واگذارى واحدهاى ساخته شده طرح مسكن مهر به متقاضيان از دهه فجر امسال آغازمى شود.به گزارش مهر، على نيكزاد - وزير مسكن و شهرسازى - ديروز در حاشيه هيأت دولت در جمع خبرنگاران گفت: خط اعتبارى ۳۵۰۰ ميليارد تومانى مسكن مهر به استانها ابلاغ شده است و مشكلى در پرداخت وام ۱۵ ميليون تومانى نخواهيم داشت.وى با بيان اينكه رئيس جمهور تسريع اقدامات مسكن مهر را خواستار شده است، افزود: برهمين اساس، خط اعتبارى ۳۵۰۰ ميليارد تومانى به استانها ابلاغ شده است كه از استانداران خواستيم كه پرداخت وام ۱۵ ميليون تومانى را تسريع كنند.وزير مسكن و شهرسازى با اشاره به پيشرفت خوب طرح مسكن مهر از ورود انبوه سازان براى سرعت دادن به اجراى اين طرح خبر داد.وى تصريح كرد: بنا به گفته شوراى مركزى انبوه سازان كشور كه در جلسه وزارت مسكن مطرح شد ۴۸۰ هزار واحد در كشور در حال احداث است.نيكزاد اعلام كرد: برهمين اساس، تصميم گرفته شد اين تعداد را به مسكن مهر تبديل كنند، ضمن اينكه از اين ۴۸۰ هزار واحد، هر تعدادى كه بتوانيم به مسكن مهر تبديل كنيم منابع آن مجددا در اختيار انبوه سازان قرار مى گيرد و آنها نيز دوباره وارد مسكن مهر مى شود و مردم ديگر منتظر نمى مانند.
اعلام سهميه استان ها براى استفاده از تسهيلات مسكن مهر
وزير مسكن و شهرسازى پيش از اين در جمع استانداران تأكيد كرده بود: خط اعتبارى بالغ بر ۳۲۵۰ ميليارد تومان در اختيار بانك هاى هر استان قرار گرفته است كه انتظار مى رود در صورت عدم همراهى متوليان مربوط براى ارايه تسهيلات، مسئولين استان موارد را گزارش كنند.نيكزاد افزود: سهميه ابلاغى تا دى ماه سال جارى پايدار است و تا تاريخ مذكور يا قبل از آن استان هايى كه نسبت به جذب ۸۰درصد سهميه استانى اقدام نمايند بلافاصله نسبت به مرحله بعدى سهميه اقدام و استان هايى كه قادر به جذب سهميه نشوند، نسبت به جابه جايى سهميه آنها به ساير استان هاى كشور اقدام خواهد شد.وى ادامه داد: در مواردى كه آماده سازى زمين به صورت پروژه جداگانه انجام نمى گيرد بانك مسكن نسبت به پرداخت ۱۵ ميليون تومان تسهيلات جهت ساخت مسكن به متقاضيان طى سه قسط اقدام خواهد كرد. وى در همين رابطه افزود: تسهيلات مسكن مهر در سه مرحله پرداخت خواهد شد: پس از انجام پى ۳۰ درصد كل تسهيلات، پس از اجراى سقف آخر ۴۰ درصد كل تسهيلات و با اتمام سفت كارى ۳۰ درصد باقيمانده تسهيلات.وزير مسكن و شهرسازى در ادامه با بيان اين كه عمليات اجرايى مسكن مهر هنوز آنچنان كه بايد روى غلتك نيفتاده است، گفت: خوشبختانه وضعيت شهرهاى زير ۲۵ هزار نفر جمعيت در طرح مسكن مهر كاملا مشخص شده است.وى درخصوص ضوابط واگذارى زمين به متقاضيان واجد شرايط مسكن مهر گفت: در شهرهاى با جمعيت زير۲۵ هزار نفر جمعيت حداكثر تا ۳ طبقه، در شهرهاى با جمعيت بين ۲۵ تا ۱۰۰ هزار نفر با تعداد طبقات بين ۲ الى ۴ طبقه و در شهرهاى با جمعيت ۱۰۰ هزار نفر به بالا در قالب ۳ الى ۴ طبقه زمين به متقاضيان واگذار خواهد شد كه حداقل نصاب تفكيك ۱۵۰ مترمربع مى باشد. نيكزاد همچنين از هماهنگى صورت گرفته با وزارت نيرو و نفت در خصوص ارايه خدمات آب، برق، گاز و سيستم فاضلاب به واحدهاى مسكونى مهر خبر داد.
شتاب در اجراى طرح مسكن مهر از ايجاد بازار كاذب جلوگيرى مى كند
ركود بازار مسكن بستگى به مسائل اقتصادى دارد و به نظر مى رسد شتاب در اجراى طرح مسكن مهر، از ايجاد بازار كاذب جلوگيرى مى كند.محمدرضا ديهيمى ـ رييس سازمان مسكن و شهرسازى استان فارس ـ در گفت وگو با ايسنا، اظهار كرد: روند پيشرفت طرح مسكن مهر در استان فارس ادامه دارد و با حل شدن مشكل تسهيلات بانكى در كل كشور، اميدواريم تا انتهاى سال جارى شاهد پيشرفت مناسب ترى نسبت به سال گذشته باشيم.وى با بيان اينكه پيشرفت پروژه هاى طرح مسكن مهر تا حدودى بستگى به تعاونى ها دارد، خاطرنشان كرد: نمى توان گفت تا پايان سال چه تعداد از واحدهاى طرح مسكن مهر آماده مى شود، اما پيمانكار پروژه طرح مسكن مهر در پروژه نورآباد، قول داد كه در صورت عدم بروز مشكل وام، ۲۰۰ واحد را تا ۲۲ بهمن ماه تحويل بدهد.ديهيمى ميانگين آورده مردم در اين طرح را هشت تا ۱۰ ميليون دانست و افزود: وزارت مسكن و شهرسازى شيوه نامه اى را تهيه كرده است كه بنا به آن تعهد سازنده در حد رسيدن پروژه به مرحله قابل سكونت است در چنين شرايطى به نظر مى رسد متقاضيان با حداكثر آورده هفت ميليون تومان مى توانند در طرح شركت كنند.رييس سازمان مسكن و شهرسازى استان فارس در پايان تصريح كرد: با توجه به روند پيشرفت طرح مسكن مهر و تهيه شيوه نامه مذكور توسط وزارت مسكن كه به زودى به سازمان هاى مسكن و شهرسازى ارايه مى شود و ورود انبوه سازان به اين طرح، به نظر مى رسد طرح موفق شده و در نتيجه مشكل مسكن تعداد قابل توجهى از مردم حل مى شود.

گسل هاى فعال در ايران به عنوان كانون هاى جدى خطر زمين لرزه محسوب مى شوند و بايد هرگونه ساخت وساز در كنار آنها ممنوع اعلام شود.ياسوكو كواتا - پروفسور دانشگاه كوبه ژاپن - در گفت وگو با ايرنا اظهار داشت: امروز جمعيت ميليونى شهر تهران به عنوان يك شاخص مهم براى ايمن سازى ساخت وسازها مطرح است و مسئولان ايرانى بايد در جهت مقاوم سازى بناها برنامه ريزى جدى به عمل آورند.وى بااشاره به اينكه همكارى مهندسان ژاپنى در خصوص ايمن سازى شريانهاى حياتى شهر تهران مانند آب، برق، گاز در برابر زلزله از سال ۲۰۰۱ ميلادى آغاز شده است،افزود: پروژه مقاوم سازى خطوط گاز شهرى تهران در برابر رويداد زلزله از جمله همكاريهاى صورت گرفته توسط تيم مهندسان ژاپنى با ايران، محسوب مى شود. مسئول گروه مهندسى زلزله دانشگاه كوبه ژاپن از گسل هاى مشاع، شمال تهران و رى به عنوان مناطقى ياد كرد كه اجراى فضاهاى سبز در حريم گسل مورد تاكيد است و نبايد ساخت وساز در پيرامون آن صورت گيرد.پروفسور ژاپنى بااشاره به اينكه مقايسه مناطق بم با تهران در ارتباط با ميزان اثر گذارى زلزله هاى مشابه نادرست است، تصريح كرد، شيوه ساخت وساز مسكونى در بم با تهران قابل تطبيق نيست و از سوى ديگر شمار جمعيت هريك از اين مناطق باديگرى متفاوت است.وى استفاده از فناوريهاى نوين، بهره گيرى از قطعات پيش ساخته سبك در ساخت و ساز را مورد تاكيد قرار داد و گفت: اكنون يكى از مهمترين مشكلات شهر تهران به هنگام بروز زلزله، ريزش ساختمانها و دشوارى عمليات نجات و امداد است و ضرورت دارد مسئولان ذيربط چاره انديشى هاى لازم را به عمل آورند.

طرح منطقه اى شدن پروازها با از سرگيرى پروازهاى ايران و عراق آغاز مى شود.جمشيد جهرمى - معاون هوانوردى و امور بين الملل سازمان هواپيمايى كشورى - در گفت وگو با ايسنا، گفت: باتوجه به آغاز اين طرح، از اين پس قراردادهاى پروازهاى خارجى، منطقه اى امضا مى شود و شركت هاى هواپيمايى براى تردد در مسيرهاى گوناگون، محدود و معين مى شوند.وى با اشاره به اينكه تعداد ايرلاين ها در قراردادهاى جديد پروازهاى خارجى مشخص مى شوند، خاطرنشان كرد: بر اين اساس دو شركت هواپيمايى ايران اير و ماهان پروازهاى ايران و عراق را انجام مى دهند.جهرمى ادامه داد: باتوجه به اينكه برنامه پروازهاى خارجى فصلى و سالانه دو بار است هم اكنون براى پروازهاى خارجى شش ماهه دوم سال اين طرح در نظر گرفته شده و براى قراردادها و موافقت هاى بعدى پروازهاى خارجى نيز در نظر گرفته خواهد شد.معاون هوانوردى و امور بين الملل سازمان هواپيمايى كشورى خاطرنشان كرد: اين طرح به منظور كاهش تاخيرات اجرا مى شود به طورى كه پرواز در مسيرهاى طولانى بين چند شركت هواپيمايى تقسيم شود و چند هواپيماى مشخص مسيرهاى مختلف را پوشش مى دهند.گفتنى است؛ در اين زمينه عليارى ـ دبير انجمن صنفى شركت هاى هواپيمايى ـ اعلام كرد: شركت هاى هواپيمايى با اجراى اين طرح مخالف بوده و معتقدند اين طرح با توجه به شرايط اقتصادى كشور قابل اجرا نيست. كشور ما مسافر تجارى ندارد و مسافران ترانزيتى و گردشگرى نيز بسيار اندك هستند لذا اجراى اين طرح ها بى معناست و اين موضوع در كشورى مى تواند اعمال شود كه چندين قطب اقتصادى، صنعتى، ترانزيتى و گردشگرى داشته باشد و در حال حاضر با واقعيت هاى اقتصادى ايران هماهنگ نيست.

معاون وزير راه و ترابرى با بيان كاهش سهم كشته هاى حمل و نقل ناوگان عمومى در جاده ها به ۱۲ درصد، تصريح كرد: راه و جاده به تنهايى حادثه ايجاد نمى كند و طبقه بندى جاده ها از نظر ايمنى و اصطلاحات نقاط حادثه خيز و جاده هاى مرگ بى معناست.به گزارش ايسنا،شهريار افندى زاده ـ رييس سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى ـ گفت: سال گذشته ۲۳ هزار نفر در تصادفات برون شهرى و درون شهرى و روستايى كشور كشته شدند كه ۱۶ هزار نفر مربوط به جاده هاى كشور بوده است.افندى زاده با اشاره به اينكه نبايد نقطه اى را حادثه خيز تعريف كنيم، تصريح كرد: فقط يك نقطه حادثه ايجاد نمى كند ممكن است مكانى حادثه خيز باشد كه علل آن بايد مشخص شود چراكه راه هايى كه ساخته مى شوند پس از اينكه تكميل شد و از استاندارد كامل برخوردار بود سازمان راهدارى تحويل مى گيرد.به گفته وى راه و جاده به تنهايى حادثه ايجاد نمى كنند و بايد شرايطى فراهم شود كه وسيله نقليه با سرعت بالا و ايمنى بيشتر در جاده ها حركت كند. لذا جاده ها را نبايد از نظر ايمنى طبقه بندى كنيم و جاده اى را جاده مرگ بناميم چراكه اين اصطلاحات در دنياى امروز بى معناست.افندى زاده اظهار كرد: اگر حادثه اى رخ مى دهد بايد از سوى گروه كارشناسى و متخصصان مربوطه علت يابى شود و پس ازعلت يابى مورد تحليل و بررسى دقيق قرار گيرد تا بتوان بودجه و مديريت لازم را براى رفع علت حوادث رانندگى در نظر گرفت.وى همچنين بر نقش مديريت ترافيك تاكيد كرد و گفت: بايد به علم مديريت ترافيك نزديك شويم. معاون وزير راه و ترابرى خاطرنشان كرد: طرح اختصاص قسمتى از جرائم رانندگى در جاده هاى كشور براى خدمات جاده اى (خريد دوربين هاى ثبت تخلفات) در كميسيون قضايى راى گيرى مى شود و اگر در اين كميسيون و در صحن مجلس تصويب شود مى توانيم در اين زمينه از سرمايه گذاران و پيمانكاران استفاده كنيم.افندى زاده گفت: همزمان با بررسى اين طرح ۲۰ پيمانكار متقاضى شناسايى شده و اگر اين قانون ابلاغ شود مناقصه آن براى انتخاب پيمانكار برگزار مى شود و دولت هيچ سرمايه گذارى انجام نمى دهد. رييس سازمان راهدارى و حمل و نقل جاده اى يادآور شد: امسال ۶۵۰ دستگاه گشت راهدارى به منظور ارتباط با مركز مديريت راه ها به سيستم GPS مجهز مى شوند.وى بر حضور پليس و نقش پررنگ پليس در جاده ها تاكيد كرد و گفت: اين نقش بايد با استفاده از تجهيزات و سيستم هاى هوشمند به سمت مديريتى و فرماندهى پيش رود اما تنها مشكل كمبود امكانات است و به امكانات جهشى نياز داريم.

دولت كره با درخواست خطوط هوايى امارات مبنى بر برقرارى يك پرواز ميان دوبى-اينچان موافقت كرده است.به گزارش مركز هوانوردى آسيا - اقيانوسيه، وزير زمين، حمل و نقل و امور دريانوردى كره جنوبى با اعلام اين خبر افزود: اين پرواز از اول دسامبر و با استفاده از سوپرجامبوهاى معروف شركت هواپيمايى امارات انجام خواهد شد.بر اساس اين گزارش ايرباس ۳۸۰ يا سوپرجامبو، هواپيمايى دو طبقه است كه گنجايش بيش از ۵۰۰ نفر مسافر را دارد. هم اكنون بزرگ ترين هواپيمايى كه در فرودگاه هاى كره جنوبى نشست و برخاست مى كند، بوئينگ ۴۰۰-۷۴۷ يا جامبو جت است كه مى تواند در حدود ۳۰۰ نفر را جابه جا نمايد.طول سوپرجامبوى ايرباس ۷۲ متر و ۷۰ سانتى متر است كه دو متر بيشتر از جامبو جت ۷۰۰-۷۴۷مى باشد، اما عرض آن با در نظر گرفتن دو بال هواپيما، ۸۰ متر است كه ۱۵ متر بيشتر از مدل پهن پيكر بوئينگ است همچنين، وزن سوپرجامبو ۵۱۷ متر است كه ۱۳۳ تن بيشتر از بوئينگ ۷۴۷ است.طراحى داخلى هر ايرباس ۳۸۰ متفاوت از دكوراسيون داخلى يك سوپرجامبوى ديگر است، چرا كه طراحى داخلى هواپيما با توجه به سليقه و سفارش شركت هاى هواپيمايى صورت مى گيرد و به عنوان مثال، در هواپيماهاى سفارش برخى شركت ها، كافى شاپ، تالارسرگرمى، و حتى فروشگاه آزاد نيز وجود دارد.هر ايرباس ۳۸۰ بنا به نظر شركت هواپيمايى طراحى مى شود و در برخى از اين مدل هواپيما كافى شاپ، فروشگاه هاى آزاد و تالار سرگرمى تعبيه شده است.گفتنى است؛ خطوط هوايى كره اير نيز در نظر دارد از ابتداى سال ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۴ ميلادى ۱۰ فروند ايرباس ۳۸۰ را در مسيرهاى پر تقاضا به كار گيرد كه تاكنون اولويت برقرارى اين پروازها به مسيرهاى لس آنجلس، نيويورك، و پاريس داده شده است.

هيأت وزيران عبدالعلى استاندارهرمزگان را به عنوان مدير عامل راه آهن جمهورى اسلامى انتخاب كرد.به گزارش پايگاه اطلاع رسانى رياست جمهورى، هيأت وزيران در جلسه ديروز به رياست محمود احمدى نژاد، صاحب محمدى استاندار هرمزگان را به عنوان رئيس هيأت مديره و مدير عامل راه آهن جمهورى اسلامى انتخاب كرد.رئيس جمهورى همچنين از زحمات و تلاش هاى زيارى- مدير عامل سابق راه آهن- تشكر كرد و اظهار داشت: عبدالعلى صاحب محمدى مى تواند ادامه  دهنده فعاليت هاى زيارى براى توسعه حمل و نقل ريلى و خدمت به مردم باشد.