معاون امور گمركى گمرك ايران با توجه به اعلام كاهش ۵ درصدى تعرفه گمركى خودروهاى وارداتى گفت:اين قانون، از جمله مصوبات هيأت وزيران است كه با تصويب ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت و ابلاغ آن به گمرك ايران اجرا خواهد شد. محمد رضا نادرى در گفت وگو با خبرخودرو افزود: بر اساس مصوبات گذشته هيأت دولت، ۵ درصد از حقوق ورودى و ارزش كالا بايستى توسط گمرك وصول مى شد كه نه تنها مصوبه مورد نظر لغو نشد بلكه اختلاف نظر بر اين بود كه با وصول ۱۰ درصد از ارزش كالا توسط راهنمايى و رانندگى، گمرك نبايد ۵ درصد مد نظر را وصول نمايد. بنابراين با تصويب اين مصوبه توسط ستاد مديريت حمل و نقل سوخت، گمرك نيز ۵ درصد معادل حقوق ورودى را وصول نخواهد كرد.
وى با اشاره به اينكه در اخذ حقوق ورودى تغييرى صورت نگرفته است، خاطر نشان كرد: مصوبه مورد نظر، تغييرى در اخذ حقوق ورودى ايجاد نكرده، بلكه اين ميزان عوارضى است كه در گذشته، بر عهده گمرك ايران گذاشته شده است. وى گفت: بر اساس مصوبه ارديبهشت ،۸۷ در صورتى كه ميزان سوخت در چرخه تركيبى خودروهاى وارداتى، به ازاى هر صد كيلومتر، بيش از ۶ ليتر باشد، ۵ درصد از حقوق ورودى و ارزش كالا مى بايستى توسط گمرك وصول مى گرديد. وى خاطر نشان كرد: به نظر مى رسد از جمله اهداف اجراى اين قانون كاهش قيمت خودروهاى وارداتى باشد.

پروژه ساخت يكى از بزرگترين سايت هاى منطقه اى خودروسازى ايران در استان اردبيل افتتاح مى شود. به گزارش روابط عمومى پارس خودرو، مسيح تفرشى مدير عامل پارس خودرو گفت: پروژه خودروسازى «پارس خودرو سبلان »، هفته جارى در سايت متمركز خودروسازى استان اردبيل، واقع در منطقه ويژه اقتصادى اين استان احداث مى شود.وى درباره اهداف احداث اين سايت خودروسازى در استان اردبيل گفت: افزايش روند اشتغالزايى در كشور با تبعيت از مفاد اصل ۴۴ قانون اساسى، توسعه محصولات شركت پارس خودرو در بطن گروه خودروسازى سايپا و تلاش در جهت قانونمند شدن فعاليت هاى خصوصى سازى از مهمترين اهداف اين پروژه است. تفرشى ظرفيت سايت خودروسازى« پارس خودرو سبلان » را ۱۲۰ هزار دستگاه در سال اعلام كرد و افزود: هدف گذارى هاى توليدى در كارخانه خودروسازى پارس خودرو سبلان بيشتر بر روى خودروهاى با كيفيت و ارزان قيمت (Aكلاس و B كلاس) است كه با تمهيدات انجام شده قرار است كليه زير مجموعه هاى يك سايت خودروسازى عظيم، اعم از سالن هاى پيشرفته رنگ، قطعه سازان و مجموعه سازان اين پروژه نيز در مجاورت اين طرح احداث شوند. مدير عامل پارس خودرو تاكيد كرد: پروژه «پارس خودرو سبلان »كه سهم بسزايى در رشد اقتصادى و فرهنگى مردم منطقه و اشتغالزايى آنان دارد، با مشاركت فعالانه بخش خصوصى و حمايت هاى همه جانبه نماينده مردم اردبيل و استاندارى اين استان فعاليت خود را آغاز خواهد نمود و پيش بينى مى شود با توجه به ظرفيت ها و پتانسيل هاى استان اردبيل، سهم بسزايى در رشد اين منطقه در ابعاد مختلف ايفا كند.

در پى بروز بحران جهانى كه صادرات كالاهاى ايرانى به خصوص خودرو را با مشكل مواجه كرده، در اين وضعيت صادرات صرفه اقتصادى نخواهد داشت. شكور اكبر نژاد عضو كميسيون اقتصادى مجلس در گفت وگو با خبرخودرو ضمن بيان مطلب فوق اظهار داشت: امروز شركتى موفق است كه بتواند محصولات خود با آخرين تكنولوژى در بازارهاى جهانى به فروش برساند. وى به بحران اقتصادى جهانى اشاره كرد و گفت: در حال حاضر كه خودروسازان جهان با بحران مواجه هستند و محصولات خود را با قيمت پايين به فروش مى رساند حضور خودروسازان كشورمان در اين بازارها صرفه اقتصادى ندارد. وى اظهار داشت: اگر چه صنعت خودروسازى كشور در چند سال گذشته توانست حضور موفقى در بازارهاى مختلف داشته باشد ولى با شروع بحران جهانى اين حضور كمرنگ تر خواهد شد. عضو كميسيون اقتصادى مجلس ادامه داد: در بازارهاى داخلى نيز خودروسازان ما به دليل ورود خودروهاى خارجى با قيمت مناسب رقابتى دشوار براى محصولات داخلى بوجود آمده است، در نتيجه در حال حاضر نياز به يك بسته حمايت از توليد با شرايط روز در كشور وجود دارد. وى خاطر نشان كرد: تنها حسن اين بحران جهانى كاهش قيمت مواد اوليه است كه بايد از اين فرصت استفاده كنيم تا بتوانيم ماشين آلات و تكنولوژى را در جهت نوسازى صنعت مان از بازارهاى دنيا با قيمت هايى پايين تر از گذشته تهيه كنيم.

ايران خودرو تقاضاى شركت پژو براى كاهش قيمت پژو۲۰۶ صندوق دار را رد كرد. به گزارش ايسنا، در حالى كه هزينه طراحى پژو۲۰۶ صندوق دار از سوى ايران خودرو پرداخت شده است، ولى اين خودرو تنها محصولى از اين شركت داخلى است كه با توجه به اين كه پژو آن را برند خود مى داند، در شبكه صادراتى اين شركت در كشورهاى مختلف به فروش مى رسد. حال با توجه به كاهش قيمت خودرو در بازارهاى جهانى در پى بحران جهانى، شركت پژو نيز براى فروش اين محصول تقاضاى كاهش ۱۰ درصدى قيمت آن را به ايران خودرو داده است كه هنوز اين شركت آن را قبول نكرده است. به همين دليل از ابتداى امسال ايران خودرو هيچ محصولى از پژو ۲۰۶ اس .دى را در اختيار پژو براى صادرات قرار نداده است. هرچند كاهش قيمت اين خودرو مورد تاييد ايران خودرو واقع نشده است، ولى مذاكرات در اين خصوص براى نهايى شدن اين موضوع بين ايران خودرو و پژو همچنان ادامه دارد.

نظارت بر مذاكرات خودروسازان ايرانى با خودروسازان خارجى در حيطه وظايف وزارت صنايع و معادن يا شوراى سياست گذارى خودرو نيست. محسن صالحى نيا، مديركل ماشين سازى و نيروى محركه وزارت صنايع و معادن و دبير شوراى سياست گذارى خودرو در گفت وگو با ايسنا، در پاسخ به اظهارات اخير مديران عامل شركت هاى خودروسازى ايران مبنى بر مذاكره با خودروسازان خارجى با بيان اين مطلب توضيح داد: اين شورا سياست هاى كلان مربوط به  صنعت خودرو را تدوين و ابلاغ مى كند و شركت هاى خودروسازى نيز موظفند در قالب اين سياست ها فعاليت كنند. وى افزود: در عين حال شوراى سياست گذارى خودرو در زمينه جزئياتى مانند اين كه خودروسازان ايرانى بايد با چه خودروسازان خارجى مذاكره كنند يا نكنند، وظيفه اى ندارد و تصميم گيرى درباره اين موضوع مربوط به هيات مديره شركت هاى خودروسازى است. وى خاطرنشان كرد: مذاكره يا قرارداد شركت هاى ايرانى با شركت هاى خارجى در چارچوب سياست هاى كلان تدوين شده در شوراى سياست گذارى خودرو بدون اشكال است. صالحى نيا همچنين درباره انتخاب نماينده مصرف كنندگان در شوراى سياست گذارى خودرو نيز گفت: در اين زمينه تاكنون پيشنهادات مختلفى به شوراى سياست گذارى خودرو ارائه شده، اما هنوز در اين زمينه به جمع بندى نهايى نرسيده ايم. وى همچنين بدون اشاره به اين كه جلسه بعدى شورا در چه تاريخى قرار است تشكيل شود، عنوان كرد:  تشكيل جلسات شوراى سياست گذارى خودرو به موضوعات مطرح شده در صنعت خودرو بستگى دارد و هم اكنون نمى توان دقيقا گفت كه تاريخ تشكيل جلسه بعدى شورا چه زمانى است.

خريد قطعه خودروسازان، انحصارى و دراختيار چند شركت واسطه اى خاص است كه بازار خريد قطعه را قبضه كرده اند. ارسلان سكوتى قطعه ساز خودرو در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: خودروسازان تمام خريد قطعه را از طريق چند شركت واسطه اى خاص انجام مى دهند كه اين شركت ها نيز نه به دنبال خريد قطعه، بلكه به دنبال استثمار قطعه سازان داخلى هستند. وى خاطرنشان كرد: به عنوان مثال اين شركت هاى واسطه اى مى خواستند بدنه اصل قطعه اى را كه به خودروساز حدود هشت هزار تومان مى فروختند، تنها به مبلغ سه هزار و ۲۰۰ تومان از ما بخرند. اين قطعه ساز در پاسخ به اين كه چرا خودروسازان خريد قطعه مورد نياز خود را تنها از طريق اين چند شركت واسطه اى خاص انجام مى دهند؟ گفت: به هر حال اين مسائل پشت پرده اى است كه چرا خودروسازان تنها از طريق اين شركت ها قطعات مورد نياز خود را تامين مى كنند. در حال حاضر خريد تمام قطعات خودرو تقسيم شده و انحصارى در اختيار چند شركت خاص است كه مى توانم مقدار خريد و قيمت فروش آن ها و وارداتشان را به طور مستند اعلام كنم. وى ادامه داد: صنعت قطعات خودرو به دليل بالا بودن تيراژ و سودهاى حاشيه اى كلان در اختيار اين چند شركت  واسطه اى قرار گرفته و به توليدكنندگان داخلى اجازه معامله مستقيم با خودروسازان را نمى دهند. سكوتى تصريح كرد: در صورتى كه توليدكنندگان داخلى حاضر نشوند قطعه را به قيمت نازل و در واقع بدون سود در اختيار اين شركت هاى واسطه اى قرار دهند، آن ها اقدام به واردات قطعه از چين كرده و اين قطعات را به اسم ايرانى به خودروساز مى فروشند.

دپارتمان خزانه دارى آمريكا از پرداخت كمك ۷۵۷ ميليون دلارى خود به كرايسلر خبر داد. به گزارش ايسنا، سومين خودروساز بزرگ آمريكا كه مانند جنرال موتورز در خطر جدى ورشكستگى قرار دارد، پيش از اين از دپارتمان خزانه دارى آمريكا تقاضاى دريافت كمك كرده بود. كمك دپارتمان خزانه دارى آمريكا به كرايسلر در تاريخ ۲۰ مى سال جارى پرداخت شده بود. كرايسلر نيز مانند جنرال موتورز فرصت دارد تا با اجراى برنامه اصلاح ساختار وضعيت مالى خود را بهبود بخشد؛ در غير اين صورت مجبور به اعلام ورشكستگى است. دپارتمان خزانه دارى آمريكا پيش از اين نيز مبلغ چند صد ميليون دلار به كرايسلر كمك مالى كرده بود. در همين حال كارشناسان نگران اين موضوع هستند كه كرايسلر نتواند بدهى هاى خود را به دولت آمريكا بازپرداخت كند. به گزارش خبرگزارى فرانسه، دپارتمان خزانه دارى آمريكا تاكنون بيش از هشت ميليارد دلار به كرايسلر كمك مالى كرده است.
توليد در مكزيك متوقف شد
همچنين كرايسلر توليد خود را به طور كامل در مكزيك متوقف كرد. سومين خودروساز بزرگ آمريكا با انتشار بيانيه اى اعلام كرد كه توليد خود را در همه كارخانه هاى مكزيك به حالت تعليق درآورده است. اين شركت كمبود قطعه را دليل اصلى توقف توليد خود در همسايه شمالى آمريكا عنوان كرده است. سخنگوى كرايسلر در اين باره گفت: نرسيدن قطعه از آمريكا به چالش اصلى كرايسلر در مكزيك تبديل شده است. كرايسلر كه اين روزها با معضل بزرگى به نام ورشكستگى دست و پنجه نرم مى كند، زمان دقيقى براى بازگشايى كارخانه هاى خود در مكزيك اعلام نكرده است. كرايسلر در مجموع پنج هزار نفر نيروى كارى در مكزيك دارد.

به نظر مى رسد كمپانى تويوتا وزير مجموعه لوكس سازش يعنى لكسوس در بازار آمريكا با چالش جدى مواجه شده اند و تقاضاى مربوط به محصولات اين دو برند كاهش يافته است. به گزارش خبرخودرو، آخرين آمار مربوط به بازار فروش خودروهاى لوكس در آمريكا نشان مى دهد كه بى ام و توانسته پس از ۹ سال از لكسوس سبقت بگيرد و به عنوان پر فروش ترين برند در خودروهاى فاخر خود را مطرح سازد.اين آمار مربوط به سال مالى منتهى به ماه مى ۲۰۰۹ است. ظاهرا لكسوس حدود ۳۷ درصد كاهش فروش داشته است اما كاهش فروش بى ام و در اين حد نبوده و توانسته فاصله اش با لكسوس را جبران كند.طبق آمارى كه از سوى جيم اودانل مدير بى ام و در ايالات متحده منتشر شده، از بين محصولات بى ام و، سرى ۳ و خودروى X5 مشترى خوبى داشته اند.

شركت خودروسازى تويوتا، هزينه توليد خودروهاى كوچك را در سال دو هزار و ده تا يك ميليارد دلار كاهش مى دهد. به گزارش خبرخودرو، روزنامه نيكى بدون اشاره به منبع اين اطلاعات افزود تويوتا كه بزرگترين شركت خودروسازى جهان است ضمن كاهش اين هزينه ها به ميزان صد ميليارد ين قصد دارد سود حاصل از فروش خودروهاى كوچك كم مصرف را افزايش دهد. روزنامه ژاپنى افزود تويوتا به دليل كاهش فروش خودروهاى بزرگ و مجلل، ضرر عملياتى چهارصد و شصت و يك ميليارد ينى را در سال منتهى به سى و يكم مارس اعلام كرد. انتظار مى رود اين ضرر در اين سال مالى به هشتصد و پنجاه ميليارد ين برسد.

دومين خودروساز بزرگ آمريكا كه از خطر ورشكستگى نجات پيدا كرده است، قصد دارد با مطالعه دقيق بازار آمريكا و رقبا استراتژى خود را تدوين كند. به گزارش ايسنا، شركت فورد موتور كه تاكنون از دريافت هرگونه كمك مالى دولت آمريكا خوددارى كرده است، اعلام كرد كه با ورشكستگى جنرال موتورز و همچنين خريد دارايى هاى كرايسلر توسط فيات زمينه براى حضور پررنگ تر اين شركت در بازار آمريكا فراهم شده است. اين شركت كه در حال اجراى برنامه اصلاح ساختار است، قصد دارد توليد خود را در منطقه آمريكاى شمالى افزايش دهد. فورد از سال ۲۰۰۶ ميلادى تاكنون حدود ۳۱ ميليارد دلار زيان كرده است، با اين وجود فورد قصد دارد در سه ماهه دوم سال جارى ميلادى توليد خود را در آمريكاى شمالى افزايش دهد. اين شركت همچنين قصد دارد روى بازار آمريكا متمركز شده و فروش خود را افزايش دهد. به گزارش رويترز، كارشناسان پيش بينى كرده اند در شرايطى كه دو رقيب اصلى فورد يعنى جنرال موتورز و كرايسلر تقريبا از گردونه رقابت خارج شده اند فرصت بسيار مناسبى براى فورد به وجود آمده تا بتواند سهم خود را در بازار داخلى ارتقا دهد.

يك مقام بانك روسى «اسبربانك»Sberbank اعلام كرد اين بانك مبلغ ۶۵ ميليون يورو به كارخانه جنرال موتورز در حومه سن پترزبورگ كمك مالى مى كند. به گزارش خبرخودرو، بانك اسبر بانك پيشتر اعلام كرده بود قصد خريد بخشى از سهام شركت خودرو سازى «اپل»شعبه جنرال موتورز را در روسيه دارد. به گزارش پايگاه اينترنتى خبرگزارى ريا نووستى، اين بانك سپرده گذارى پيشنهاد مبلغ ۱۷۵ ميليون يورو براى دريافت ۳۵ درصد از سهام اپل را مطرح كرده بود. شركت اپل شعبه اروپايى جنرال موتورز با كمك شركت كانادايى «مگنا» كه با اسبر بانك و شركت خودرو سازى «گاز»(GAZ) شريك است، از ورشكستگى نجات يافت. مگنا چهار كارخانه اپل در آلمان را حفظ و ۲۵ هزار فرصت شغلى را در اين كشور نجات مى دهد.

بى. ام. و از دريافت پيشنهاد همكارى فيات با اين شركت در زمينه توليد موتور و پلت فرم مشترك خبر داد. به گزارش ايسنا، در حالى كه بزرگ ترين خودروساز ايتاليا اين روزها به خبرسازترين بنگاه صنعتى در جهان تبديل شده و تقريبا براى خريد هر شركت بحران زده اى اعلام آمادگى كرده  است، مسئولان بى .ام. و با انتشار بيانيه اى اعلام كردند كه فيات به اين شركت نيز پيشنهاد همكارى مشترك داده است. بر اين اساس فيات به بى. ام. و در زمينه توليد موتور و پلت فرم مشترك پيشنهاد همكارى داده است. مسوولان بى. ام. و نيز در اين زمينه اعلام كردند كه ممكن است بعد از بررسى هاى لازم با پيشنهاد مسوولان شركت فيات موافقت كنند. به گزارش اتوموتيو نيوز، در همين حال مدير بخش فروش بى. ام. و نيز احتمال همكارى بين اين شركت و فيات را زياد دانست.

ماه گذشته فرارى يك ركورد جالب در عرصه حراج خودروهاى گران قيمت و عتيقه به جا گذاشت و توانست يك مدل ۲۵۰ تستاروسا مربوط به سال ۱۹۵۷ را به قيمت ۹ ميليون يورو (۳۷۳،۱۲ دلار) در حراج RM به فروش برساند. به گزارش خبرخودرو، با اين حال يك رقيب جديد در راه است كه ممكن است در اين بحران اقتصادى همه نظرها را به خود جلب كند. قرار است بوگاتى ۵۷C مربوط به بنيانگذار اين كمپانى يعنى اتوره بوگاتى در حراجى ويژه اى در معرض پيشنهادهاى شركت كنندگان قرار گيرد. اين خودرو مربوط به سال ۱۹۳۶ است و حقيقتا يك اتومبيل منحصر به فرد و استثنايى است. اين اتومبيل در همايش مشهور كنكور دو الگانس حضور داشته واحتمالا ركورد جديد را به جاى خواهد گذاشت.