- گروه عمران: حمايت از فناورى هاى نوين و صنعتى ساخت مسكن از جمله تكاليف قانونى بند «د» تبصره قانون بودجه سال ۸۶ كل كشور است كه با حمايت وزارتخانه هاى مسكن و شهرسازى و صنايع و معادن، امسال وارد فاز تازه اى از مراحل اجرايى خود شده است، در اين راستا مركز تحقيقات ساختمان و مسكن كه به عنوان مرجع تأييد اين فناورى ها معرفى شده تا به امروز بالغ بر ۴۲ فناورى را تأييد فنى كرده است.سيد محمود فاطمى عقدا- رئيس مركز تحقيقات ساختمان و مسكن- در گفت وگو با خبرنگار ابراراقتصادى، با تشريح فناورى هاى نوين ساختى كه در اين مركز بررسى و مورد تأييد قرار گرفته است، گفت: تا به امروز به ۱۱۴ شركت تأييديه فنى اعطا شده است.وى افزود: بر اساس بررسى ها و ارزيابى هاى صورت گرفته، الزامات خاص اين سيستم ها براى تأمين حداقل نيازهاى آيين نامه هاى ساختمانى و مقررات ملى ساختمان تهيه شده است. فاطمى عقدا ساختمان هاى بتن آرمه با شيوه قالب هاى تونلى، سيستم ساختمان هاى پيش ساخته با ديوار باربر متشكل از سقف و ديواره هاى بتن آرمه با بتن سبك سازه اى، بلوك هاى ديوارى ساخته شده با بتن سبك گازى، توليد شبكه آرماتور با جوش مقاومتى به روش ماشينى، سيستم قالب بندى ساختمان هاى بتن آرمه، سيستم دال مركب فولادى-بتنى، سيستم تخته سيمانى با تراشه هاى چوب، روش اجراى ساختمان هاى بتن مسلح با قالب عايق ماندگار مسطح پانلى، بلوك هاى گچى سوراخدار، سنگدانه هاى سبك مورد مصرف در بلوك هاى بتنى، ملات خشك آماده (به جز ملات هاى پايه گچى) و ديوارهاى توپر و سقف هاى با هسته توخالى بتن مسلح پيش ساخته را از جمله ۴۲ فناورى مورد تأييد اين اعلام كرد.

به دليل وجود مشكلات فقط نيمى از ظرفيت ۱۲ ميليون تنى ترانزيت محقق شده است. محمدجواد عطرچيان ـ مديركل دفتر ترانزيت و پايانه هاى مرزى در گفت وگو با ايسنا گفت: در سال ۷۲ حدود ۳۰۰هزار تن كالاى ترانزيتى از كشور عبور كرده كه اين رقم در سال ۷۴ به ۴۰۰ هزار تن افزايش يافته و در هفت ماه امسال حدود ۶‎/۳ ميليون تن كالا از كشور ترانزيت شده كه نسبت به مدت مشابه سال قبل ۱۰ درصد افزايش يافته است و پيش بينى مى شود تا پايان سال كل كالاهاى ترانزيتى به جز سوآپ به حدود ۶ ميليون تن برسد. به اعتقاد بسيارى از كارشناسان اين رقم در شان كشور نيست و عليرغم اينكه ايران به عنوان پلى است كه خاور دور را به آسياى ميانه متصل مى كند و به كشورهاى عربى و محورهاى كشورهاى اروپايى دسترسى مناسبى دارد در اين زمينه موفق نبوده ايم. به گفته عطرچيان، با ظرفيت سازى هايى كه در بخش جاده، ريل و دريايى شده است مى توانيم سالانه ۱۲ ميليون تن كالا ترانزيت كنيم اما به دليل وجود مشكلات اين ميزان تحقق نمى يابد و فقط نيمى از آن ترانزيت مى شود. وى معتقد است: تدوين قانون جديد گمركى، رفع موانع و مشكلات ادارى و بوروكرارسى ها، كاهش زمان و هزينه هاى ترانزيت، توسعه و تكميل زيربناهاى حمل و نقل ريلى، توسعه ارتباطات تجارى با كشورهاى همسايه، نوسازى ناوگان حمل و نقل و رفع موانع براى رانندگان اقداماتى است كه با همكارى ارگان هاى ديگر براى استفاده از ظرفيت هاى موجود ترانزيت به منظور افزايش ميزان ترانزيت كشور بايد صورت گيرد. همچنين به گفته مديركل ترانزيت و پايانه هاى مرزى در حال حاضر حدود يك و نيم ميليون تن كالا در چارچوب كريدور شمال - جنوب از كشور ترانزيت مى شود. كارشناسان معتقدند ۲۰ تا ۴۰ ميليون تن كالا در اطراف كشور وجود دارد كه بايد ترانزيت شود. امروزه تنها كسانى كالاى خود را از ايران ترانزيت مى كنند كه مجبور باشند در غير اين صورت هيچ شركتى كالاى خود را از ايران ترانزيت نمى كند چون به قدرى مسيرهاى رقيب و امكانات حاشيه اى و جانبى ايجاد شده كه معمولا كمتر كسى كالاى خود را از ايران ترانزيت مى كند. آنها مى گويند: با توجه به اينكه محورهاى ديگر ترانزيتى موازى با محورهاى كشور ما وجود دارد بايد در اين زمينه قابل رقابت باشيم و نمى توان بدون فراهم كردن زيرساخت ها و زمينه هاى لازم انتظار داشت كالاهاى ترانزيتى از كشور ما حمل شود، بلكه بايد با توجه به واقعيت هاى بازار جهانى و پتانسيل هاى كشور برنامه ريزى كرد. مديركل ترانزيت و پايانه هاى مرزى تصريح كرد: بايد به ترانزيت با يك نگاه ملى بنگريم چراكه يكى از مشكلات در بخش ترانزيت بخشى نگرى است اگر زودتر فكرى در اين خصوص نشود درهاى ترانزيت به روى كشور بسته مى شود.

دبير انجمن صنفى شركت هاى هواپيمايى گفت كه برنامه اى براى ادغام ايرلاين ها نداريم و هيچ گاه مطرح هم نكرده ايم. مهدى عليارى ـ در گفت وگو با ايسنا، درباره ادغام ايرلاين ها، افزود: ادغام ايرلاين ها هيچ وقت از سوى شركت هاى هواپيمايى مطرح نشده و شركت هاى هواپيمايى فعلا تصميم به ادغام ندارند. وى بدهى  شركت هاى هواپيمايى به شركت فرودگاه هاى كشور را بيش از ۶۰ ميليارد تومان عنوان كرد و گفت: اين بدهى مربوط به همه شركت هاست كه در پنج ـ شش سال اخير انباشته شده است؛ اين بدهى ناشى از عدم توازن درآمد شركت هاى هواپيمايى و هزينه هاى آنهاست چراكه بالاتر بودن هزينه تمام شده از نرخ بليت باعث بدهى شركت هاى هواپيمايى به شركت هاى دولتى و غيردولتى شده است. عليارى اظهار كرد: نبايد ايرلاين ها را در ايجاد بدهى ها چندان مقصر دانست چراكه قيمت مصوب بليت ۳۰ درصد كمتر از هزينه تمام شده شركت هاست و دولت با ايجاد عدم توازن بين قيمت مطلوب بليت و هزينه تمام شده عامل ايجاد بدهى شركت هاى هواپيمايى است. دبير انجمن صنفى شركت هاى هواپيمايى در پاسخ به اينكه آيا تاكنون مجوز پرواز شركت هاى هواپيمايى به دليل بدهى به شركت فرودگاه ها لغو شده است؟ گفت: فشارهايى اعمال مى شود اما تاكنون مجوز پروازى به اين علت لغو نشده است و اگر چنين اتفاقى بيفتد مردم ضرر مى كنند و نياز مردم بى پاسخ مى ماند؛ لازم است شركت فرودگاه ها به جاى فشار به شركت هاى هواپيمايى آزادسازى نرخ بليت و برقرارى توازن هزينه و فروش بليت را از دولت خواستار شود. وى اظهار كرد: هزينه شركت فرودگاه ها نيز مقدارى بالاست كه بايد كاهش يابد.

طرح دوخطه كردن راه آهن تهران - ميانه از مصوبات سفر اول رييس جمهور به استان است اما به دليل وسعت طرح، زمان بر بوده و نياز به فاز مطالعاتى دارد كه بعد از آن بايد در دولت، مصوبات بودجه اى و تخصيص اعتبار و ابلاغ آن انجام گيرد. به گزارش ايسنا، -حسن ماسورى -مديركل راه آهن شمالغرب كشور گفت: در حال حاضر كارهاى مطالعاتى مراحل صفر، يك و دو اين طرح انجام گرفته كه ۸۵۰ ميليون تومان هزينه هاى مطالعاتى آن بوده است و با توجه به اينكه اجراى هر كيلومتر نياز به يك ميليارد و۵۰۰ ميليون تومان اعتبار دارد، اگر در ماده ۳۲ مصوب شود، كار اجرايى آن كليد خواهد خورد. در اين صورت ظرف مدت ۵ تا ۶ سال آينده شاهد بهره بردارى آن خواهيم بود. وى خاطرنشان كرد: اين طرح كه در حد فاصل ايستگاه هاى ميانه و تبريز شروع شده است، مورد تأكيد ويژه همه مسوولان كشورى و استانى است كه با تحقق آن قطارهايى با سرعت۲۰۰ كليومتر در ساعت خواهيم داشت. اين مقام مسئول در مقايسه وضعيت خطوط راه آهن در قبل و بعد انقلاب تصريح كرد: با توجه به اينكه راه آهن شمالغرب قبل از انقلاب داراى خطوط سبك بود، حداكثر سرعت قطارهاى مسافربرى۶۰ كيلومتر در ساعت بود. اما پس از انقلاب و با تبديل خطوط راه آهن به خطوط سنگين اين سرعت از۶۰ كيلومتر در ساعت به ۱۴۰ كيلومتر در ساعت افزايش يافت. ماسورى با اشاره به خدمات ايستگاهى ارايه شده در راه آهن شمالغرب اظهار كرد: قبل از انقلاب فقط در ايستگاه زنجان مسجد وجود داشت كه در حال حاضر ۹ مسجد در ايستگاههاى مختلف به همراه ديگر امكانات رفاهى تجهيز شده اند. وى در خصوص استفاده از تكنولوژى هاى روز دنيا در حوزه راه آهن افزود: استفاده از سيستم هاى پيشرفته علايم الكتريكى در دوران پس از انقلاب باعث ايمنى بيشتر قطارهاى مسافرى شده است كه شامل سيستم هاى پدال ايمنى، سيستم ترمزهاى اضطرارى و سيستم هاى ورودى ايستگاه ها است و با توجه به اينكه ايران عضو اتحاديه بين المللى راه آهن هاى دنيا (UIC) است، بايد در زمينه استاندارد سازى خطوط ريلى و ديگر موارد با مقررات اين اتحاديه هماهنگ باشد. مديركل راه آهن شمالغرب كشور در مورد گله مندى مسافرين بابت تاخير قطارهاى محور شمالغرب بيان كرد: پيش از اين حدفاصل ايستگاه هاى كهن دژ تا قروه داراى تراورس هاى چوبى بود كه به علت فرسودگى باعث كاهش سرعت در اين فاصله مى شد. اما با بهسازى كه در اين محور صورت گرفت سرعت قطارهاى اين مسير از ۸۰ كيلومتر درساعت به ۱۶۰ كيلومتر در ساعت افزايش يافت. وى افزود: بخش عمده تأخير قطارهاى اين محور مربوط به انجام پروژه زير زمينى به طول چهار كيلومتر در ورودى تهران است كه پس از اتمام اين پروژه بسيارى از تأخيرها برطرف خواهد شد.

معاون برنامه ريزى و نظارت شركت فرودگاه هاى كشور،واقعى نبودن تعرفه هاى فرودگاهى، عدم استفاده كامل از ظرفيت فرودگاه و پرداخت نشدن مطالبات به موقع شركت هاى هواپيمايى وعدم اتخاذ رويكرد نوين مديريت فرودگاهى در راستاى اقتصادى و تجارى شدن فرودگاه ها را از عوامل غير اقتصادى بودن فرودگاه هاى كشور اعلام كرد. به گزارش برنا،«محمد رضا عبدالرحيمى» با اشاره به عوامل تاثيرگذار در غيراقتصادى بودن فرودگاه هاى كشور گفت: عدم استفاده كامل از ظرفيت فرودگاهى ايجاد شده به دليل كمبود ناوگان و پايين بودن تقاضاى موثر در بعضى از مسيرها يكى از عوامل زياندهى فرودگاه هاى كشور به شمار مى آيد. معاون برنامه ريزى و نظارت شركت فرودگاه هاى كشور اضافه كرد:براى رفع اين مشكل لازم است اقدامات موثر از سوى شركت هاى هواپيمايى وبا هدايت وحمايت سازمان هواپيماييى كشورى در دستور كار قرار گيرد وشركت فرودگاه هاى كشور نيز در اين مسير از هيچ اقدامى فرو گذار نخواهد كرد. وى تكليفى بودن نظام تعرفه ها و قيمت گذارى خدمات فرودگاهى و هوانوردى را كه در بسيارى موارد ارائه خدمات با تخفيف بالاى ۶۰ الى ۷۰ درصد و همچنين حجم قابل توجهى از خدمات به صورت رايگان مى شود را عاملى ديگر بر اقتصادى نبودن فرودگاه ها عنوان كرد وگفت:در مقابل شركت فرودگاه ها هزينه هاى ارائه خدمات را متحمل مى شود. عبدالرحيمى عدم اتخاذ رويكرد نوين مديريت فرودگاهى در راستاى اقتصادى و تجارى شدن فرودگاه ها در سال هاى گذشته را از عوامل ديگر اين امر عنوان كرد. عضو هيأت مديره شركت فرودگاه هاى كشور اعلام كرد: عدم پرداخت به موقع مطالبات فرودگاه ها از سوى شركت هاى هواپيمايى يكى ديگر از عوامل فرعى تاثيرگذار در اين امر به شمار مى آيد كه همواره شركت فرودگاه ها را با مشكل مواجه مى كند. وى باتاكيد براينكه نگاه ما به شركت هاى هواپيمايى به عنوان سهامداران و شركاى تجارى فعاليت حمل ونقل هوايى، هوانوردى و فرودگاهى است،همكارى بيشتر و توجه مضاعف شركت هاى هواپيمايى را براى ارتقا و تقويت فرودگاه هاى كشور خواستار شد.

زمينهاى ۳۰ هزار واحد مسكونى مهر در شهر جديد هشتگرد واگذار گرديد. صحرايى -مدير عامل شركت عمران شهر جديد هشتگرد- گفت:در دهه فجر و در سايه تلاشهاى دولت عدالت محور واگذارى زمين ۳۰ هزار واحد مسكونى مسكن مهر به تعاونيها مسكن و افتتاح پروژه ۴۱۸ واحدى استيجارى فجر اميد به مناسبت سى امين سالگرد انقلاب با حضور مقام عالى وزارت مسكن و مسئولان كشور به بهره بردارى رسيد. ميثاق بانوان خود سرپرست فجر آفرين شهردارى تهران در حرم مطهر امام همچنين همزمان با سى امين سالگرد انقلاب اسلامى ايران تعدادى از بانوان فجر آفرين شهردارى تهران با همكارى شركت خدمات اجتماعى و رفاهى تهران در مرقد مطهر بنيانگدار جمهورى اسلامى امام خمينى (ره) ميثاق دوباره اى با مقام معظم رهبرى بستند.

حمل و نقل كالا در استان خراسان جنوبى ۱۹ درصد افزايش يافت. به گزارش ايسنا، محمدمهدى حسينى - معاون اداره كل حمل ونقل وپايانه هاى خراسان جنوبى - گفت: يك ميليون و ۸۰۳ هزار و ۳۷۰ تن انواع كالا با انجام ۱۴۵ هزار و ۹۶۸ سفر بارى در ۹ ماه اول سال جارى از مبدأ شهرستان هاى استان به مقاصد مختلف كشور حمل شده است كه در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته، ۱۹ درصد و يك ميليون و ۷۰۸ هزار و ۲۵۴ نفر مسافر با ۱۵۰ هزار و ۵۳۴ سرويس جابه جا شده اند كه در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته ۲۳ درصد رشد داشته است. وى گفت: مقاصد كالاهاى حمل شده استان هاى خراسان رضوى، اصفهان و سيستان و بلوچستان و عمده كالاهاى حمل شده شامل خاك معدنى، سنگ و سيمان است؛ ضمن آنكه ميانگين تناژ حمل شده در هر سفر ۱۲ تن است. وى همچنين گفت: بيشترين تعداد مسافر جابه جا شده در ماه هاى ارديبهشت، خرداد و تيرماه و كمترين مسافر در شهريورماه جابه جا شده اند و ميانگين مسافر جابه جا شده در هر سفر مسافرى ۱۱ نفر است.

براى اجراى طرح مسكن مهر در استان خراسان شمالى ۲۶۰ ميليارد ريال اعتبار پيش بينى شده است. به گزارش مهر، محمدحسين جهانبخش - استاندار خراسان شمالى - گفت: اين اعتبار از طريق خط اعتبارى ايجاد شده از سوى بانك مركزى وبا تشكيل پرونده از سوى تعاونى هاى مسكن مهر به آنها از طريق بانك هاى دولتى پرداخت مى شود. وى اضافه كرد: منابع مالى اين تسهيلات از طريق بانك مركزى تامين شده و بانكهاى دولتى استان خراسان شمالى موظف هستند اين تسهيلات را بدون كم و كاست در اختيار شركت هاى تعاونى مسكن مهر قرار دهند. استاندار خراسان شمالى گفت: اولويت پرداخت اين تسهيلات براى سازندگان مسكن مهر بوده و در صورت عدم تقاضا بانك ها مى توانند اين تسهيلات را براى مسكن اجاره اى نيز در نظر بگيرند. به گفته وى در استان خراسان شمالى ۱۹ هزار نفر براى مسكن مهر ثبت نام كرده و بيش از ۱۵هزار نفر با تكميل پرونده براى دريافت زمين به مسكن و شهرسازى استان خراسان شمالى معرفى شدند.

محور چهارخطه «بروجن - نقنه» در چهارمحال وبختيارى به بهره بردارى رسيد. به گزارش ايرنا، سيف اله كريمى - مديركل راه وترابرى چهارمحال وبختيارى - گفت: فاز اول اين طرح تا مسيرپليس راه ازابتداى امسال آغاز و به بهره بردارى رسيد و فاز دوم آن از مسير پليس راه تا زرين شهر از ابتداى سال آينده اجرا مى شود. وى در آيين بهره بردارى از اين طرح، طول مسير را سه هزار و ۷۰۰ متر عنوان كرد وافزود: براى اجراى آن چهارميليارد و ۸۰۰ ميليون ريال اعتبار هزينه شد. وى گفت:هم اكنون بيش از چهار هزار و ۳۵۱ كيلومتر راه اصلى،فرعى و روستايى در استان وجود دارد كه قبل انقلاب فقط داراى يك جاده اصلى در استان وجود داشت. وى افزود: تجهيز، بهسازى راههاى استان علاوه برايجاد زيرساختهاى اقتصادى در زمينه جذب گردشگر و فراهم ساختن زيرساختهاى صنعتى نيز موثر بوده است. وى همچنين ازافتتاح پنج طرح راه سازى ديگر نيز در شهرستان كيار با ۱۶ ميليارد ريال اعتبار خبرداد.

يك هزار و ۷۵۰امين واحد مسكونى روستايى بنياد مسكن در روستاى ورجوى مراغه به بهره بردارى رسيد. به گزارش ايرنا، بنابر اعلام بنياد مسكن مراغه هم اكنون ۱۲۴ واحد مسكونى در اين روستا به بانك معرفى و براى ۱۱۱ مورد عقد قرارداد شده است. بنابر همين گزارش دراجراى طرح ويژه بهسازى مسكن روستايى اين شهرستان از سال ۷۴ تا ۸۷ حدود سه هزار و ۵۴ واحد مسكونى روستايى به بانك معرفى و براى دو هزار و ۸۱۵ مورد عقد قرارداد شده است. براى اجراى اين طرح ها در اين مدت ۱۴۰ ميليارد و ۳۶۶ ميليون ريال جذب شده است. بنياد مسكن انقلاب اسلامى مراغه به منظور الگودهى، ساماندهى و اصلاح معابر روستاهاى اين شهرستان در ۶۳ روستا طرح هادى تهيه و در ۲۲ روستا اين طرح را اجرا كرده است. بنابر همين گزارش در اجراى اين طرح ۱۵ كيلومتر مسير گشايى، آواربردارى و ۳۰ كيلومتر از معابر جدول گذارى، زيرسازى و آسفالت شده است. همچنين اسناد مالكيت منازل مسكونى ۴۹ روستاى اين شهرستان به تعداد ۱۰ هزارو ۵۴۱ مورد صادر و در اين طرح ۱۳ هزار و ۲۳۵ منزل مسكونى روستايى نقشه بردارى شده است. شهرستان مراغه با ۲۵۰ هزار نفر جمعيت در ۱۴۷ كيلومترى جنوب تبريز مركز آذربايجان شرقى واقع است.

۶۴ طرح عمرانى وعام المنفعه در مناطق مختلف استان گيلان به بهره بردارى رسيد. به گزارش مهر، گازرسانى به روستاى مودگان، يك واحد آموزشى ۱۷ كلاسه، ساختمان ادارى آب و فاضلاب شهرى شهرستان فومن با حضور استاندار گيلان افتتاح شد. با افتتاح اين طرح ها دو هزار خانوار از مزاياى آن بهره مند مى شوند. براى بهره بردارى از اين طرح ها بيش از ۶۹ ميليارد ۹۱۳ ميليون ريال سرمايه گذارى شده است.

طرح بزرگ ملى راه ارتباطى ايلام به بخش حميل استان كرمانشاه در صورت تامين اعتبار، سال آينده به بهره بردارى مى رسد. به گزارش ايرنا، محمدامين نصرالهى - مدير كل راه و ترابرى استان ايلام - در جريان بازديد استاندار ايلام از روند اجرايى اين طرح گفت: اعتبار تكميل و اتمام راه ارتباطى ايلام به حميل در بودجه سال آينده وزارت راه و ترابرى لحاظ شده است. وى ادامه داد: براى تكميل و بهره بردارى از اين طرح دست كم ۲۰۰ ميليارد ريال اعتبار نياز است. وى گفت: كار ساخت اين راه ارتباطى با ۹۲ درصد پيشرفت فيزيكى در حال اجراست. مدير كل راه و ترابرى ايلام يادآور شد: تاكنون براى اجراى اين طرح در مجموع ۶۰۰ ميليارد ريال اعتبار هزينه شده است. نصرالهى افزود: با بهره بردارى از اين طرح علاوه بر حذف نقاط سخت گذر و حادثه خيز، مسير ۱۸۰ كيلومترى شهر ايلام به كرمانشاه حدود ۶۰ كيلومتر كوتاهتر مى شود.