پس از تعويق بيش از يك سال از تدوين معيار جديد مصرف سوخت خودروهاى داخلى، آخرين وضعيت به وزير صنايع و معادن گزارش شد، ولى سازمان بهينه سازى كارشكنى مى كند. نظام الدين برزگرى -رئيس سازمان استاندارد- در گفت و گو با ايسنا، گفت: با توجه به مطرح شدن مباحث انتخابات، تشكيل جلسه كارگروه مشترك براى تعيين معيار مصرف سوخت خودروها به تعويق افتاد و قرار است تا دو هفته آينده كميته پنج گانه براى اين كار تشكيل جلسه دهد. وى با اشاره به اين كه در حال حاضر خودروسازان در حال نصب برچسب سوخت روى خودروهاى خود هستند، در پاسخ به اين كه اين برچسب ها برحسب چه معيارى نصب مى شوند؟ افزود: بر اساس معيارى كه قبلا تصويب شده؛ يعنى استاندارد ۴۲۴۱ (يورو ۲ بر روى شاخص D). وى گفت: خودروسازان هنوز نتوانسته اند برنامه ارتقاى كيفيت محصولات خود را ارائه كنند كه اگر اين كار انجام شود، شورا نيز تشكيل جلسه خواهد داد. برزگرى درباره تست هاى چند هزار كيلومترى سازمان استاندارد از خودروهاى وارداتى با رد هرگونه ادعا در اين زمينه اظهار كرد: سازمان استاندارد تست عملى روى خودروها انجام نمى دهد، بلكه بر اساس گواهى نامه ها و مستنداتى كه از سوى شركت هاى وارد كننده ارائه مى شود، نظر مى دهد. براى تعيين معيار مصرف سوخت، كميته اى پنج نفره از نمايندگان شركت هاى بهينه سازى مصرف سوخت، وزارت صنايع و معادن، موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتى، سازمان حفاظت محيط زيست و وزارت نيرو تحت عنوان كميته معيار مامور تعيين معيار مصرف سوخت خودروهاى داخلى هستند كه هنوز اين كميته نتوانسته براى اين معيار به نقطه نظر واحدى برسد. با توجه به تشكيل نشدن اين جلسه همان معيار قبلى براى خودروها اعمال مى شود. هم اكنون از كارگروه پنج گانه، وزارت صنايع و معادن و سازمان استاندارد روى معيار يورو ۲ بر روى شاخص D تاكيد مى كنند، در حالى سازمان بهينه سازى معتقد است كه اين شاخص بايد روى شاخص G قرار گيرد.

سايپا به افغانستان نيز خودرو صادر خواهد كرد. به گزارش ايسنا، شركت سايپا قرار است امسال حدود ۵۰۰ دستگاه پرايد را به اين كشور صادر كند. البته سال گذشته يك مجموعه به صورت آزمايشى به آنجا ارسال شده، ولى اين شركت اميدوار است كه محموله اصلى صادراتى خود را در تابستان امسال به افغانستان صادر كند. هم اكنون ورود خوردوهاى دست دوم به افغانستان آزاد است و اين موضوع حضور سايپا را در اين بازار كمى سخت مى كند. حتى پرايدهاى كره اى با قيمتى ارزان به اين كشور وارد مى شد. در اين ميان سايپا اميدوارست با توجه به اين كه شركت كيا ديگر پرايدى توليد نمى كند، بتواند سهم عمده اى از اين بازار را در اختيار گيرد. بخشى از ۵۰۰ دستگاه پرايدى كه قرار است به افغانستان صادر شود، در ناوگان شخصى و بخشى در ناوگان عمومى افغانستان مورد استفاده قرار خواهد گرفت. قيمت فروش پرايد در افغانستان با موتور ۱۱۰۰ سى سى ۶۹۰۰ دلار و قيمت پرايد صباى كولردار با موتور ۱۳۰۰ سى سى ۷۵۰۰ هزار دلار خواهد بود.

ايجاد دفاتر تاكسيرانى در همه مناطق شهردارى تهران ومراحل اوليه ايجاد اين دفاتر در مناطق ۲۲ گانه شهردارى تهران بوده انجام پذيرفته است. به گزارش خبرخودرو، حسين تيمورى كرمانى - مدير عامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيرانى تهران - با اعلام اين خبر افزود: اين دفاتر در بخش معاونت حمل و نقل و ترافيك هر منطقه شهردارى به فعاليت مى پردازند. وى ادامه داد: بدين ترتيب كليه افرادى كه در گذشته جهت انجام مراحل ادارى يا به قصد پيگيرى و نظارت و يا بازرسى به دفتر مركزى سازمان مراجعه مى نمودند از هم اكنون مى توانند در مناطق متعدد شهردارى تهران به امور خود رسيدگى نمايند. وى در مورد علت اين تصميم گفت: اين اقدام به دليل عدم نياز مراجعه به دفتر مركزى، محلى كردن نظارت ها و تسهيل در رفت و آمد مردم انجام شده است. دفتر مركزى نيز از اين پس تنها موظف به انجام امور ستادى سازمان مى باشد. همچنين افزود: در حال حاضر بسيارى از مناطق شهردارى در اين زمينه فعال شده اند و بقيه مناطق نيز در صورت آمادگى به انجام اين فعاليت خواهند پرداخت. مدير عامل سازمان تاكسيرانى تهران در انتها از تغيير مكان ساختمان مركزى سازمان تاكسيرانى به ميدان صادقيه خبر داد و گفت: با توجه به اينكه ساختمان مركزى در محلى مسكونى واقع شده بود، مراجعان براى پارك خودروهاى خود دچار مشكلات فراوانى مى شدند اما هم اكنون محل كنونى سازمان تاكسيرانى داراى پاركينگ طبقاتى با ظرفيت بسيار بالايى مى باشد و دسترسى مراجعان به سازمان مركز راحت تر شده است. اصلاح اساسنامه شركت هاى تاكسيرانى خصوصى مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيرانى شهر تهران در رابطه با روند اصلاح اساسنامه شركت هاى تاكسيرانى خصوصى گفت: اصلاحات لازم با هماهنگى شورا تدوين شده است و شركت هاى تاكسيرانى خصوصى كه پروانه فعاليت آن ها تمام شده بايد براى اخذ پروانه جديد، مجوزها و ملاك هاى لازم را داشته باشند و با اين اصول خود را تطبيق دهند. تاكنون ۱۲ شركت خصوصى تاكسيرانى براى اخذ پروانه فعاليت بر اساس مجوزهاى جديد اقدام كرده اند. حسين تيمورى كرمانى در ادامه گفت: همه حق شارژهاى رانندگان شركت هاى تاكسيرانى خصوصى كه غيرقانونى دريافت شده بود، بازپس داده شد وى در ادامه افزود: موضوع بازپرداخت اين حق شارژها به كليه شركت هاى تاكسيرانى خصوصى ابلاغ شده و تاكنون همه شركت هاى تاكسيرانى خصوصى اين مبالغ حق شارژ را بازپس داده اند. اين مبلغ يا عينا پرداخت شده و يا به عنوان جايگزين حق شارژ ماه هاى بعد براى رانندگان محسوب شده است. در مورد حق شارژهاى اخذ شده بين رانندگان و شركت ها تفاهم مطلوب اتفاق افتاده است.

كارخانه ايران خودرو در استان شاندونگ چين حدود ۶۵ درصد پيشرفت فيزيكى داشته است. به گزارش ايرنا، سيد كاظم حجت مدير دفتر گروه صنعتى ايران خودرو در جريان بازديد جواد منصورى سفير ايران در چين از اين كارخانه درحال ساخت گفت كه سالن هاى مونتاژ نهايى و رنگ تقريبا رو به اتمام است و ساير ساختمانها و تاسيسات نيز درحال احداث و نصب مى باشد. عمليات اجرايى كارخانه ايران خودرو در چين در اكتبر سال ۲۰۰۷ ميلادى با مشاركت شركت « يانگ من » چين آغاز شد. سهم ايران خودرو در اين پروژه ۶۰ ميليون دلارى ۳۰ درصد و سهم شركت« يانگ من » ۷۰ درصد است. براساس قراردادى كه ميان « ايران خودرو » و شركت « يانگ من » چين امضا و مبادله شد، ابتدا قرار بود خودروى سمند در اين كارخانه براى بازار چين توليد گردد اما متعاقبا با تغييراتى كه بوجود آمد بحث توليد خودروى « ايكس - ۱۲ » براى بازار چين و ايران مد نظر قرار گرفته شده است. وى در چين پيش بينى كرد اين كارخانه در نيمه دوم سال ۲۰۱۰ ميلادى به بهره بردارى برسد. پروژه مذكور كه در استان « شاندونگ » چين و در نزديكى شهر « جى نن » مركز اين استان قرار دارد به جديت در دستور كار مقامات چينى است. اجراى اين پروژه براى طرف هاى چينى از اهميت بالايى برخوردار است و آنها بر تسريع امور بويژه اجراى تعهدات شركت ايران خودرو تاكيد دارند. باتوجه به تغييراتى كه در مديريت شركت ايران خودرو بوجود آمده است، طرفهاى چينى انتظار دارند شركت مذكور با جديت بيشترى اين موضوع را مورد بررسى قرار دهند. گزارش ايرنا حاكيست، « جواد منصورى » سفير ايران از اين كارخانه كه در حدود ۴۰۰ كيلومترى شهر پكن قرار دارد، ديدن كرده و درجريان آخرين مراحل پيشرفت كار و مسايل و مشكلات اين طرح قرار گرفت. همچنين از شركت كاميون سازى «ساينوتراك » كه بزرگترين شركت توليد كننده كاميونهاى سنگين در چين به شمار مى رود، ديدن كرد. اين شركت تاكنون نزديك به ۱۶ هزار دستگاه كاميون به ايران صادر كرده است.

تعداد زيادى از طرفداران و دوستداران برند وايپر از زير مجموعه دوج، به هنگام طرح موضوع تصاحب كرايسلر از جانب كمپانى فيات، از آينده پر سرعت ترين اتومبيل هاى كرايسلر اظهار نگرانى و تأسف كردند. به گزارش خبرخودرو، اين در حالى است كه از كرايسلر خبر تمايل فيات در به اختيار گرفتن دوج وايپر شنيده شده، به طورى كه فيات قصد حفظ شرايط فعلى آنرا دارد.علاوه بر موارد ذكر شده، چندى پيش سازنده گونه سفارشى acr به عنوان نمونه ويژه معرفى گرديد كه علت كسب اين مقام توليد ۲۵ هزارمين دستگاه دوج وايپر بوده است.ذكر اين نكته به جاست كه دو برند مشهور خودروهاى سوپر استار جهان يعنى فرارى و مازراتى متعلق به گروه فيات بوده و بدين ترتيب با ورود دوج وايپر مثل قدرت فيات تكميل خواهد شد.

انجمن اتومبيل آلمان ADAC نتايج بررسى خود را در مورد قابل اطمينان بودن خودرو در سال ۲۰۰۸ منتشر كرد. در اين نتايج، رنو با كارنامه اى متعالى، خود را از بقيه متمايز كرده است. به گزارش خبرخودرو، بهبود كلى و عمومى توليدات رنو، كه از سال ۲۰۰۵ كاملا مشهود مى باشد، در مبحث كيفيت و قابل اطمينان بودن، ادامه دارد: مدلهاى تويينگو، كليو، مدوس، كانگو، مگان، سنيك و لاگونا در سه سال اخير در جايگاه سبز ADAC قرار گرفتند.
تنها در سال :۲۰۰۸
- مدل سنيك: بهترين مينى ون كوچك در رده خود شناخته شد.- ورود مدل لاگونا: موفق شد اين خودرو را در ميان تمامى مدل هاى در اين رده ف تا جايگاه دوم ارتقا دهد: همانگونه كه قرار بود اين خودرو در ميان سه مدل برتر قرار گيرد. مدل مگان: و كانگو در رقابتى جدا و تنگاتنگ در رده هاى خود، موفق شدند به ترتيب در مكان هاى چهارم و پنجم قرار گيرند. مگان برترين خودرو عمومى نام گرفت و كانگو در مقايسه با ساير خودروها، در برترين مكان نشست.- مدل هاى تويينگو، كليو و مدوس نيز موفق شدند بالاترين سطح كيفيت را همچون سه سال گذشته به نام خود ثبت كنند. اين نتايج خيره كننده با نتايج نظر سنجى هايى كه در ديگر كشورها به انجام رسيده اند نيز همسو مى باشند. طراحى و توليد مقتدرانه خودروهاى رنو، علاوه بر راهكارهاى داخلى كيفيت كه در مراحل توليد به كار گرفته مى شوند، شاهدى هستند بر اثر بخشى تلاش ها يى كه در سال هاى اخير در اين شركت به انجام رسيده است.

با وجود اينكه خودروى كوچك و ارزان قيمت تاتا نانو، بدون امكانات ايمنى نظير ترمز ضد قفل ABS ايربگ بوده ولى به تازگى راه بازار ايالات متحده را پيش گرفته و تا سال ۲۰۱۱ روانه آمريكا خواهد شد. به گزارش خبرخودرو، ذكر اين نكته به جاست كه اين خودرو قبل از ورود به آمريكاى شمالى به تمامى تجهيزات مذكور به انضمام نمايشگر فشار باد تايرها مجهز خواهد شد. اين خودرو همچنين مى بايست تأييديه آزمون تصادف آمريكا را اخذ نموده و به ايجاد شبكه اى مناسب براى فروش و پشتيبانى اين خودرو بپردازد.البته تمامى اين اقدامات موجب افزايش قيمت نانوى ۲۵۰۰ دلارى خواهد شد.

كاهش فرو و بروز بحران در جنرال موتورز شواهد و نمونه هاى دارد كه يكى از آنها توليد اتومبيل هاى غول آسا و پر مصرف است. به گزارش خبرخودرو، هامر زير مجموعه پر دردسر جنرال موتورز كه در بدترين وضعيت تاريخ خود به سر مى برد به همين دليل فروخته شده و قرار است تغييراتى در رويه توليد اين كمپانى به وجود بيايد. هامر هم اكنون يك مالك چينى دارد كه در اصل شركت صنعتى «تنگ ژونگ» است. تنگ ژونگ طبق برنامه هاى مشخص قرار است هامر را ظرف مدت يك سال به وضعيت سودآور برساند اما اينطور كه پيداست برنامه اى براى توليد خودرو در خارج از آمريكا وجود ندارد. «يانگ يى» مدير شركت تنگ ژونگ اعلام كرده كه اولويت آنها حفظ تأسيسات هامر در آمريكا و سه هزار كارگرى است كه هم اكنون توليد خداقل را ادامه مى دهند.