بررسى وضعيت بازار خودرو در هفته اى كه گذشت، نشان مى دهد كه قيمت انواع خودروهاى پرطرفدار به جز ريو تفاوت چندانى با هفته قبل از آن نداشت.به گزارش ايسنا، قيمت ريو كه چندى پيش حتى تا مرز ۱۴ ميليون تومان نيز پيش رفته بود، در هفته گذشته بين ۱۳ ميليون و ۷۰۰ تا ۱۳ ميليون و ۸۰۰ هزار تومان نوسان داشت و كاهش نسبى قيمت را تجربه كرد.البته ريو تا اواسط تير ماه به قيمت ۱۲ ميليون و ۹۰۰ هزار تومان نيز رسيده بود، اما همزمان با رونق بازار و در ادامه خلل در توليد اين خودرو در شركت سايپا، زمينه هاى لازم براى افزايش بى رويه قيمت آن در بازار فراهم شد.به غير از كاهش نسبى قيمت ريو در بازار خودرو قيمت محصول مونتاژى ديگر شركت سايپا يعنى زانتيا تفاوت چندانى نكرده و همان ۲۷ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان معامله شد.پرايد نيز در هفته اى كه گذشت، نوسان قيمتى چندانى را تجربه نكرد. بر اين اساس پرايد معمولى بنزين سوز حدود هفت ميليون و ۷۰۰ هزار تومان به فروش رسيد، در حالى كه قيمت سايپا ۱۳۲ و پرايد ۱۴۱ حدود هفت ميليون و ۹۵۰ هزار تومان بود.اما بازار محصولات ايران خودرو در هفته اى كه گذشت، ثبات نسبى قيمت ها را تجربه كرد و قيمت خودروهاى اين شركت دچار نوسان قيمتى شديدى نشدند.بر اساس آمار به دست آمده از بازار خودرو در هفته گذشته، پژو ۲۰۶ تيپ۲ با قيمتى معادل ۱۴ ميليون و ۳۰۰ هزار تومان به فروش رسيد، در حالى كه قيمت مدل صندوق دار V9 اين خودرو حدود ۱۹ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان بود.مدل پژو۴۰۵ بنزين سوز نيز در هفته اى كه گذشت، بين ۱۳ ميليون و ۳۰۰ تا ۱۳ ميليون و ۴۰۰ هزار تومان نوسان قيمتى داشت كه اين قيمت نسبت به هفته قبل تفاوت چندانى را نشان نمى دهد. همچنين پژو پارس با قيمتى معادل ۱۷ ميليون و ۳۰۰ هزار تومان فروخته شد.مدل روآ نيز تفاوت قيمتى چندانى با هفته هاى قبل نداشته و مدل بنزينى آن حدود ۸ ميليون تومان به فروش رفت.خانواده تندر۹۰ (توليدى ايران خودرو و پارس خودرو) نيز در هفته گذشته مشمول ثبات نسبى قيمت ها بود و مدل E0 آن حدود ۱۱ ميليون و ۲۰۰ هزار تومان فروخته شد. ضمن اين كه مدل هاى E1 و E2 نيز به ترتيب بين ۱۲ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان و ۱۴ ميليون و ۷۰۰ هزار تومان به فروش رفتند.خانواده سمند نيز همچون خانواده تندر۹۰درهفته گذشته ثبات نسبى قيمت را تجربه كرده و سمند معمولى وسمندال ايكس بنزين سوز به ترتيب با قيمت هاى ۱۳ ميليون و ۵۰۰ هزار تومان و ۱۵ ميليون تومان فروخته شدند. كارشناسان پيش بينى كرده اند كه با پايان پايان يافتن شب هاى قدر، رونق نسبى مجددا به بازار خودرو باز خواهد گشت كه اگر اين پيش بينى درست از آب درآيد، هفته جارى هفته نسبتا پررونقى براى بازار خودرو كشور خواهد بود.

يك شركت چينى قصد دارد تا به طور مشترك شركت خودروسازى ساب سوئد را خريدارى كند.به گزارش خبرخودرو، مقامات شركت خودرو سازى بى اى  آى سى(BAIC) چين از تصميم خود براى سرمايه گذارى و مشاركت با شركت خودروسازى كونيگ زگ(Koenigsegg) سوئد توليد كننده خودروهاى تشريفاتى به منظور خريد شركت خودروسازى ساب سوئد خبر دادند. شركت خودروسازى ساب كه از شركت هاى تابع شركت خودروسازى جنرال موتورز آمريكا به حساب مى آيد به مدت دو دهه است كه سود دهى لازمه را نداشته است.شركت ساب ساليانه ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال توليد مى كند و يكى از كوچكترين شركت هاى خودروسازى اروپا به حساب مى آيد. شركت خودروسازى بى اى آى سى(BAIC) چين كه پنجمين شركت خودروسازى چين است داراى سرمايه گذارى هاى مشترك در شركت هاى خودروسازى دايملر و هيونداى است.همچنين به گزارش ايسنا، سخنگو شركت تنگ ژونگ اعلام كرد كه مذاكره مقامات اين شركت با مسئولان جنرال موتورز بر سر فروش برند هامر به خوبى پيش رفته و تاكنون مشكل خاصى در مذاكرات به وجود نيامده است.اين شركت چينى هم اكنون در حال دريافت تاييد دولت چين به منظور خريد برند هامر است و هرگونه خبر مبنى بر اين كه دولت چين با خريد برند هامر جنرال موتورز توسط چينى ها مخالف است را رد كرد.مذاكره ميان جنرال موتورز و چينى ها بر سر برند هامر از اوايل ژوئن سال جارى آغاز شده است.جنرال موتورز قصد دارد به منظور اصلاح ساختار و سر و سامان دادن به اوضاع مالى خود برند هامر اين شركت را بفروشد.

شركت خودروسازى ولوو ۲۶ هزار دستگاه خودروى خود را به علت مشكل نرم افزارى از بازارهاى سراسر جهان جمع آورى خواهد كرد.به گزارش خبرخودرو، سخنگوى اين شركت سوئدى در اين خصوص خاطر نشان كرد: در خودرو يك دستگاه سنجشگر وجود دارد كه در برخى شرايط آنطور كه بايد عمل نمى كند و بر اثر آن موتور خودرو يا روشن نمى شود و يا پس از طى ۱۰۰ متر خاموش مى شود. ما به تمامى مشتريان خود نامه اى در خصوص مراجعه به فروشنده و به روز كردن نرم افزار خودرو ارسال خواهيم كرد.بنا بر اعلام شركت خودروسازى ولوو خودروهاى مدل S80، V70، XC60، XC70 و S80L خودروهايى هستند كه با اين مشكل نرم افزارى روبرو هستند. از ميان ۲۶ هزار خودروى شركت ولوو كه قرار است از بازار جمع شود،  ۱۲ هزار دستگاه در آمريكا و شمار كمى نز در اروپا هستند.

در مرداد امسال فقط ۱۵ درصد از برنامه  ايران خودرو و همچنين ۳۲ درصد از برنامه  پارس خودرو در زمينه توليد تندر۹۰ محقق شد.به گزارش ايسنا، بر اين اساس شركت ايران خودرو در پنجمين ماه سال جارى توليد دو هزار و ۸۵۰ دستگاه خودرو تندر۹۰ را در برنامه داشت كه از اين تعداد توليد ۴۳۰ دستگاه معادل ۱۵ درصد از برنامه ماهانه اش محقق شد.همچنين شركت پارس خودرو در مرداد ماه امسال توليد دو هزار و ۹۴۴ دستگاه خودرو تندر را در برنامه داشت كه ۳۲ درصد از اين برنامه معادل توليد ۹۴۴ دستگاه تحقق پيدا كرد، همچنين پارس خودرو تا پايان مرداد ماه طبق برنامه بايد ۱۶ هزار و ۸۳۹ دستگاه تندر توليد مى كرد كه ۳۲ درصد از اين برنامه معادل پنج هزار و ۳۹۶ دستگاه توليد كرد.ولى عملكرد تجمعى اين دو شركت در زمينه توليد تندر۹۰ نيز تعريف چندانى ندارد؛ به طورى كه در پنج ماهه امسال ايران خودرو طبق برنامه بايد ۱۵ هزار و ۴۵۰ دستگاه خودرو تندر توليد مى كرد كه فقط ۱۶ درصد از اين برنامه معادل دو هزار و ۵۴۲ دستگاه اجرايى شد.اين آماردر پنج ماهه امسال در حالى رقم خورد كه ايران خودرو و پارس خودرو در مدت زمان مشابه در سال گذشته به ترتيب ۱۰ هزار و ۵۸۲ دستگاه و هشت هزار و ۷۳۵ دستگاه توليد كرده بودند.با اين حساب توليد اين خودرو در ۵ماهه امسال حدود ۵۹ درصد كاهش يافته است.لازم به ذكر است كه مشكل به وجود آمده براى توليد اين خودرو مربوط به عدم تامين قطعه مناسب از سوى شركت رنوپارس است كه اين شركت نيز دليل آن را طلب ۷۰ ميليارد دلارى از ايران خودرو و ۲۰ ميليارد دلارى از پارس خودرو مى داند.اما عملكرد ايران خودرو در مورد توليد ساير خودروها مانند توليد سمند كه تا پايان مرداد امسال به رقم ۳۴ هزار و ۹۱۵ دستگاه رسيده و به اين ترتيب ۹۴ درصد از برنامه  توليد پنج ماهه آن تحقق يافت و خودروهاى پژو روآ، پژو ،۴۰۵ پژو ۲۰۶ و پژو پارس نيز در پنج ماهه امسال به ترتيب معادل ،۶۳ ،۱۰۲ ۹۶ و ۱۰۶ درصد ازبرنامه هاى توليد خود را محقق كردند.همچنين توليد وانت پيكان باردو در پنج ماهه امسال از برنامه جلو افتاده و به رقم ۳۴ هزار و ۹۷۳ دستگاه رسيد. ضمن اين كه توليد خودرو سوزوكى جلوتر از برنامه بود و توليد خودرو سوارى مرسدس بنز نيز در پنج ماهه سال جارى ۳۴ درصد از برنامه خود را پوشش داد.اما در شركت سايپا در پنج ماهه امسال توليد انواع خودرو پرايد به رقم ۱۱۰ هزار و ۹۰۴ دستگاه رسيد و ۹۷ درصد از برنامه توليد اين خودرو محقق شد، ضمن اين كه در پنج ماهه امسال به ترتيب ۱۰۰ و ۹۳ درصد از برنامه توليد خودروهاى زانتيا و ريو نيز تحقق پيدا كرد.در شركت پارس خودرو نيز توليد خودروهاى دو ديفرانسيل، پيكاپ و انواع پرايد از برنامه  پيش افتاد و در زمينه توليد ماكسيما و مگان نيز برنامه هاى توليد تا ۶۲ درصد محقق شد.در بخش شركت هاى توليدكننده خودروهاى تجارى نيز در پنج ماهه امسال هيچ يك از برنامه هاى توليد شركت ايران خودرو ديزل به طور كامل محقق نشد، اين شركت در پنج ماهه امسال بايد ۱۲۰ دستگاه خودرو ون توليد مى كرد كه موفق به توليد هيچ خودرويى نشد.بهترين عملكرد ايران خودرو ديزل در زمينه توليد كاميون و كاميونت بود كه در پنج ماهه سال جارى معادل ۸۲ درصد از برنامه اش را محقق كرد.شركت سايپا ديزل نيز در توليد انواع كشنده از برنامه جلو افتاد، اما در زمينه توليد انواع كاميونت توانست فقط ۴۲ درصد از برنامه توليد پنج ماهه خود را عملى كند. شركت زامياد نيز در پنج ماهه امسال فقط در زمينه توليد كاميون از برنامه جلوتر برود، اما در ساير بخش ها مانند توليد مينى بوس، كاميون كشنده، وانت نيسان
و اتوبوس از برنامه پنج ماهه خود عقب افتاد.

افزايش قابل توجه استقبال از پريوس، مشهورترين هيبريد تويوتا در بازار داخلى ژاپن ضمن آنكه شگفتى مديران اين كمپانى را به وجود آورده، منجر به افزايش شيفت كارى در تويوتا شده است.به گزارش خبرخودرو، مديران تويوتا اخيرا ۸۰۰ كارگر قراردادى را جذب كرده اند تا بتوانند مطابق با تقاضاى موجود توليد پريوس را بالا ببرند. اين نخستين تجربه افزايش كارگر درتويوتا است كه از حدود يك سال گذسته تا كنون روى داده است.كارگران جذب شده به خط توليد تسوتسومى در مركز ژاپن اضافه شده اندكه علاوه بر توليد پريوس مدلهاى ديگرى را نيز مونتاژ مى كند.بعضى از تحليلگران پيش بينى كرده اند كه شمار كارگران قراردادى تويوتا به ۱۳۰۰ نفر هم برسد. تويوتا از ماه ژوئن سال ۲۰۰۸ روند افزايش كارگران را متوقف كرده بود.

شركت هاى بى. ام. و و مرسدس بنز از قصد خود براى ساخت مشاركتى كارخانه توليد گيربكس (جعبه دنده) خودرو در آمريكا خبر دادند.به گزارش ايسنا، بر اين اساس دو توليدكننده بزرگ خودروهاى گران قيمت در جهان قصد دارند به منظور گسترش همكارى هاى فى مابين كارخانه توليد گيربكس خودرو را به صورت مشاركتى در آمريكا احداث كنند.اين دو خودروساز آلمانى قصد دارند همكارى هاى خود را در زمينه توليد و خريد قطعات ساخت خودرو مانند سيستم تهويه هوا و موتورهاى پنجره افزايش دهند.همكارى مشترك در زمينه خريد قطعه باعث كاهش هزينه هاى توليد شركت هاى خودروسازى تا ۱۵ درصد مى شود.بى. ام. و و مرسدس بنز هنوز به جزئيات همكارى خود در آمريكا اشاره اى نكرده اند.

هر چند سال ۲۰۰۹ براى بسيارى از كمپانى هاى خودروسازى جهان مثل كابوس بوده و توليد آنها را پايين آورده اما براى هيونداى موتور بزرگترين خودرو ساز كره جنوبى امسال فرصت خوبى براى اثبات توانايى هاى تكنولوژيك و كيفى محصولات بوده است.به گزارش خبرخودرو، گر چه هيونداى نيز مثل تمام كمپانى هاى معتبر جهان با كاهش توليد و فروش مواجه شده اما كره اى ها از توسعه دست بر نداشته اند.هيونداى موتور با پيدا كردن سومين شريك تجارى خود در چين قصد دارد يك خط توليد ديگر را به دو خط فعلى بيفزايد. سومين خط توليد هيونداى در چين سال آينده به بهره بردارى خواهد رسيدو ۳۰۰ هزار دستگاه ديگر به خروجى سالانه هيونداى در چين خواهد افزود.مدير هيونداى در چين گفته است كه اين خط توليد آمادگى اين كمپانى براى افزايش تقاضاى ناگهانى خواهد افزود.

تاتا موتورز مالك دو برند مشهور انگليسى يعنى جگوار و لندروور تلاش زيادى كرده تا محصولات اين دو كمپانى را در سطح وسيعترى در بازارهاى رو به رشد جهان به فروش برساند.به گزارش خبرخودرو، اما اينطور كه پيداست هنوز ميزان فروش جگوار و لندروور دربازارهايى مثل چين و روسيه به اندازه روزهاى قبل از بحران اقتصادى نرسيده است.در چين اتفاق مهمى روى داده و نسبت به پنج سال گذشته فروش خودروهاى لوكس و گرانتر به دوبرابر افزايش يافته اما از يك سال پيش تا كنون اين روند رو به كندى گذاشته است. ديويد اسميت مدير اجرايى جگوار اعلام كرده كه هنوز برنامه اى براى كاهش نيروى انسانى مجدد تدوين نشده چون مديران اين كمپانى هنوز منتظر بهبود بازار هستند.