بازار خودرو هفته گذشته با ثبات قيمت ها همراه بود و نوسان قيمت چشمگيرى در آن ديده نشد. به گزارش ايسنا، هرچند برخى از خودروها مثل پژو پارس و تندر۹۰ كمى گران شدند و چند هفته اى است كه در همين قيمت افزايش يافته درجا مى زنند، ولى قيمت ساير خودروها تقريبا همان قيمت هاى اواخر سال گذشته است. پژو پارس به دليل پيش فروش زياد اين خودرو و تندر ۹۰ به دليل مشكلات توليدى كه با آن مواجه است، داراى شرايط تعادلى نيستند. هم اكنون پژو پارس با قيمتى معادل ۱۷‎/۵ ميليون تومان در نوع بنزينى و ۱۷ ميليون و ۷۰۰ هزار تومان در نوع دوگانه سوز كه مشترى چندانى نيز در بازار ندارد، به فروش مى رود. تندر۹۰ نيز در مدل هاى مختلف به ترتيب در مدل E0 حدود ۱۰ ميليون و ۸۰۰ هزار تومان،  مدل E1CP حدود ۱۲ميليون تومان و در مدل E2 فول آپشن ۱۴ ميليون و ۱۰۰ هزار تومان معامله مى شود. اما مورانو پارس خودرو كه از نيسان به صورت كامل به كشور وارد مى شود، حدود ۷۱ ميليون و ۹۰۰ هزار تومان يعنى سه ميليون كمتر از قيمت قبلى از سوى پارس خودرو به فروش مى رود. اين خودرو با توجه به واردات آن توسط اشخاص حقيقى به قيمتى حدود ۶۴ ميليون تومان در بازار رسيده است. بر اساس اين گزارش قيمت پرايد صبا بنزينى نيز به هفت ميليون و ۷۵۰ هزار تومان رسيد. اين خودرو در مدل دو گانه سوز حدود ۸ ميليون و ۴۰۰ تا ۵۰۰ هزار تومان خريد و فروش مى شود. سمند معمولى كه در بازار به ندرت يافت مى شود و توليد كارخانه اى آن متوقف شده، همچنان ۱۳ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان و در مدل دو گانه سوز ۱۳ ميليون و ۶۰۰ هزار تومان خريد و فروش مى شود. كاهش استقبال مردم از اين مدل موجب عدم افزايش قيمت  آن بوده است. قيمت مدل هاى LX و سورن نيز همان قيمت هاى هفته هاى گذشته است. جالب اينجاست كه قيمت مدل هاى مختلف بنزينى و دوگانه سوز پژو ۴۰۵ هم سطح سمند معمولى بنزينى و نوع دو گانه سوز آن است. بازار پژو ۲۰۶ نيز تغيير چندانى نداشت و مدل هاچ بك تيپ۲ اين خودرو ۱۳ ميليون و ۷۰۰ هزار تومان، مدل تيپ۶ آن حدود ۱۸‎/۵ ميليون تومان، مدل صندوق دار V20 حدود ۱۴ ميليون تومان و مدل V9 اتوماتيك ۱۸ ميليون و ۸۰۰ هزار تومان به فروش مى رسد. زانتيا و ريو نيز بدون تغيير چندانى به ترتيب ۲۷ ميليون و ۳۰۰ هزار تومان و ۱۳ ميليون تومان به فروش رفتند.

بايد به خودروسازان فرصت داد تا نسبت به تجهيز توليداتشان به سيستم ABS اقدام نمايند . حميدرضا فولادگر- عضو كميسيون صنايع مجلس - در گفت و گو با خبرخودرو افزود : طرح نصب ترمز ABS و ديگر سيستم هاى ايمنى خودرو ، از راه هايى است كه بايد قدم به قدم پيموده شود. وى در ارتباط با ركود جهانى و تأثير نصب ترمز ABS بر قيمت و ميزان فروش خودروها، گفت : ركود هميشگى نيست اما استاندارد سازى خودرو ، مسأله اى دائمى است بنابراين بايد با نگاه به آينده ، در جهت افزايش ضريب ايمنى و كيفيت خودروهاى توليدى حركت نمود تا اعتماد به صنعت خودروسازى افزايش يابد.وى افزود : هنگامى كه استانداردى اجبارى مى شود بايد نسبت آن نيز به قيمت تمام شده خودرو بررسى شده و هر دو موضوع به موازات يكديگر دنبال شود ، چرا كه تعدادى از استانداردها در قميت تمام شده خودرو مؤثر نبوده ، اما برخى مانند نصب ترمز ABS در قميت تمام شده خودرو مؤثر است. وى در خصوص تعيين مهلت نصب ترمز ABS به خودروسازان گفت : بايد خودروسازان براى تمديد مهلت نصب ترمز ABS با سازمان استاندارد و ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت به تفاهم برسند ولى در اين خصوص كميسيون صنايع موظف است با نگاهى همه جانبه از هر دو بخش توليدى و نظارتى حمايت نمايد.

سهام اكثر خودروسازان بزرگ آسيا در هفته هاى اخير با كاهش مواجه شده است. به گزارش ايسنا، در حالى كه بسيارى از خودروسازان بزرگ آسيايى كه در چند سال اخير توانسته بودند با پشت سر گذاشتن رقباى آمريكايى و اروپايى در بازار خودروى جهان يكه تاز شوند، اما در حال حاضر به دليل وخيم شدن شرايط اقتصادى جهان با كاهش ارزش سهام خود مواجه شده اند. اوضاع حتى به گونه اى پيش رفته است كه بزرگترين خودروساز جهان يعنى تويوتا نيز با نخستين زيان دهى سالانه اش مواجه شده و همين امر باعث كاهش ارزش سهام تويوتا در ژاپن شده است. ديويد سيلور - كارشناس بخش استراتژى در بورس وال استريت - در اين زمينه گفت: متأسفانه در حال حاضر شرايط واقعاً وحشتناكى بر فضاى كسب و كار در دنيا سايه افكنده و در چنين فضايى ارزش سهام خودروسازان بزرگ جهان و به ويژه خودروسازان آسيايى سير نزولى را طى مى كند. وى افزود: نمى توان اميدوار بود كه به اين زودى ها شرايط به حالت عادى بازگردد. از بين خودروسازان بزرگ آسيايى كه ارزش سهام آن ها در هفته هاى اخير با افت روبرو شده مى توان به تويوتا، هوندا، نيسان، مزدا، هيونداى،ايسوزو، كياموتور و دانگ فنگ اشاره كرد.

يك مرد انگليسى موفق شد كوچكترين خودروى قابل استفاده جهان را بسازد.
به گزارش ايسنا، اين مينى خودرو كه فقط ۳۹ اينچ ( كمتر از يك متر) ارتفاع و ۲۶ اينچ (۶۵ سانتى متر) عرض دارد، ساخته دست پرى واتكينز ۴۷ ساله است كه ۱۸۲ سانتى متر قد دارد و نسبت به خودروها بسيار متعصب است. آكادمى ثبت ركوردهاى جهانى در آمريكا به واتكينز خبر داد خودرويى كه ساخته رسماً كوچكترين ماشين جهان است. اين خودرو با نام WIND UP (شوخى) معرفى شده است. واتكينز براى ساخت اين خودرو در طول يك دوره هفت ماهه يك ورقه از جنس فايبرگلاس را با يك چارچوب فلزى سر هم كرد و سپس آن را روى يك مينى چهار چرخه قرار داد. بعد يك موتور ۱۵۰ سى سى، آيينه ها، چراغ ها، پنجره ها و اگزوزهاى خودرو را نيز به اين سازه اضافه كرد. گفتنى است ؛ واتكينز پيش از اين ركورد جهانى ساخت ارزان ترين خودروى جهان را نيز شكسته است، اما دستاورد اخير وى در عين حال مى تواند امكانات اينترنتى را نيز در اختيار كاربر قرار دهد. اين وسيله نقليه كاملا ًقانونى است و به عنوان يك چهار چرخه به آن ماليات نيز تعلق مى گيرد، به همين خاطر واتكينز مى تواند آن را در خيابان هاى عمومى سوار شده و براند.

كمپانى نيسان پس از گذشت ۱۰ سال از ادغام با رنو و سپرى شدن ۸ سال پى در پى در زمينه سود آورى حالا براى نخستين بار در دوران كارلوس گون دچار ضرر مالى شده است. به گزارش خبرخودرو، كارلوس گون مدير عامل گروه رنو نيسان گرچه در سال هاى اخير همواره به خاطر اداره همزمان اين دو كمپانى مورد تحسين قرار گرفته اما به نظر مى رسد در اوضاع فعلى شرايط متفاوت شده است.برآوردهاى حاكى از آن است كه با وجود بحران اقتصادى و مالى وحشتناك در بازار خودرو نشانه هاى روشنى در كمپانى نيسان بروز كرده كه مى تواند آنها را به دوران سود آورى گذشته بازگرداند ،ما همه تمركز خود را براى بازيابى شرايط گذشته به كار گرفته ايم.

مديرعامل بى .ام. و، احتمال ادغام اين شركت با دايملر را رد كرد. به گزارش ايسنا، در حالى كه چند روز پيش مديرعامل شركت خودروسازى دايملر از احتمال ادغام اين شركت با بى .ام. و در آينده نزديك خبر داده بود، مديرعامل بى .ام. و در اظهاراتى احتمال ادغام دو شركت را رد كرد. مديرعامل دايملر چندى پيش عنوان كرده بود كه اميدوار است در آينده نزديك دو رقيب ديرينه يعنى بى .ام. و و دايملر با توجه به شرايط پيش آمده بتوانند فرآيند ادغام را در پيش بگيرند. با اين وجود رايت هوفر - مديرعامل بى .ام. و - با اشاره به اين كه مديران اين شركت نگران فرآيند پيچيده اى به نام ادغام هستند، تاكيد كرد : روابط بين دايملر و بى .ام. و نزديك بوده، اما بعيد به نظر مى رسد ادغامى در كار باشد. گفتنى است ؛ بر اساس اظهارات مديرعامل دايملر قرار بود واحد تابعه اين شركت يعنى مرسدس بنز با دايملر ادغام شود. به گزارش رويترز، مديرعامل بى .ام. و در اين باره توضيح داد: اين شركت بيش از ۲۴ ميليارد دلار ارزش داشته و ادغام اين شركت با مرسدس بنز به هيچ وجه منطقى نيست.

دولت اسپانيا به خريداران خودرو در اين كشور يارانه هاى جديدى پرداخت مى كند. به گزارش ايسنا، بر اين اساس دولت اسپانيا به متقاضيان خريد خودروهاى نو در اين كشور يارانه اى معادل ۲ هزار يورو پرداخت مى كند. خوزه لوييز زاپاترو - نخست وزير اسپانيا - در اين باره گفت: قصد داريم به صورت مستقيم از خريداران خودرو در اسپانيا حمايت كنيم. تاكنون تعدادى از كشورهاى اروپايى مانند آلمان و فرانسه نيز اقدام به پرداخت يارانه به خريداران خودرو كرده اند كه در اين بين اقدامات دولت آلمان از بقيه موفق تر بوده است. در چهار ماهه نخست سال جارى ميلادى فروش خودروهاى نو در اسپانيا با ۴۳‎/۷ درصد افت به ۴۷۱ هزار و ۲۹۹ دستگاه رسيد. در سال ۲۰۰۸ ميلادى نيز فروش خودروهاى نو در اسپانيا با كاهش ۲۸ درصدى مواجه شده بود. به گزارش فرانس پرس،  اسپانيا پنجمين اقتصاد بزرگ اروپا به شمار مى رود.

دو خودروساز بحران زده آمريكا قرارداد خود را با ۳ هزار نمايندگى  فروش فسخ مى كنند. شركت هاى جنرال موتورز و كرايسلر تصميم گرفته اند بر اساس برنامه اصلاح ساختارى كه دولت آمريكا آن ها را مجبور به اجراى آن كرده است، قراردادهاى شان را با ۳ هزار نمايندگى فروش فسخ كنند. كرايسلر اعلام كرده است كه بيش از هزار نمايندگى فروش خود را از قطع رابطه فى مابين مطلع مى كند. جنرال موتورز قرار است براى ۲ هزار نمايندگى فروش خود اطلاعيه مربوط به فسخ قرارداد را ارسال كند. به گزارش ايسنا به نقل از رويترز، كارشناسان پيش بينى كرده اند كه كاهش تعداد نمايندگى هاى فروش جنرال موتورز و كرايسلر در آمريكا به حذف دست كم ۲۰۰ هزار فرصت شغلى در اين كشور منجر مى شود.

توليد خودروى كشورمكزيك در ماه آوريل ۴۶‎/۶ درصد كاهش يافت. انجمن خودروسازان مكزيك ، دليل كاهش كم سابقه توليد خودرو در اين كشور را به كاهش تقاضا از سوى بازار آمريكا مربوط دانسته است. با اين وجود برخى از كارشناسان نيز اعتقاد دارند كه اخبار مربوط به شيوع گسترده آنفولانزاى خوكى در اين كشور روى صنعت خودروسازى مكزيك نيز تاثير منفى گذاشته است. در همين حال صادرات خودروى مكزيك در چهارمين ماه سال جارى ميلادى ۴۱ درصد افت كرد ، بازار آمريكا عمده ترين متقاضى خريد خودروهاى توليدى مكزيك به شمار مى رود. به گزارش ايسنا به نقل از رويترز، مكزيك دهمين خودروساز بزرگ جهان به شمار مى رود و در ماه آوريل موفق به توليد ۱۰۰ هزار و ۴۲۱ دستگاه خودرو و صادرات ۸۵ هزار و ۱۲۱ دستگاه خودرو شد.

پورشه بايد پيش از ادغام با فولكس واگن بدهى  خود را پرداخت كند. فرديناند پيچ - رئيس هيات مديره فولكس واگن - در اين باره گفت: بدهى هاى پورشه هيچ ربطى به فولكس واگن نداشته و اين شركت بايد پيش از ادغام احتمالى با ما كليه بدهى هايش را تسويه كند. به گفته وى ميزان بدهى هاى پورشه در حال حاضر به بيش از۹ ميليارد يورو مى رسد. به گزارش بلومبرگ، وى افزود: فكر مى كنيم كه ادغام پورشه و فولكس واگن اقدامى منطقى باشد، اما از سوى ديگر سهامداران فولكس واگن نيز نمى توانند ريسك بالاى مربوط به بدهى هاى پورشه را در صورت ادغام بپذيرند.

دومين توليدكننده بزرگ صندلى خودرو در جهان از زيان ۲۶۵ ميليون دلارى خود خبر داد. شركت Lear كه يكى از بزرگترين قطعه سازان خودرو در آمريكا به شمار مى رود ، كاهش تقاضا از سوى مشتريان بزرگ مانند جنرال موتورز را دليل اصلى كاهش درآمد اين شركت و در نتيجه زيان دهى اعلام كرده است. اين شركت همچنين تعديل نيرو و بستن تعدادى از كارخانه هايش را در دستور كار قرار داده است. به گزارش ايسنا به نقل از بلومبرگ، فروش اين شركت نيز در مدت زمان يادشده با ۴۴ درصد افت به ۲.۲ ميليارد دلار رسيد. گفتنى است، فروش خودرو در آمريكا به پايين ترين سطح خود در طول چند دهه اخير رسيده است.