صلاحيت و ظرفيت شركت هاى كنترل و بازرسى ساختمان در فرآيند عقد .قرارداد و ارجاع كار، براساس خوداظهارى انجام مى گيرد. به گزارش ابراراقتصادى، نظر به اينكه انجام پروژه نظارت عاليه در دو بخش «كنترل و بازرسى ساخت و سازها و بررسى عملكرد دستگاه هاى اجرايى و عوامل عهده دار كنترل در امر ساخت و ساز» از طريق شركت هاى كنترل و بازرسى ساختمان داراى صلاحيت انجام مى گيرد و با توجه به اينكه در حال حاضر ساز وكار لازم براى بررسى عملكرد و كنترل صلاحيت و ظرفيت شركت هاى كنترل و بازرسى ساختمان تدوين نشده و موضوع صلاحيت و ظرفيت شركت هاى ياد شده در فرآيند عقد قرارداد و ارجاع كار، براساس خوداظهارى شركت هاى ياد شده انجام مى گيرد. لذا مديران عامل شركت ها مى بايستى در مراحل مختلف كار مراقبت لازم را در اين زمينه به عمل آورده تا از قبول تعهدات خارج از صلاحيت و ظرفيت خوددارى نمايند. دفتر تدوين و ترويج مقررات ملى ساختمان اعلام كرده است؛ در غير اين صورت علاوه بر ابطال قراردادهاى منعقده و محاسبه ضرر و زيان ناشى از آن، ضمن برخورد انضباطى با كليه افراد شاغل در شركت كنترل و بازرسى در اجراى «بندهاى ب، ث و ذ ماده ۹۱ آيين نامه اجرايى قانون نظام مهندسى و كنترل ساختمان» اقدامات لازم درخصوص تأديه خسارت هاى وارده معمول خواهد شد. لازم به ذكر است؛  اين بخش نامه با شماره ۱۱۵۸۲/۴۲۰ مورخ ۳/۳/۸۸ به كليه شركت هاى كنترل و بازرسى ساختمان ابلاغ گرديده است.

خروج از بحران مسكن در كوتاه مدت امكان ندارد اما با سياست گذارى هاى جامع در درازمدت مى توان نسبت به حل مشكل اقدام كرد. ايرج دانشور ـ كارشناس مسكن ـ در گفت وگو با ايسنا، اظهار كرد: مسكن يك مساله ميان بخشى است به اين بخش صنعت سياست هاى زمين، سياست هاى پولى و مالى وابسته است. وى با اشاره به اينكه راه حل اضطرارى براى حل مشكل مسكن وجود ندارد، گفت: مشكلات مختلفى در كشور وجود دارد كه بحران مسكن يكى از آنهاست، عبور از بحران تمهيدات خاصى را مى طلبد و حل آن با يك نسخه امكان پذير نيست. اين كارشناس مسكن به طرح مسكن مهر اشاره و خاطرنشان كرد: اين طرح در راستاى حذف قيمت زمين از قيمت مسكن ارايه شد كه اگر بتواند موفق شود، راهگشا خواهد بود. دانشور ادامه داد: در صورتى كه وسعت بسيارى از كشور ما را زمين در بر مى گيرد، چرا بايد زمين بخش عمده اى از سرمايه را به خود اختصاص دهد و باعث گران شدن قيمت مسكن شود. اين كارشناس مسكن گفت: قيمت زمين باعث گران تمام شدن مسكن شده است بنابراين حذف قيمت زمين از سبد مسكن خانوار يكى از راه هاى حل مشكل مسكن است. وى اظهار كرد: با توجه به بحران درآمد در كشور، وام هاى بانكى كمرشكن هستند و مى توانند هر فردى را ورشكست كنند بنابراين به وام هايى با بهره پايين نياز داريم. اين استاد دانشگاه ميزان تسهيلات مسكن را بسيار كم دانست و ادامه داد: راه حل در دو قدمى ما است اما زمانى كه مسوولان درست برخورد نمى كنند، ما چه كنيم. دانشور درباره طرح مسكن مهر خاطرنشان كرد: كل طرح بسيار خوب است اما مهم چگونگى اجرا است و اينكه مسكن واقعا در اختيار نيازمندان قرار بگيرد نه سوداگران. اين كارشناس مسكن درباره صندوق زمين و ساختمان گفت: اين صندوق ها بسيار خوب است و مى تواند در حل مشكل موثر باشد اما بايد عملكرد آنها را ارزشيابى كرد، طرح ها معمولا خوب هستند اما در پياده كردن و اجرا با مشكل مواجه مى شوند.

با توافق كميته امداد امام خمينى(ره)، استاندارى ها و سازمان شهردارى هاى و دهيارى هاى كشور مبلغ ۴۸۰ ميليارد ريال اعتبار براى اجراى طرح هاى عمرانى در روستاها اختصاص مى يابد . به گزارش ايرنا، على نيكزاد - رييس سازمان شهردارى ها و دهيارى هاى كشور - گفت: از اين ميزان اعتبار، سهم سازمان شهردارى ها ۱۲۰ ميليارد ريال، استاندارى هاى سراسر كشور ۱۲۰ ميليارد ريال و كميته امداد ۲۴۰ ميليارد ريال است. وى تصريح كرد: سال گذشته براى اين منظور و اجراى هزار و ۸۲۹ طرح عمرانى در روستاها ۳۶۰ ميليارد ريال اعتبار اختصاص يافت كه سهم سازمان شهردارى ها ۹۰ ميليارد ريال، استاندارى ها ۹۰ ميليارد ريال و سهم كميته امداد ۱۸۰ ميليارد ريال بود. رييس سازمان شهردارى ها و دهيارى هاى كشور افزود: هم اكنون ۲۱ هزار و ۵۰۰ دهيارى در روستاهاى كشور فعال است كه امسال اين تعداد به ۲۳ هزار دهيارى خواهد رسيد، بيشتر اين دهيارى ها در روستاهاى ۸۰ و ۶۰ خانوار جمعيت راه اندازى مى شود. نيكزاد يادآور شد: براى راه اندازى هر دهيارى ۲۵ ميليون ريال اعتبار جهت تجهيز و خريد امكانات از سوى دولت تخصيص مى يابد. وى همچنين گفت: با حمايت و مساعدت دولت ۶۴۰ ميليارد ريال اعتبار براى پرداخت حداقل حقوق و دستمزد به دهياران تمام وقت و نيمه وقت اختصاص يافته است. معاون وزير كشور افزود: ساخت ۴ هزار ساختمان براى دهيارى ها در مساحت ۶۵ تا ۷۰ متر مربع در دستور كار سازمان شهردارى ها و دهيارى هاى كشور قرار دارد كه براى اين منظور براى ساخت هر ساختمان ۱۰۰ ميليون ريال اعتبار در نظر گرفته شده است. نيكزاد گفت: همه طرح هاى عمرانى مصوب دولت و سفر رياست جمهورى و ۱۰۰ درصد طرح هاى مصوب سفر مقام معظم رهبرى به استان هاى يزد، فارس و كردستان در بخش روستايى با اختصاص اعتبارات مورد نياز در سال جارى به بهره بردارى خواهد رسيد.

مديرعامل راه آهن از توسعه قطارهاى حومه اى و توسعه ايستگاه هاى راه آهن درسال جارى خبر داد. به گزارش اداره كل روابط عمومى راه آهن، حسن زيارى با اشاره به افزايش جمعيت و توسعه حاشيه نشينى در اطراف شهر ها گفت: در سال هاى اخير شهرها و شهرك هاى اطراف كلان شهرهايى همچون تهران، تبريز، مشهد و اهواز دچار رشد وتوسعه تصاعدى شده و به دنبال ضرورت تردد شهرنشينان اين شهرك ها، توسعه خطوط ملى ريلى براى سرويس دهى به هم وطنان در دستور كار راه آهن جمهورى اسلامى ايران قرارگرفته است. وى ارزانى كرايه حمل، كاهش زمان سير، افزايش ضريب ايمنى و فنى و امنيت محيطى و توسعه و فراهم كردن امكانات رفاهى را ازمحسنات توسعه راه آهن برشمرد و افزود: كاهش فاصله زمانى مناطق پيرامون شهرهاى بزرگ، افزايش اشتغال اهالى، كاهش فقر و محروميت و كاهش سوانح و آلودگى هاى زيست محيطى را ازديگر فوايد توسعه راه آهن جمهورى اسلامى عنوان كرد. معاون وزيرراه، پروژه تونل زيرزمينى محورراه آهن تهران -تبريز در محدوده مناطق ۱۷و۱۸ تهران و پروژه احداث خطوط و قطارهاى حومه اى تهران - ورامين - گرمسار را از برنامه هاى توسعه اى اعلام كرد و تصريح كرد: پروژه احداث خطوط و قطارهاى حومه اى تهران - قم و كمربندى ريلى قم، توسعه ايستگاه هاى تشكيلاتى شبكه سراسرى و ايجاد ايستگاه هاى اقمارى و توسعه خطوط حومه اى دركلان شهرهاى تهران، تبريز، مشهد، قم، اصفهان، اراك و سارى ازاصلى ترين اين پروژه هاست.

مدير نظارت بر پروژه هاى عمرانى شهردارى مشهد از اجراى پيش از موعد پل جمهورى مشهد خبر داد. به گزارش مهر، سيد محمود ريحانى افزود: اصولا اجراى پروژه ها به عوامل متعددى بستگى دارد كه از آن جمله مى توان به همكارى ميان سازمان هاى مختلف با شهردارى ها، طرح اجرايى مناسب پروژه برنامه ريزى دقيق و نيز حسن نظارت بر اجرا است. مدير نظارت بر پروژه هاى عمرانى شهردارى مشهد با اشاره به اجراى پل جمهورى اسلامى به طول كلى ۷۸۰ متر گفت: اجراى پروژه از اسفند ماه سال ۸۶ آغاز و طبق زمان بندى انجام شده قرار است شهريور امسال (درمدت ۱۸ ماه) به بهره بردارى مى رسد. وى در خصوص اعتبار اختصاص داده شده از سوى شهردارى جهت اجراى اين پروژه گفت: تا كنون بالغ بر ۵/۷ ميليارد تومان صرف اجراى پروژه شده است و پيش بينى مى شود تا پايان اجراى آن ۱۵ ميليارد تومان اعتبار هزينه شود كه ۵۰ درصد از اين مبلغ توسط دولت تامين گرديده است. ريحانى با بيان اينكه اين پروژه تا كنون ۶۵ درصد پيشرفت فيزيكى داشته است، گفت: اين پروژه اولين پروژه در شهر مشهد است كه به روش صندوقه اى (توخالى) و با سيستم كابل هاى پس تنيده انجام مى شود. وى يكى از مزيت هاى مهم استفاده از سيستم كابل پس تنيده را كاهش مصرف ميزان آرماتور و بتن در عين كيفيت بالاى استحكام پل اعلام كرد. وى از جمله موانع و مشكلات موجود بر سر راه اجراى اين پروژه را جابه جايى تاسيسات آب و فاضلاب شامل چهار لوله آبرسانى با قطرهاى بالا دانست كه با همكارى خوب آبفاى خراسان رضوى اين جابه جايى در مدت زمان مطلوب انجام شد. ريحانى افزود: از ديگر موانع جابه جايى خط عرضى برق و نيز اجرا كانال هاى جمع آورى آب هاى سطحى بوده است. وى با بيان اينكه از آغاز اجراى پروژه روزانه ۱۵۰ تا ۲۰۰ كارگر فعال بوده اند، گفت: همچنين در اين مدت ۳۰ نفر روز كارشناس بر روند اجراى پروژه نظارت و همكارى داشته اند.

نماينده مردم بناب در مجلس شوراى اسلامى از تصويب و اختصاص ۱۷ ميليارد ريال اعتبار براى طرح ملى آزادراه بناب - نقده خبر داد. ضيا اله اعزازى در بازديد از روند عمليات عمرانى طرح يادشده گفت:  پارسال از مجموع اعتبار ۱۰ ميليارد ريالى اين طرح،  ۶۰ درصد جذب و هزينه شد. وى افزود: با تكميل و بهره بردارى از اين طرح كه از نيمه دوم پارسال شروع شده،  علاوه بر اينكه مسير بناب نقده ۶۰ كيلومتر كوتاه تر خواهد شد،  ارتباط مردم دو شهرستان تنگاتنگ و رونق معاملات و دادو ستد نيز بيشتر خواهد شد. اعزازى تشريح كرد: ۱۷ كيلومتر از طرح آزادراه بناب - نقده در محدوده آذربايجان شرقى و بقيه در محدوده استان آذربايجان غربى قرار دارد. نماينده مردم بناب از تخريب قسمتى از كوه هاى منطقه گردشگرى «قره قشون» به منظور تامين خاك براى زيرسازى اين طرح راه سازى انتقاد كرد و گفت:  انصاف نيست كه براى خاك مورد نياز اين طرح به منابع و آثار ارزشمند گردشگرى شهرستان بناب آسيب برسانيم. وى با تاكيد بر ضرورت تعامل دستگاه هاى ذيربط براى تسريع در روند اجراى عمليات عمرانى اين طرح ملى گفت:  بايد با تامين يك معدن مناسب خاك در اطراف بناب،  هرچه سريع تر به پيشرفت آن كمك كنيم. اعزازى، نقش حمايت هاى وزارت و اداره كل راه و ترابرى و استاندارى آذربايجان شرقى در آزادسازى و راه گشايى مسير اجراى اين طرح را ارزشمند دانست و از آن تقدير كرد.

عمليات روكش آسفالت محور ديواندره- سقز آغاز شد. به گزارش روابط عمومى اداره كل راه و ترابرى استان كردستان، در راستاى نگهدارى مطلوب راه هاى استان، به منظور بهسازى آسفالت و رفع خرابى هاى ايجاد شده در سطح راه ها، عمليات روكش آسفالت محور ديواندره ـ سقز به طول ۲۹ كيلومتر آغاز كه از ابتداى شروع عمليات، ۶ كيلومتر با صرف اعتبارى بالغ بر ۶ ميليارد ريال آسفالت شده كه در صورت وجود اعتبار و تأمين به موقع آن ادامه مسير نيز بهسازى خواهد شد. گفتنى است؛ كل مسير در ۳ قطعه تعريف شده كه ۲ قطعه آن به پيمانكار واگذار شده و از پيشرفت فيزيكى ۲۰درصد برخوردار است.

نقاط حادثه خيز در راه ها و جاده هاى مواصلاتى استان آذربايجان شرقى ساماندهى مى شوند. اروجعلى عليزاده - معاون راهدارى اداره كل راه و ترابرى آذربايجان شرقى - در گفت وگو با ايسنا، با بيان اينكه در راستاى شناسايى نقاط پرحادثه راه هاى استان در سال ۸۵ تعداد ۱۰۵ نقطه پرحادثه در برنامه كارى اداره كل قرار گرفت، افزود: در سال ۸۶ نيز ۳۴ نقطه پرحادثه استان با اعتبارى بالغ بر ۲۰ ميليارد ريال ساماندهى شد. وى ادامه داد: درسال گذشته نيز اصلاح تعداد ۵۹ نقطه پرحادثه با اعتبارى بالغ بر ۲۱ ميليارد ريال شروع شده و در حال ساماندهى است. عليزاده اظهار داشت: هم چنين اصلاح نقاط باقى مانده پرحادثه، در سال جارى با اعتبار ۱۳ ميليارد ريال در برنامه كارى قرار گرفته است. معاون راهدارى اداره كل راه و ترابرى آذربايجان شرقى اضافه كرد: در سال هاى ۸۶ و ۸۷ از محل اعتبارات استانى نيز بالغ بر ۱۳ ميليارد ريال براى ساماندهى تقاطع T شكل تخصيص داده شده، كه ۱۸ تقاطع تكميل و ۱۱ تقاطع نيز در حال تكميل است. وى گفت: از مهمترين پروژه هاى اصلاح نقاط پرحادثه، تقاطع غير همسطح بايرام - ديزج در محور خسروشهر - اسكو است كه با اعتبار اوليه ۱۰ ميليارد ريال آغاز شده است.

قطار مسافرى نيشابور- مشهد همزمان با آغاز برنامه پيك تابستانى سفرهاى ريلى سال جارى راه اندازى شد. به گزارش روابط عمومى راه آهن جمهورى اسلامى ايران، اين قطار از نوع اتوبوسى درجه يك بوده و ظرفيت جابه جايى ۳۸۴ مسافر در هر سرويس را دارد. برنامه حركت اين قطار هرروز ساعت ۶ صبح از نيشابور خواهد بود كه ساعت ۷:۴۵ صبح به مشهد ورود خواهد نمود و مراجعت آن از مشهد ساعت ۱۰:۱۰ صبح است. گفتنى است؛ فروش بليت قطار مذكور از طريق سيستم فروش بليت آژانس ها به صورت آن لاين صورت مى گيرد.