى به صورت هفتگى و ماهانه نيز فروشى ندارند. به گفته وى در حال حاضر بازار جهانى دچار ركود شديد شده و آثار اين ركود نيز در بازار ايران مشاهده شده است. با اين حال و با توجه به اين كه اين ركود در بازار خودروهاى داخلى نيز ديده شده، ولى بازار داخلى كمى نسبت به بازار خودروهاى وارداتى وضعيت بهترى دارد. وى در پاسخ به اين سوال كه آيا مصوبه جديد شماره گذارى خودروهاى وارداتى مبنى بر اسقاط يك تا سه خودرو در صورت واردات هر خودرو در حال حاضر اجرا مى شود؟ توضيح داد: در حال حاضر همان رويه قبلى براى واردات خودرو اعمال مى شود، ولى اگر قرار باشد قانون جديد اعمال شود، وضعيت ركود نسبت به گذشته بدتر خواهد شد. وى تاكيد كرد: دليل كاهش واردات آذرماه نيز ركود بازار فروش بوده و اين كه نمايندگان فروش هنوز خودروهاى قبلى وارداتى را نفروخته اند. واردات خودرو تا پايان آبان ماه به ۴۳ هزار و ۶۴۶ دستگاه رسيد. همچنين در آبان ماه ۳ هزار و ۲۶۹ دستگاه خودرو وارد كشور شد كه نسبت به ماه آبان سال گذشته كاهش ۳ درصدى به لحاظ تعداد و كاهش ۱۰‎/۶۳ درصدى به لحاظ ارزش داشته است. البته واردات خودرو در آبان ماه نسبت به مهر بيش از هزار دستگاه افزايش يافت و اين در حالى است كه بازار خريد و فروش خودروهاى وارداتى هم چنان در ركود به سر مى برد. اين واردات در مهرماه نسبت به ماه شهريور امسال و همچنين مهر سال گذشته كاهش ويژه اى يافته بود.
رشد ۱۲ درصدى توليد خودرو
ميزان توليد خودرو كشور در آذر ماه سال جارى به ۱۱۷ هزارو ۹۱۷ دستگاه رسيد كه نسبت به آذر ماه سال گذشته رشد ۱۲ درصدى را نشان مى دهد. به گزارش پايگاه اطلاع رسانى وزارت صنايع ومعادن در اين مدت تعداد ۹۶ هزارو ۷۹۳ دستگاه انواع خودروى سوارى در كشور توليد شده است كه نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۲ درصد رشد دارد. بيشترين تعداد خودروى توليد شده از لحاظ ميزان تيراژ شامل: پرايد نسيم و صبا به تعداد ۲۱ هزارو ۸۴۶ دستگاه، پرايد مونتاژ نسيم وصبا (پارس خودرو) ۱۸ هزارو ۵۴۷ دستگاه، پژو ۴۰۵ انژكتورى ۸ هزارو ۷۱۳ دستگاه، پژو پارس ۶ هزارو ۹۶۶ دستگاه، پژو ۲۰۶ به تعداد ۷ هزارو ۵۶۲ دستگاه، سمند بالغ بر ۶ هزارو ۹۱۰ دستگاه، پژو روآ گاز سوز ۵ هزارو ۶۴۶ دستگاه، پرايد نسيم وصباى گاز سوز ۲هزارو ۷۴۱ دستگاه و پژو روآ به تعداد ۲ هزارو ۳۹ دستگاه مى باشند. در آذر ماه امسال شركت ايران خودرو توليد خودروى سوارى تندر ۹۰ توليد خود را به ۲ هزارو ۸۳۸ دستگاه رساند و شركت پارس خودرو در توليد خودروى مذكور به مرز ۲ هزارو ۵۳۹ دستگاه رسيده است. در دوره زمانى ياد شده بيشترين خودروى توليدى در گروه هاى مختلف خودروسازى شامل گروه وانت ۱۷هزارو ۴۳دستگاه، گروه كاميون بالغ بر ۲ هزارو ۴۱۳ دستگاه، گروه خودروهاى دو ديفرانسيل بالغ بر ۷۰۸ دستگاه، گروه اتوبوس ۲۲۹ دستگاه و گروه مينى بوس ۲۳۲ دستگاه بوده است. تعداد خودروهاى توليدى در كل گروه هاى خودرو سازى هاى كشور در ۹ ماهه منتهى به آذر ماه امسال بالغ بر ۹۱۹ هزارو ۵۰۷ دستگاه بوده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد ۱۰ درصدى را نشان مى دهد.

با توجه به وضعيتى كه در صنعت خودروسازى دنيا به وجود آمده، عدم افزايش قيمت خودرو، خصوصاً تندر ،۹۰ حمايت از صنعت خودروسازى داخلى است. غنيمى فر رئيس خانه صنعت معدن درگفت وگو با خبرخودروافزود: در شرايطى كه خودروسازن بزرگ دنيا، به ازاى فروش يك خودرو، دو خودروى رايگان در اختيار خريداران مى گذارند، خودروسازان داخلى نبايد به فكر افزايش قيمت توليدات خود باشند چرا كه هم اكنون، قيمت كليه مواد اوليه توليد خودرو، از جمله فولاد كاهش يافته، هر چند كه تأثير اين كاهش بر توليدات داخلى كم باشد. وى تأكيد كرد: انتظار مى رفت كه وزارت صنايع به منظور حمايت از مصرف كنندگان، قيمت اين خودرو را حداقل ۱۰ درصد نيز كاهش مى داد، همچنين وزارت بازرگانى را ملزم مى كرد تا تعرفه خودروهاى وارداتى را افزايش داده تا خودروسازان داخلى در اين شرايط قادر به مقاومت باشند.رئيس خانه صنعت و معدن در خصوص راهكاركاهش ضرر توليد كنندگان تندر ۹۰ تصريح كرد: خودروسازان بايد با افزايش بهره ورى و كاهش هزينه ها، در جهت كاهش ضرر و افزايش سود خود، حركت كنند.

سال ۲۰۰۸ در حالى به پايان رسيد كه خودروسازان جهان بدترين رويدادها و وقايع مربوط به بازار خود را تجربه كردند. به گزارش ايسنا، در حالى كه بسيارى از وقايع و رويدادهاى مهم صنعت خودروسازى جهان در سالى كه گذشت بر محور بحران و تبعات آن شكل گرفت، مى توان از خريد جگوار ولندروور توسط تاتاموتورز هند، رونمايى از ارزان ترين خودروى جهان، برگزارى نمايشگاه خودروى ژنو، انصراف موقتى خريد سهام فولكس واگن توسط پورشه، كاهش فروش در اكثر بازارهاى خودروى جهان، درخواست كمك دولتى توسط سه غول خودروسازى آمريكا، افزايش احتمال ورشكستگى خودروسازان بزرگ به دليل گسترش دامنه بحران، تلاش جنرال موتورز و كرايسلر براى ادغام با يكديگر، ارائه برنامه نجات خودروسازان در بسيارى از كشورهاى اروپايى، قصد فورد براى فروش ولوو، زيان دهى بى سابقه تويوتا و احتمال كناره گيرى مديرعامل اين شركت و تعديل نيروى بى سابقه در جنرال موتورز به عنوان مهمترين وقايع و اتفاقات صنعت خودروسازى در سال ۲۰۰۸ نام برد.
رقابت تويوتا و جنرال موتورز
رقابت دو غول خودروسازى جهان يعنى تويوتاموتور ژاپن و جنرال موتورز آمريكا امسال هم بر سر تصاحب عنوان پرفروش ترين خودروساز جهان ادامه يافت. البته بعد از اتمام نيمه نخست سال جارى و زمانى كه بزرگترين خودروساز آمريكا به شدت اسير بحران شده بود، رقابت اين دو شركت رنگ و بوى ديگرى به خود گرفت و اين بار دو خودروساز در ثبت ركوردهاى كاهش فروش و زيان با يكديگر كورس گذاشتند! در چين كه دومين بازار بزرگ خودرو در جهان محسوب مى شود، فروش ۹ ماهه تويوتاموتور از جنرال موتورز پيشى گرفت و به اين ترتيب خودروساز ژاپنى زنگ خطر را با صداى بلندترى براى رقيب آمريكايى خود به صدا درآورد. در ادامه با انتشار ليست ۱۰ گروه خودروسازى برتر جهان از نظر فروش در نيمه نخست سال جارى ميلادى مشخص شد كه شركت تويوتاموتور با فروش ۴‎/۸۱۸ ميليون دستگاه خودرو درصدر ليست قرار گرفته است. جنرال موتورز نيز با فروش ۴‎/۵۴۰ ميليون دستگاه خودرو رتبه دوم را از آن خود كرد. با اين حال به نظر مى رسد، سال ۲۰۰۸ پايانى باشد، بر حكمرانى جنرال موتورز و با توجه به مشكلات مالى زيادى كه اين شركت آمريكايى دارد، بعيد به نظر مى رسد، بتواند امسال افزايش فروش را تجربه كند.
جنرال موتورز زير منگنه
بزرگترين خودروساز آمريكا در حالى امسال به فعاليت نااميدكننده خود در جشن ۱۰۰ سالگيش پايان داد كه در سه ماه  سال جارى به طور پى درپى گزارش زيان دهى خود را منتشر كرد. به طورى كه زيان جنرال موتورز در سه ماهه دوم سال جارى به بيش از ۱۵‎/۵ ميليارد دلار رسيد؛ اين در حالى بود كه در مدت مشابه در سال ۲۰۰۷ جنرال موتورز سود خالص ۸۹۱ ميليون دلارى خود را گزارش داده بود. همچنين زيان جنرال موتورز از سال ۲۰۰۵ تا نيمه نخست سال جارى به حدود ۷۰ ميليارد دلار رسيد، در حالى كه زيان رقيب آمريكايى اين شركت يعنى فورد از سال ۲۰۰۶ تا نيمه نخست سال جارى بالغ بر بيش از ۲۴ ميليارد دلار شد. در چنين شرايطى به نظر مى رسد كه اميدهاى جنرال موتورز براى دستيابى به سود بيشتر دست كم تا قبل از سال ۲۰۱۰ با وجود ركود اقتصادى حاكم بر آمريكا نقش بر آب به نظر مى رسد.
چين هم همه را نااميد كرد!
با مشخص شدن آمار كاهش فروش خودرو در دومين بازار بزرگ خودرو جهان عملا بسيارى از خودروسازان از بازار چين هم دست خالى برگشتند. به طورى كه رشد توليد و فروش خودرو در چين در ۱۱ ماه سال جارى تك رقمى شد. اين براى اولين بار بود كه رشد توليد و فروش در خودرو در چين از سال ۲۰۰۶ تاكنون به زير ۱۰ درصد رسيد. بر اين اساس بين ماه ژانويه تا نوامبر سال جارى چين ۸‎/۷۰ ميليون دستگاه خودرو توليد كرد كه ۷‎/۹۸ درصد بيشتر از مدت مشابه در سال قبل به شمار رفت. همچنين در همين مدت ۸‎/۶۳ ميليون دستگاه خودرو نيز در اين كشور فروخته شد كه افزايش ۸‎/۵۲ درصدى را نسبت به سال گذشته نشان داد.
بازار ژاپن تركيد!
بازار خودروى ژاپن اگرچه جزو بازارهاى بالغ در جهان به شمار مى رود، اما در هر صورت اين بازار نيز همواره مورد توجه خودروسازان بزرگ جهان به ويژه خودروسازان مطرح ژاپنى بوده است. اين در حالى بود كه ژاپن بيشترين كاهش توليد خودرو را در اين كشور در دست كم ۴۰ سال اخير در ماه نوامبر تجربه كرد. توليد خودرو در اين كشور درماه نوامبر سال جارى با ۲۰ درصد كاهش به ۸۵۴ هزار و ۱۷۱ دستگاه رسيد كه بيشترين افت از سال ۱۹۶۷ تاكنون محسوب مى شود. همچنين صادرات خودرو ژاپن در ماه يادشده با ۱۸ درصد افت به ۴۹۱ هزار و ۹۹۰ دستگاه رسيد. فروش خودرو نيز در ژاپن وضعيت بهترى از توليد و صادرات نداشت.
آمريكا در آتش بحران سوخت!
امسال چيزى جز كاهش فروش براى خودروسازان آمريكايى نداشت. هر ماه كه گزارش فروش هر يك از سه غول خودروسازى آمريكا منتشر مى شد، پيش بينى هاى كاهش فروش درست از آب در مى آمد و حتى بعضا آمار فراتر از پيش بينى ها را هم نشان مى داد. بر اساس آخرين برآوردهاى انجام شده، فروش خودروهاى نو در آمريكا در ماه دسامبر نسبت به مدت مشابه در سال گذشته كاهش ۳۸ درصدى را تجربه خواهد كرد. همچنين پيش بينى شده است كه امسال در مجموع حدود ۱۳ ميليون دستگاه خودرو در آمريكا فروخته شود كه نسبت به سال قبل ۱۸ درصد افت را نشان مى دهد. از سوى ديگر تخمين زده شده است كه فروش شركت هاى خودروسازى كرايسلر، فورد و جنرال موتورز در ماه دسامبر به ترتيب ،۴۶ ۳۴ و ۳۹ درصد كاهش يابد. اما در حالى كه سه غول خودروسازى آمريكا امسال براى دريافت وام دولتى بارها با سران و نمايندگان كنگره بر سر يك ميز نشسته و مذاكره كردند، در نهايت به طور عجيبى با جواب منفى نمايندگان براى پرداخت كمك مالى مواجه شدند. جمهورى خواهان كه پايه گذار راى منفى به لايحه كمك به خودروسازان بودند، دليل اصلى مخالفت خود را عدم توجه خودروسازان به ضرورت اصلاح ساختار شركت هايشان عنوان كردند. به دنبال شكست خودروسازان در دريافت كمك دولتى و نگرانى از آينده، ارزش سهام شركت جنرال موتورز نيز به پايين ترين سطح خود در ۵۳ سال اخير رسيد. خودروسازان آمريكايى در ابتدا خواهان دريافت وام دولتى 34 ميليارد دلارى بودند كه بعد از آن بحث روى پرداخت تنها ۱۴ ميليارد دلار كمك به آن ها آغاز شد. اما بعد از نااميدى خودروسازان آمريكايى از كنگره اين بار جرج بوش و كاخ سفيد به خودروسازان پرداخت وام كم بهره را وعده دادند كه اين وعده هم تاكنون عملى نشده است. در اين بين تحقق وعده هاى باراك اوباما به صنايع خودروسازان آمريكا نيز دست كم به سال آينده موكول شد.
روسيه بالاتر از آلمان
امسال و همزمان با افزايش فروش خودرو در روسيه، اين كشور با پشت سر گذاشتن آلمان به بزرگترين بازار خودروى اروپا براى نخستين بار تبديل شد.
خودروسازان در روسيه در نيمه نخست سال جارى ميلادى ۱‎/۶۴۵ ميليون دستگاه فروختند كه اين رقم در آلمان ۱‎/۶۳ ميليون اعلام شد. در همين حال كارشناس معتقدند كه روسيه در حال تبديل شدن به مهمترين بازار خودرو جهان است. اين كشور در حال حاضر ۱۲ درصد از كل بازار جهانى خودرو را به خود اختصاص مى دهد و تا سال ۲۰۱۵ فروش خودرو در اين كشور حدود يك پنجم از رشد جهانى فروش خودرو را به خود اختصاص خواهد داد.
ادغام هايى كه ناكام ماندند
شايد مهمترين تلاش ها براى ادغام شركت هاى خودروسازى را در سال جارى بتوان دو مورد دانست كه در هر دو مورد رد پاى شركت كرايسلر را مى توان پيدا كرد. اين شركت آمريكايى در ابتداى سال به دنبال هم رده خود در ژاپن رفته و تلاش كرد كه نظر شركت نيسان موتور را براى ادغام جلب كند. در ابتدا اعلام شد كه دو شركت قصد مشاركت با يكديگر را در زمينه توليد خودروهاى متوسط دارند و در ادامه مشخص شد كه قرار است، نيسان روى توليد خودروهاى متوسط متمركز شده و كرايسلر اين خودروها را در بازار آمريكا تحت برند خود بفروشد. در نهايت نيز به دلايل نامعلومى مذاكرات ميان دو شركت بر هم خورد كه بعدا معلوم شد كه نيسان تمايلى براى ادغام نداشته است. هرچند وقتى در اواخر امسال كرايسلر تصميم گرفت، فعاليت خود را در همه ۳۰ كارخانه اش به حالت تعليق درآورد، صرف نظر نيسان براى ادغام با چنين شركت بحران زده اى كاملا توجيه پيدا كرد. اما در چند ماه پايانى سال مجددا شايعه ادغام و اين بار ادغام دو غول خودروسازى آمريكا به گوش رسيد. اين بار هر دو طرف يعنى جنرال موتورز و كرايسلر كاملا براى ادغام آمادگى داشتند. دليل اصلى تصميم مقامات اين دو شركت براى انجام چنين كارى نيز فرار از بحران اعلام شد. با اين وجود كنگره با موافقت نكردن با كمك به پرداخت وام براى تسريع در ادغام اين دو شركت باعث شكست دومين تلاش كرايسلر در سال جارى براى ادغام با يك شركت خودروسازى شد. جنرال موتورز نيز براى تحقق اين ادغام تلاش زيادى به خرج داد، اما در نهايت مسئولان اين شركت اعلام كردند كه ديگر پولى براى خرج كردن در زمينه ادغام با كرايسلر ندارند.
برنامه هاى نجات، خلف وعده ها
امسال كشورهاى مختلفى به ويژه در اروپا براى حل مشكلات خودروسازان بحران زده خود برنامه نجات ارائه كردند. فرانسه، سوئد، اسپانيا و روسيه را مى توان تعدادى از اين كشورها دانست و به نظر مى رسد، در كشورهايى مانند انگلستان، نروژ، چين، لهستان، كانادا و مكزيك نيز نظير چنين برنامه هايى در سال آينده ارائه شود. اما جالب اينجاست كه على رغم همه وعده و وعيدها هنوز هيچ پولى به خودروسازان پرداخت نشده است و معلوم هم نيست كه اصلا پرداخت شود. عمل نكردن دولت هاى اروپايى به وعده هاى داده شده شان به خودروسازان اين قاره در حالى ادامه يافت كه فروش ۱۱ ماهه خودرو در اروپا ۷‎/۱ درصد كاهش نشان داد كه چنين كاهشى دردهه هاى اخير بى سابقه گزارش شده است.

شركت پارس خودرو و رنو فرانسه مذاكرات خود را در راستاى خود كفايى ساخت خودروى مگان در ايران آغاز كردند. به گزارش اداره اطلاع رسانى شركت پارس خودرو، مسيح تفرشى مدير عامل شركت پارس خودرو ضمن اعلام اين خبر گفت: مذاكرات اوليه اين طرح ملى با نمايندگان رنو فرانسه صورت گرفته است و هم اكنون نيز تا بهره بردارى كامل از اين طرح و با افزايش توليد اين خودرو، متقاضيان را در انتظار نمى گذاريم. مسيح تفرشى افزود:خودروى مگان يكى از با كيفيت ترين خودروهاى حال حاضر دنياست و به تازگى علاوه بر كسب عنوان ايمن ترين خودروى جهان، در ايران نيز اخيرا در رده بندى كيفى ترين خودروهاى كشور به عنوان با كيفيت ترين خودرو ساخت داخل معرفى شده است. مسيح تفرشى درخصوص كاهش قيمت تندر ۹۰ و مصوبه وزارت صنايع گفت: شركت پارس خودرو در راستاى اين مصوبه و با در نظر گرفتن قشركم در آمد جامعه و با نگاه افزايش بهره ورى و افزايش توليد در حوزه مونتاژ، با انتظار كاهش قيمت قطعات از طرف رنوپارس به علت كاهش قيمت مواد اوليه، جبران ضررهاى توليد را خواهدكرد. وى با بيان اين مطلب اعلام كرد: پيش فروش تندر ۹۰ با توجه به مصوبه وزارت صنايع در مدل هاى مختلف در نمايندگى هاى پارس خودرو و سايپا در سراسركشور به صورت وديعه اى قابل واگذارى است. وى گفت: بدون افزايش نيروى انسانى و با افزايش اتوماسيون و تعريف پروژه هاى مختلف توانسته ايم توليد اين خودرو را ۲۴۴ درصد افزايش دهيم كه خود نشان دهنده كاهش قيمت مونتاژ و افزايش بهره ورى است و البته وزارت صنايع نيز به اين موضوع كاملا واقف مى باشدو در حوزه قطعات نيز اين موضوع به عهده طرف ديگر قرار داد تندر۹۰ (رنو پارس) بوده، كه جلسات متعددى در جهت كاهش قيمت قطعات اوليه اين خودرو با رنو پارس داشته ايم.مدير عامل پارس خودرو گفت: درتمام دنيا قيمت خودرو گاهى افزايش و گاهى كاهش مى يابد و قيمت خودرو به پارامترهاى مختلفى وابسته است كه از يك منظر مربوط به قيمت تمام شده مانند نرخ برابرى ارز، قيمت فو لاد، قيمت نفت و غيره ناشى شده و از منظر ديگر به استقبال بازار از اين محصول نسبت به ساير محصولات وابسته است. گاهى اوقات خودروساز بدون اينكه در قيمت تمام شده تغييراتى حادث شود مجبور است قيمت خود را كاهش و يا افزايش دهد تا بتواند كنترل بازار و توليد را در دست داشته باشد. يا به عبارتى خودروساز سود خود را از سبد محصول به دست مى آورد و گاهى يك خودرو با ضرر نيز به فروش مى رسد. كه تندر ۹۰ نيز از اين مقوله مستثنى نيست و تعيين قيمت در مقاطع زمانى مختلف به اين موارد وابسته است. تفرشى در خصوص سبد محصولات جديد پارس خودرو گفت: به جز دو شركت نيسان و رنو كه از گذشته با آنها سابقه همكارى داشته ايم، به صورت موازى با دو خودرو ساز ديگر اروپايى نيز مذاكراتى براى توليد خودروهاى جديد انجام داديم و با توجه به مثبت بودن روند مذاكرات اميدواريم به زودى محصولات جديد و با كيفيت ترى را وارد بازار ايران كنيم.

در روزهاى پايانى سال ۲۰۰۸ بسيارى از كمپانى هاى خودروسازى به ارائه تراز مالى خود مشغول هستند و مهم ترين اخبار مربوط به حساب سود يا زيان خودروسازان است. به گزارش خبرخودرو، لندروور كمپانى مشهور انگليسى كه حالا تملك آن در اختيار تاتا موتورز هندوستان است با ارائه گزارش مالى خود اعلام كرد كه فروش محصولاتش در سال ۲۰۰۸ با افت ۱۸درصدى نسبت به سال گذشته مواجه شده است. اين آمار مربوط به بازار جهانى لندروور است و طبق ادعاى كمپانى امسال آنها موفق به پيش فروش اينترنتى ۷۲۰۰ دستگاه خودرو شده اند كه نسبت به ۸۱۷۸ دستگاه سال قبل افت قابل توجهى محسوب مى شود. پيش بينى كلى لندروور، براى سال ۲۰۰۸ به حدود ۲۳۰ هزار دستگاه مى رسيد اما آنها تا پايان سال حدود ۱۸۵ هزار دستگاه فروخته اند. جالب است كه سرن لندروور پيش بينى مى كنند در سال ۲۰۰۹ نيز اين روند نزولى ادامه داشته باشد.

كلاركسون مجرى بسيار پر طرفدار برنامه(Top Gear) كه بينندگان بسيارى در دنيا دارد خودروى برتر سال ۲۰۰۸ را معرفى كرد. به گزارش خبرخودرو، كلاركسون كه خود راننده بسيار متبحر و يك كارشناس زبده خودرو است از بين خودروهاى آزمايش شده در برنامه هاى يكسال اخيرش اعلام كرد كه شورلت كوروت توليد شده واجد ويژگيهاى خاصى است كه كلاركسون و همكارانش در TopGear را تحت تأثير خود قرار داده است.كوروت ZR1 يك نمونه بهينه از مدل معمولى است كه توسط گروه تخصصى شورلت به عملكرد فوق العاده اى در حركت، شتابگيرى و قدرت مانور دست يافته است.

در شرايطى كه تعدادى از كمپانى هاى سازنده خودروهاى لوكس بازار اين گروه از خودروها به فكر تجديد نظر در حجم توليد افتاده اند و خصوصاً سازندگان آمريكايى ساخت خودروهاى كوچك را در بيش گرفته اند كمپانى بى ام و سال آينده سرى جديد اتومبيل لوكس خود را روانه بازار خواهد كرد. به گزارش خبرخودرو، نسل آينده بى ام و سرى هفت قرار است به صورت چهار چرخ متحرك دائم (AWD) عرضه خواهد شد و براى نخستين بار كمپانى بى ام و اين خودرو را در نمايشگاه بين المللى فرانكفورت در سال ۲۰۰۹ در معرض ديد عموم خواهد گذاشت.بى ام و سرى هفت جديد با ملاحظات جديدى توليد خواهد شد و گستره وسيعى از موتورها بر روى آن نصب خواهد شد.اينطور كه پيداست بى ام و سيستم هاى جديدى را بر روى اين خودرو تعبيه كرده كه آن را نسبت به بقيه خودروها متمايز خواهد كرد.

كرك كركوريان ميلياردر مشهور ارمنى تبار آمريكا كه شركت سرمايه گذارى غول آساى « تاسيندا » را در اختيار دارد از فروش كليه سهام فورد كه در تملك اوست خبر داد. به گزارش خبرخودرو، كركوريان چندى قبل بخشى از سهام فورد را پس از كاهش قيمت واگذار كرد و حالا قصد دارد ۱۳/۳ ميليون واحد سهامى كه در اختيار اوست نيز دربورس به فروش برساند. نكته جالب اينجاست كه فورد در شرايط فعلى از وضعيت بهترى نسبت به كرايسلر و جنرال موتورز دو غول ديگر خودروسازى آمريكا برخودرار است و بحران اقتصادى كمتر به آن اثر كرده اما كركوريان سعى ندارد سهام فورد را نگه دارد.حال اگر كمك ها دولت آمريكا به خودروسازان محقق شود و اوضاع اقتصادى آنها رو به بهبود بگذارد سهام فورد مى تواند سرمايه گذارى مناسبى باشد.