وزير مسكن از تصويب مجوز ساخت طبقات برروى ساختمان هاى شهرى و نيز اعطاى تسهيلات به مالكان آنها خبر داد.على نيكزاد - وزير مسكن و شهرسازى - در گفت وگو با مهرافزود : در اين راستا دولت تصويب كرده است، براى ساختمان هايى كه مقاومت آنها به تاييد سازمان نظام مهندسى برسد مجوز ساخت دو تا سه طبقه صادر و به دارندگان اين ساختمان ها تسهيلات پرداخت مى شود.وى تصريح كرد: ساختمان هايى كه سازمان نظام مهندسى استحكام آنها را تاييد نكند نيز به منظور تخريب و بازسازى ساختمان و نيز ساخت طبقات بيشتر وام اعطا مى شود.

به دليل عدم پرداخت بدهى ايرلاين ها سالانه فقط نيمى از اعتبارات بهسازى فرودگاه ها و تامين تجهيزات مرتبط، تامين مى شود.سيداحمد مومنى رخ ـ  مديرعامل شركت فرودگاه هاى كشور- در گفت وگو با ايسنا، اظهار كرد: براى بهسازى فرودگاه ها و تامين تجهيزات مرتبط سالانه بايد حداقل ۲۰۰۰ ميليارد ريال هزينه شود اما با توجه به اينكه شركت فرودگاه ها براساس درآمد و هزينه اداره مى شود و اين اعتبار را بايد خود تامين كند به دليل عدم پرداخت بدهى ايرلاين ها به شركت فرودگاه ها سالانه حداكثر مى توانيم نيمى از اين اعتبار يعنى ۱۰۰۰ ميليارد ريال را تامين كنيم. وى افزود: در حال حاضر شركت فرودگاه هاى كشور ۶۴۰ ميليارد ريال به پيمانكاران جهت بهسازى امور فرودگاهى و تامين تجهيزات بدهكار است.مومنى رخ اظهار كرد: امسال باند فرودگاه هاى اردبيل، زاهدان، كرمان، مهرآباد، اصفهان، تبريز، رشت، همدان و بيرجند بازسازى شده كه اين هزينه ها بايد با پرداخت حق پاركينگ شركت هاى هواپيمايى به شركت فرودگاه ها تامين شود اما ايرلاين ها به تعهداتشان عمل نمى كنند.وى با اشاره به اينكه براى بهسازى باند فرودگاه مهرآباد ۵۰ ميليارد ريال و فرودگاه اصفهان ۸۰ ميليارد ريال هزينه شد، تصريح كرد: طبق قانون مصوب سال ۸۳ ايرلاين ها بايد بدهى خود را بپردازند و به تعهداتشان عمل كنند و دريافت حق پاركينگ از ايرلاين ها براساس مبلغ شخصى نيست بلكه مصوب ۵ سال پيش دولت است.مديرعامل شركت فرودگاه هاى كشورخاطرنشان كرد: همه تمهيدات زمستانى و اعمال مديريت براى شيوه هاى زمستانى به منظور جلوگيرى از بروز مشكلات حمل و نقل هوايى در فرودگاه هاى كشور صورت گرفته و همه وسايل مرتبط مورد نياز فراهم شده و در اختيار فرودگاه هاى كشور به ويژه مناطق سردسير و برف گير قرار گرفته است. مومنى رخ خاطرنشان كرد: سال هاى گذشته در حمل و نقل هوايى مشكلى از نظر تمهيدات زمستانى نداشتيم و امسال هم نخواهيم داشت.

مذاكرات اوكراين براى توليد هواپيماى آنتونف-۱۴۸ در ايران جريان دارد.
به گزارش ايرنا ، ولاديمير نوويتسكى - وزير سياستگذارى صنايع اوكراين - در مصاحبه با روزنامه كامرسانت اوكراين با اشاره به همكارى شركت هواپيماسازى آنتونف اوكراين با شركت هواپيماسازى اصفهان گفت: در حال حاضر مذاكرات براى توليد و فروش هواپيماى مسافربرى «آنتونف-۱۴۸» با طرف ايرانى جريان دارد.وى اعلام كرد: مذاكرات شركت هواپيماسازى آنتونف اوكراين با طرف ايرانى براى توليد و فروش هواپيماى هواپيماى «آنتونف-۱۴۸» جريان دارد ولى ما خواهان مذاكرات فشرده تر در اين زمينه هستيم.وى گفت: در طرح توليد «آنتونف-۱۴۸» طرف هاى اوكراينى و روس شركت دارند.وزير سياستگذارى صنايع اوكراين همچنين از مذاكرات شركت آنتونف با كشورهاى ليبى و عراق براى فروش هواپيماى «آنتونف-۱۴۸» خبر داد. هواپيماى «آنتونف-۱۴۸» هواپيماى برد كوتاه است و با ظرفيت حمل ۸۵ مسافر، توانايى پرواز پنج هزار كيلومتر دارد.وياچسلاو بگوسلايف - رييس هيات مديره شركت هواپيما سازى «موتور سيچ» اوكراين (سازنده هواپيماهاى آنتونوف) - پيشتر اعلام كرده بود كه شركت اوكراينى موتور سيچ، قرارداد توليد هواپيماهاى «آن - ۱۴۸» در كارخانه هواپيماسازى ايران واقع در اصفهان را با طرف ايرانى امضا كرده است و به زودى اين هواپيماى مسافربرى در ايران ساخته مى شود.رييس هيات مديره شركت هواپيما سازى «موتور سيچ» گفت: ايران مايل است تا زمان راه اندازى كامل خطوط توليد اين نوع هواپيما، ۵۰ فروند از هواپيماى «آن - ۱۴۸» را با موتورهاى ساخت اين شركت توليد كند.تاكنون در كارخانه هواپيما سازى اصفهان، ۱۴ فروند هواپيماى «آن - ۱۴۸» توليد شده است و تا پايان سال ۲۰۰۹ ۲فروندهواپيماى ديگر نيز ساخته خواهد شد.

بيش از ۷۰ درصد برنامه پنج ساله احداث مسكن خيرين درسطح كشور در شهرها به مورد اجرا گذاشته مى شود.محمدابراهيم معراجى - قائم مقام مديرعامل انجمن خيرين مسكن ساز كشور - در گفت و گو با ايرنا، تصريح كرد: خيرين مسكن ساز در قالب برنامه پنج ساله ساخت بيش از ۶۲ هزار واحد مسكونى را پيش بينى كرده اند.وى گفت: براساس برنامه مذكور حدود ۳۰ درصد ساخت وسازهاى خيرين در مناطق روستايى اجرايى خواهد شد كه سهم اين بخش افزون بر ۱۸ هزار واحد مسكونى خواهد بود.براساس قانون ساماندهى و حمايت از توليد و عرضه مسكن مصوب مجلس شوراى اسلامى، دولت از احداث مجموعه هاى مسكونى خاص اقشار كم درآمد و محروم توسط بنياد مسكن انقلاب اسلامى و خيرين مسكن ساز (با معرفى بنياد مسكن انقلاب اسلامى) حمايت مى كند.از سوى ديگر وزارت مسكن و شهرسازى ملزم به تامين زمين براى خيرين مسكن ساز به منظور احداث واحدهاى مسكونى ويژه گروه هاى هدف است. معراجى با بيان اينكه خيرين مسكن ساز از مشاركت آحاد جامعه در برنامه هاى ساخت و ساز اين بخش استقبال مى كنند، گفت: همه افراد جامعه با توانمندى هاى مختلف مى توانند در برنامه تامين مسكن نيازمندان از سوى اين تشكل، مشاركت داشته باشند.وى افزود: افرادى كه توانايى پرداخت يك قسط از اقساط بانكى واحدهاى مسكونى احداثى توسط خيرين براى گروه هاى هدف را داشته باشند، مى توانند اقشار كم درآمد را يارى كنند.به گفته معراجى، انجمن خيرين مسكن ساز از مشاركت افرادى كه مى توانند نسبت به تامين زمين يا مصالح ساختمانى در برنامه هاى اين تشكل همكارى داشته باشند، استقبال مى كند.وى در ارتباط با قانون ساماندهى و حمايت از توليد و عرضه مسكن، گفت: براساس اين قانون دولت از توليد و عرضه مسكن در قالب اجاره و اجاره به شرط تمليك حمايت مى كند كه اين مهم از طريق نهادهاى غيردولتى،دستگاه هاى متولى گروه هاى كم درآمد و خيرين و واقفين مسكن ساز تحقق خواهد يافت.قائم مقام مديرعامل انجمن خيرين مسكن ساز كشور، اظهار اميدوارى كرد: دولت دهم همكارى بيشترى در زمينه واگذارى اراضى مورد نياز اين تشكل بعمل آورد تا روند ساخت و سازها از شتاب لازم برخوردار شود.معراجى يادآور شد: با همكارى وزارت مسكن و شهرسازى، بنياد مسكن انقلاب اسلامى، خيرين و ساير نهادها و موسسه ها در مجموع تا پايان سال گذشته حدود ۶۲۰ هزار مترمربع زمين در اختيار انجمن خيرين مسكن ساز قرار گرفته است. وزارت مسكن و شهرسازى سال ۱۳۸۵ دبيرخانه انجمن خيرين مسكن ساز را به بنياد مسكن انقلاب اسلامى واگذار كرد.

سهم پرداختى شهردارى تهران به مترو در سال جارى ۴۸ ميليارد بوده كه تا كنون ۴۹ ميليارد و ۷۰۰ ميليون تومان براى هزينه هاى جارى به صورت يكجا پرداخت كرده است.به گزارش سامانه مديريت ارتباطات شهردارى تهران ، حسين محمد پورزرندى - معاون مالى و ادارى شهردارى تهران - با بيان اين مطلب افزود: در سال جارى بيش از ۹۰ درصد بودجه جارى مترو توسط شهردارى پرداخت شد، ۵۶۰ ميليارد نيز در قالب بودجه عمرانى به مترو كمك شد اما كمك دولت فقط ۲۰۰ ميليارد تومان بود.وى با بيان اينكه درمترو تعديل نيرو انجام نشده بلكه فقط جا به جايى صورت گرفته است، اظهار كرد: مشكل اصلى مترو حقوق كاركنان نيست بلكه مشكل، خريد واگن است. پورزرندى ادامه داد: سال گذشته با تدبير شهردار تهران ۵۰۰ ميليون يوروال سى گشايش يافت كه بانك كارگزار نيز تصميم داشت آن را باطل كند كه خوشبختانه با تلاش ما اين اتفاق نيفتاد و بعد از ورود اولين سرى واگن ها ۵۰ ميليارد تومان از نقدينگى به مترو داده شد تا مشكلش رفع شود.معاون مالى و ادارى شهردارى تهران اظهار داشت:  احداث ۱۵ كيلومتر مترو ۷۰۰ تا ۸۰۰ ميليارد تومان هزينه نياز دارد در حالى كه با كمك ۱۰۰ و ۲۰۰ ميليارد تومانى احداث مترو امكانپذير نيست حتى اگر ۵۰ درصد هزينه احداث ۱۵ كيلومتر را حساب كنيم بايد بيش از ۳۵۰ ميليارد تومان به مترو كمك شود.

در پايان مراحل مربوط به ساخت سازه تونل توحيد، تجهيزات كنترل هوشمند اين معبر شهرى نصب خواهد شد، با پايان عمليات عمرانى در جبهه هاى مختلف كارى تونل توحيد، بلافاصله تاسيسات كنترلى نصب و راه اندازى خواهد شد.به گزارش پايگاه اطلاع رسانى تونل توحيد (در حال حاضر محل نصب كابل هاى حرارتى و مكان استقرار سنسورها از جمله) سيستم هاى كنترل هوشمند تونل توحيد شامل سنسور (حس گر) مونوكسيد كربن، سنسور تشخيص ميزان گردوغبار (ميزان ديد داخل تونل) و سنسور اعلام حريق است طراحى و مشخص شده است. تونل توحيد به پنج حس گر تشخيص مونوكسيد كربن مجهز شده كه اين سنسورها وظيفه تشخيص ميزان گردوغبار داخل تونل را نيز برعهده دارد. درواقع به فاصله هر ۴۷۰ متر يك سنسور نصب خواهد شد.كابل هاى حرارتى نيز در سقف تونل تعبيه شده و در مجموع ۴۰۰ متر كابل كشى در اين زمينه انجام خواهد شد. همچنين در هر تونل (تونل هاى شرقى و غربى) چهار عدد بادسنج براى تشخيص جهت و سرعت باد نصب خواهد شد.

با توجه به نقش پياده روها در پويايى شهر وايجاد شادابى ونشاط درشهروندان ، محور پياده رو بزرگراه شهيد چمران حد فاصل دو هتل بزرگ آزادى واستقلال با فضا سازى هاى مناسب به صورت پياده راه ويژه به بهره بردارى مى رسد.به گزارش روابط عمومى شهردارى منطقه يك ، محمد احمدى بافنده - شهردار منطقه يك - با اعلام اين خبر اظهار داشت: حركت پياده باعث زندگى بخشيدن به كالبد شهر مى شود ولى در شرايط امروزه معابر پياده با فضاى اندك تنها به محل گذر تبديل شده، بر همين اساس بهسازى پياده روها به عنوان بخشى از شبكه معابر منطقه در دستور كار قرار دارد و چند محور قابل اتصال به يكديگر، انتخاب و آماده سازى آن آغاز شده است.وى گفت: بهسازى و پياده راه سازى بزرگراه شهيد چمران حد فاصل پارك وى تا سئول اجرا شده و از خيابان يمن به سمت ولنجك و بام تهران ادامه خواهد يافت تا كوهنوردان و گردشگران بتوانند از بزرگراه شهيد چمران تا بام تهران را پياده طى كنند و يا در مسير دوچرخه سوارى ركاب بزنند.

نماينده مردم بروجرد در مجلس از آغاز عمليات اجرايى ساخت راه آهن دورود - بروجرد به غرب كشور در آينده نزديك خبر داد.به گزارش ايرنا ، علا الدين بروجردى درجلسه ارايه آخرين وضعيت پروژه زيربنايى راه آهن بروجرد به غرب كشور گفت: اين قطعه از راه آهن از دورود آغاز شده و تا مسير بين المللى عراق ادامه خواهد داشت.وى اضافه كرد: از سال ۸۵ تاكنون مطالعات زيادى براى اجرايى نمودن اين پروژه انجام شده و هم اكنون نقشه هاى يك دو هزارم اين طرح در حال آماده سازى است.بروجردى اظهارداشت: احداث راه آهن در توسعه و رونق اقتصادى منطقه و به ويژه كاهش تصادفات جاده اى بسيار موثر است. وى افزود: پروژه راه آهن بروجرد به طول حدود ۱۴۳ الى ۱۴۵ كيلومتر داراى دو اهميت است كه يكى اتصال بروجرد به شبكه راه آهن كشور و ديگرى ميان بر كردن مسير راه آهن جنوب مى باشد.وى همچنين گفت: به منظور توسعه و آبادانى بيشتر شهرستان بروجرد پيشنهاد ارايه طرح ساماندهى شهرى از نظر ترافيك و زيباسازى به شركت مجرى راه آهن بروجرد داده شده است.

پس از گذشت دو سال از مصوبه شوراى شهر مشهد ، هنوز مشاورى براى پروژه منوريل انتخاب نشده است.به گزارش ايسنا،سيد كامل سروى ها -عضو شوراى شهر مشهد - در خصوص پروژه منوريل اظهارداشت: برخى كارشناسان حوزه حمل و نقل استفاده از منوريل را در تكميل نمودن حمل و نقل عمومى امرى اجتناب ناپذير مى شمارند چرا كه كاربرد منوريل در تكميل نودن حلقه تاكسيرانى، اتوبوسرانى و مترو ضرورت دارد.وى افزود: شوراى سوم شهر مشهد مطالعات منوريل را در دستور كار خود قرار داد و در سال ۸۶ مصوبه اى با قيد دو فوريت به تصويب رساند.سروى ها درخصوص اين مصوبه گفت: اين مصوبه شهردارى را مكلف نمود براى رينگ صد مترى شهر و براى اتصال ۸ ايستگاه مترو از منوريل بهره ببرد.وى در ادامه خاطرنشان كرد: پس از برگزارى جلسات متعدد در كميسيون حمل و نقل شورا و بيان ديدگاه هاى كارشناسان مرتبط در نهايت احداث پروژه منوريل در كمربندى مشهد با ۴۶ كيلومتر طول و به دلايل متعدد غيركارشناسى ارزيابى شد.سروى ها افزود: در سال ۸۷ مجددا اصلاحيه اى بر مصوبه قبلى به تصويب رسيد و شهردارى موظف شد با انتخاب مشاورى خبره و با بررسى مطالعات جامع حمل و نقل، كريدورهاى مطلوب براى احداث منوريل در مشهد را شناسايى و به تصويب كميسيون حمل و نقل شورا برساند. عضو شوراى شهر مشهد ادامه داد: با وجود سپرى شدن بيش از يك سال از مصوبه دوم شورا در خصوص جانمايى كريدورهاى مناسب مونوريل، هنوز شهردارى مشهد مشاورى براى اين امر مهم انتخاب نكرده است و از اين فرصت مهم براى جذب منابع ملى غفلت شده است. سروى ها در پايان با اشاره به پيشرفت ديگر شهرها در احداث منوريل خاطرنشان كرد: كلان شهرهاى ايران گام هاى مهمى در زمينه مطالعات و انتخاب كريدورهاى مطلوب مونوريل برداشته است و اين درحالى است كه مشهد اولين شهرى است كه در خصوص احداث مونوريل، مصوبه اى را به تصويب رسانيد اما در حال حاضر پس از گذشت بيش از ۲ سال از آن مصوبه هيچگونه پيشرفتى در زمينه مطالعات، انتخاب كريدورهاى مطلوب، برگزارى فراخوان و انتخاب پيمانكار و جذب منابع مالى صورت نگرفته است.

كمبود زمين از مشكلات اساسى توسعه پروژه هاى حمل و نقل در گيلان است.
به گزارش ايسنا ، جيفرودى - مديركل حمل و نقل و پايانه هاى گيلان - گفت: در طول سه سال اخير تصادفات جاده اى گيلان ۳۴ درصد كاهش يافته است كه با انجام اقداماتى از قبيل نصب دوربين  با اعتبارى بالغ بر ۹ هزار و ۳۰۰ ميليون ريال در دو بخش تجهيزات دوربين و زيرساخت ها در استان شاهد كاهش يافتن بيش از پيش تصادفات و ارتقاى ايمنى در جاده ها خواهيم بود. وى با اشاره به اين كه براى نوسازى ناوگان حمل و نقل تاكنون ۲۰ ميليارد ريال جذب اعتبار داشتيم افزود: كمبود زمين يكى از مشكلات اساسى براى ايجاد شهرك حمل و نقل و ديگر پروژه هاى حمل و نقل است كه بايد بر اين بخش توجه ويژه اى شود.