- فرناز حبيبيان : قرارداد احداث باند شمالى آزاد راه ساوه - همدان (بخش مهمى از آزاد راه تهران - كربلا) به طول ۹۰ كيلومتر در قطعه اول ،تيرماه ۸۵ ابلاغ شد و امروز با گذشت بيش از سه سال از آن تاريخ به همت بخش خصوصى قسمتى از پروژه در قالب ۶۰ كيلومتر و فقط در باند برگشت به بهره بردارى رسيده است.اين طرح كه پيگيرى ۱۲ ساله نمايندگان استان هاى همدان و مركزى در مجلس شوراى اسلامى را در كارنامه دارد، ظاهراً پس از صدور حكم مديريت وزارت آموزش و پرورش براى حاجى بابايى - نماينده سابق مردم منطقه در مجلس- به لحاظ اعتبارى و اجرايى شاهد تغييرات شگرفى شد، چنانچه وزير راه كه بنا نبود اين مسير ۶۰ كيلومترى را افتتاح كند با تغيير سهم مشاركت دولت در پروژه به دو سوم و بخش خصوصى يك سوم توسط هيات دولت، در مراسم شركت كرد.بهبهانى گفت: امروز با دلهره اينجا آمده ام چرا كه يكسال تمام، خواهشى براى اين پروژه داشتيم كه بالاخره با راهكارهاى سياسى به انجام رسيد.گفتنى است ؛ آزاد راه ساوه - همدان بخشى از آزاد راه خيالى تهران - كربلا محسوب مى شود كه هنوز مطالعات اجرايى آن هم آغاز نشده ، اما به گفته وزير آموزش و پرورش آزاد راه ساوه - همدان ، كليد توسعه استان همدان است.
به گزارش خبرنگار ابراراقتصادى ، حميد بهبهانى - وزير راه و ترابرى - در حاشيه افتتاح قطعه نخست آزادراه ساوه - همدان در جمع خبرنگاران ، گفت: ادامه احداث آزادراه ساوه - همدان به سمت كرمانشاه و مرز خسروى، نياز به يك هزار و ۵۰۰ ميليارد تومان اعتبار دارد ، اين ميزان اعتبار مربوط به ميزان مشاركت وزارت راه و ترابرى است كه از طريق فروش اوراق مشاركت تامين خواهد شد.
به گفته وى، در دور سوم سفرهاى استانى هيات دولت، موضوع فروش اوراق مشاركت براى احداث ادامه آزادراه ساوه - همدان به تصويب خواهد
رسيد.
بهبهانى سپس تصريح كرد: هنوز طرف مشاركت اين طرح مشخص نشده است اما در صورت تعيين آن، سريعا قرارداد ساخت ادامه اين آزادراه منعقد خواهد شد.وزير راه و ترابرى اظهار داشت: از زمان مشخص شدن طرف مشاركت، در طول مدت سه سال ادامه آزادراه ساوه - همدان به سمت كرمانشاه و مرز خسروى ساخته و بهره بردارى خواهد شد.بهبهانى در خصوص طرح هاى مطالعاتى ساخت ادامه اين آزادراه، گفت: چون هنوز طرف مشاركت اين آزادراه مشخص نشده است طرحهاى مطالعاتى آن نيز آماده نيست.وى با اشاره به احداث قطعه نخست آزادراه ساوه - همدان، گفت: ساخت پل ها و آسفالت اين آزادراه در طول يكسال گذشته انجام شد و باند دوم آن نيز تا شهريورماه سال آينده به پايان خواهد رسيد.بهبهانى تصريح كرد: اين گونه راهها را بايد هرچه سريعتر ساخت چرا كه باعث كاهش تصادفات و سوانح رانندگى و گسترش ايمنى خواهد شد.
وى سپس گفت: با مشاركت و همكارى نمايندگان مجلس به ويژه نمايندگان كرمانشاه و كردستان، مشكلات فراروى ساخت اينگونه آزادراه ها هرچه سريعتر مرتفع شود.حميد بهبهانى همچنين در اين مراسم گفت: اين فرصت بسيار خوبى براى مردم است چراكه رييس جمهورشان رشته اش و وزير راه و ترابرى كشور رشته اش حمل و نقل است و معاون اول رياست جمهورى تمايل صددرصدى به تكميل زيرساخت ها دارد و نمايندگان مجلس شوراى اسلامى نيز تمايل به توسعه  زيرساخت ها دارند كه بايد از اين فرصت استفاده كنيم؛ خواب و خيال است چنين فرصتى در آينده رخ دهد.وزير راه و ترابرى افزود: بايد دست به دست هم دهيم و بودجه زيرساخت ها را طورى برنامه ريزى كنيم كه در شان نظام جمهورى اسلامى باشد و همان گونه كه در افق ۱۴۰۴ مى خواهيم در منطقه نمونه باشيم بايد در دنيا نيز نمونه شويم. وى با بيان اينكه وزير آموزش و پرورش از منابع مختلف اعتباراتى را براى اين پروژه تهيه كرده است، افزود: از پيمانكاران اين پروژه نيز كه آبروى ما را خريدند تشكر مى كنم چراكه طى يك ماه قبل در بازديد از اينجا همه معتقد بودند تا يك ماه ديگر اين آزادراه تكميل نخواهد شد، همچنين از رييس كميسيون عمران مجلس شوراى اسلامى كه واقعا پشت كار بودند و در برخى موارد كه ما خطا كرديم بخشيده اند نيز سپاسگزارهستم.
حاج بابايى - وزير آموزش و پرورش - نيز در مراسم افتتاح اين مسير ۶۰ كيلومترى ، با اشاره به اينكه توسعه غرب كشور و استان همدان جز از طريق اجراى دو پروژه آزادراه ساوه - همدان و مسير ريلى تهران - همدان - سنندج - كرمانشاه ممكن
نيست ، گفت : روزى كه خواستم وزير شوم ، گفتم ؛ پيگير اجراى پروژه هايى بودم كه حيفم مى آيد رهايشان كنم و رئيس جمهور هم اينجانب را به عنوان وزير معين استان همدان انتخاب كرد تا در فعاليت نمايندگان استان شريك
باشم.
وى با اشاره به لزوم ادامه مسير تهران - ساوه - همدان به سمت كرمانشاه و ايلام گفـت: لازم است پروژه را ه آهن تهران - همدان - سنندج و اتصال آن به كرمانشاه هرچه سريعتر اجرايى شود.
محمدحسين مقيمى - رئيس كميسيون عمران مجلس - هم در اين مراسم با اشاره به اينكه از اهداف برنامه چهارم توسعه براى ساخت آزادراه در كشور عقب هستيم ، گفت : توجه به زيرساخت هاى حمل و نقل از اولويت هاى برنامه برنامه چهارم توسعه كشور است و براساس اين برنامه، بايد ۵ هزار كيلومتر آزادراه در سراسر كشور با مشاركت مساوى بخش خصوصى و دولتى احداث شود.
وى با بيان اينكه هنوز بخش خصوصى در پروژه هايى با اين عظمت تجربه ندارد، گفت: اگرچه از اهداف برنامه چهارم توسعه براى ساخت آزادراه عقب هستيم اما با حضور بخش خصوصى مى توان اين عقب ماندگى را تا حد قابل توجهى جبران كرد.
مقيمى با اشاره به اينكه بخش خصوصى براى سرمايه گذارى بايد از بازگشت سرمايه و سودآورى اطمينان يابد، اظهار داشت: امروز بعد از گذشت بيش از ۱۵ سال حضور بخش خصوصى در سرمايه گذاريها شاهد علاقه بيشتر اين بخش در مشاركت در كارها هستيم.
رئيس كميسيون عمران مجلس سرمايه مورد نياز براى رسيدن به اهداف برنامه چهارم در ساخت آزادراه ها را ۶ هزار ميليارد تومان در سال اعلام كرد و گفت: نيمى از اين اعتبار بايد به وسيله بخش خصوصى تامين شود كه تحقق اين مهم نياز به فرهنگ سازى دارد.
وى در ادامه به حل مشكلات سرمايه گذارى بخش خصوصى در حوزه هاى زيرساخت توسعه حمل و نقل تاكيد كرد و از آمادگى مجلس شوراى اسلامى با محوريت كميسيون عمران براى حمايت از ارتقاى حضور بخش خصوصى در حوزه توسعه زيربناهاى حمل و نقل خبر داد.
به گزارش خبرنگار ابرار اقتصادى، آزاد راه ساوه - همدان به عنوان بخشى از آزادراه غرب كشور ( تهران - كرمانشاه) است، اين آزاد راه به عنوان قسمتى از آزادراه كربلا نام گذارى شده است.
رفع تنگناهاى موجود در بخش راه هاى اصلى كشور و دسترسى سريع به مناطق غربى ، كوتاه نمودن زمان سفر و بالاخره امكان ارتباط سريع بين ايران وكشورهاى منطقه خاورميانه به ويژه كشورهاى عراق وسوريه همچنين كشورهاى اروپايى حاشيه درياى مديترانه از جمله فوايد احداث اين آزاد راه است.
درحال حاضر دو مسير براى ارتباط استان هاى همدان و تهران وجود دارد، يكى مسير تهران- كرج- آوج- روعان- همدان به طول ۳۷۵ كيلومتر با زمان سفر ۲۷۵ دقيقه و ديگرى آزاد راه ساوه - نوبران- سه راهى روعان- همدان به طول ۳۲۵ كيلومتر با زمان سفر ۲۳۰ دقيقه كه با احداث آزادراه ساوه- همدان طول مسافرت از تهران به همدان برابر ۳۰۰ كيلومتر و زمان سفر نيز به ۱۸۰ دقيقه براى وسائل نقليه سوارى كاهش مى يابد.
اين پروژه با مشاركت ۳۳درصدى بخش خصوصى در قالب شركت احداث و بهره بردارى و نگهدارى از آزادراه ساوه - همدان به اجرا رسيد.
در بخش اول قسمتى از قطعه يك اين آزادراه در باند برگشت به طول ۶۰ كيلومتر حد فاصل ورودى از آزادراه تهران - ساوه تا خروجى شهر غرق آباد اجرايى شده است.
طول قطعه يك آزاد راه۹۰ كيلومتر و عرض هر باند ( رفت و برگشت) ۵/۱۳ متر است .
اين آزاد راه داراى ۴خط عبورى در قالب دو باند رفت و برگشت و هفت تقاطع غيرهمسطح و ۱۳ ايستگاه اخذ عوارض است.
پيشرفت فيزيكى تجميعى اين طرح طبق برنامه ۸۴ درصد و پيشرفت فيزيكى ماهانه طبق برنامه ۲ درصد مى باشد.
لازم به ذكر است ؛ طرح راه سازى همدان - ساوه به عنوان مسير ارتباطى غرب به مركز كشور به طول ۱۷۶ كيلومتر است كه ۸۶ كيلومتر آن در محدوده استحفاظى استان همدان قراردارد و از اين ميزان باند جنوبى آن قبلا به بهره بردارى رسيده و هم اكنون عوامل اجرايى در حال تكميل باند شمالى آن هستند، ۹۰ كيلومتر اين آزادراه هم درمحدوده استان مركزى است.
گفتنى است ؛ در اين مراسم معاون اول رئيس جمهور، وزير راه و ترابرى، وزير آموزش و پرورش، استاندار استان مركزى ، نمايندگان استان هاى مركزى و همدان در مجلس شوراى اسلامى به همراه ائمه جمعه و جماعات استان هاى مذكور شركت داشتند .
در حاشيه:
- يكى از نمايندگان مجلس شوراى اسلامى در اين مراسم اعلام كرد: به علت عبور و مرور كاميون ها از شهر ساوه، به طور متوسط روزانه يك نفر به علت تصادف با وسايط نقليه سنگين در اين شهر كشته مى شود. وى خواستار رسيدگى سريع مسئولين و تسريع درروند ساخت آزاد راه ساوه- همدان با هدف حل اين معضل شد.- با اينكه مجرى برنامه قبل از آغاز سخنرانى آخرين سخنران، به زمان غروب آفتاب وفرا رسيدن وقت نماز اشاره كرده بود، رحيمى- معاون اول رئيس جمهور - كه سخنران پايانى مراسم بود على رغم اينكه در طول سخنان خود بارها به وقت اذان ونماز اشاره كرد اما باز هم به سخنرانى ادامه داد چنانچه حدود ۴۵ دقيقه به ايراد نظرات خود پرداخت و در نهايت جمع كثير حضار در جلسه يك ساعت و نيم بعد از نماز هم مشغول شنيدن سخنان معاون اول رئيس جمهور بودند. رحيمى به دليل تراكم برنامه هايش با يك ساعت ونيم تاخير به مراسم رسيده بود.

مديركل امور بين الملل راه آهن جمهورى اسلامى ايران از برگزارى اجلاس سه جانبه راه آهن جمهورى اسلامى ايران، روسيه و جمهورى آذربايجان پيرامون ساخت محور ريلى مشترك رشت- آستارا (ايران) و آستارا (آذربايجان) خبر داد .به گزارش روابط عمومى راه آهن جمهورى اسلامى ايران ، عباس نظرى با بيان اينكه محور رشت - آستارا ۱۷۵ كيلومتر است كه ۱۶۸ كيلومتر آن در ايران و ۷ كيلومتر آن در آذربايجان قرار دارد اظهار نظر كرد: در فروردين ماه سال ۱۳۸۷ با دعوت از روساى راه آهن روسيه و آذربايجان اجلاس مشترك به منظور رفع موانع موجود براى تشكيل شركت مشترك بين ايران، روسيه و آذربايجان وهمچنين ساخت محوررشت- آستارا برگزارشد .مديركل اموربين الملل از برگزارى ادامه اين نشست سه جانبه با حضور هيأت روسى به سرپرستى معاون دپارتمان اقتصاد و توسعه استراتژيك راه آهن روسيه، هيأت آذربايجانى به سرپرستى رئيس اتحاديه اقتصاد و راه آذربايجان خبر داد وگفت : با تكميل حلقه ريلى كريدور شمال - جنوب يكى از مهم ترين خطوط بين المللى ريلى كشور براى حمل بار و مسافر از كشور فنلاند تا بندرعباس فعال مى شود .وى مذاكره درخصوص كليات پيش نويس طرح قرارداد به صورت BOT ، بررسى طرح توجيه فنى و اقتصادى، تعيين وظايف موسسين شركت و تائيد و نهايى سازى اساسنامه شركت را از مهم ترين توافقات در اين نشست دو روزه برشمرد .نظرى تشكيل شركت مشترك بين ايران و روسيه وآذربايجان را جهت همكارى هاى ساخت محور رشت- آستارا الزامى دانست و خاطر نشان كرد : با توجه به انجام مطالعات حدود ۹۰ درصد محور رشت- آستارا ، ساخت اين محور درصورت توافق سه كشور و تشكيل شركت مشترك با حضور سه راه آهن ايران، روسيه و آذربايجان به صورت BOT قابل انجام خواهد بود .

ترافيك مسافرى فرودگاه هيتروى لندن كه از مارس ۲۰۰۸ سير نزولى داشت، در ماه نوامبر سال جارى ميلادى افزايش يافت و از ترافيك مارس سال گذشته هم فراتر رفت.خبرگزارى رويترز گزارش داد: در ماه نوامبر از مجموعه هفت فرودگاه بزرگ بريتانيا ۹ ميليون و ۹ صد هزار نفر جابه جا شدند كه اين ميزان نسبت به مدت مشابه در سال گذشته ۸/۰ درصد افزايش داشته است اين در حالى است كه در ميان فرودگاه هاى بريتانيا، ترافيك فرودگاه گت ويك بيش از ساير فرودگاه ها بوده است.در اين گزارش با اشاره به ترافيك مسافرى فرودگاه هيترو آمده است: ترافيك مسافرى اين فرودگاه به دليل رشد ترافيك خطوط هوايى بريتيش ايرويز، كه بزرگ ترين شركت هواپيمايى مستقر در اين فرودگاه است، سير صعودى گرفته است كه اين امر به نوعى مى تواند نشانه برون رفت از بحران اقتصادى باشد.اين در حالى است كه طبق آمار انجمن بين المللى حمل و نقل هوايى، ترافيك مسافرى شركت هاى هواپيمايى در ماه هاى سپتامبر و اكتبر افزايش داشته است.در بخش ديگرى از اين گزارش با اشاره به ترافيك فرودگاه هاى پاريس آمده است: فرودگاه شارل دو گل پاريس، كه دومين فرودگاه پر ترافيك اروپا پس از فرودگاه هيترو به شمار مى رود، در ماه هاى اخير رشد خوبى در بخش ترافيك مسافرى داشته است و پيش بينى مى شود ترافيك مسافرى اين فرودگاه در سال آينده ۵/۰ درصد افزايش داشته باشد اين در حالى است كه متوسط رشد سالانه براى سال هاى ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۵ ميلادى ۲/۳ درصد پيش بينى شده است.

شركت هواپيماسازى بوئينگ اميدوار است بتواند تست هاى پروازى دريم لاينر ۷۸۷ را تا آخرين روزهاى سال جارى ميلادى به پايان برساند.خبرگزارى آسوشيتدپرس گزارش داد: قرار بود هواپيماى مذكور در اواخر سال ۲۰۰۷ به مشتريان تحويل شود، اماسهل انگارى قطعه سازان، اعتصاب كاركنان بوئينگ در سال ،۲۰۰۸ و وجود برخى مشكلات سازه اى موجب شد پروازهاى آزمايشى اين هواپيما دو سال به تعويق بيفتد.اين گزارش حاكى است: بوئينگ ۷۸۷ نسبت به مدل هاى مشابه مصرف سوخت كمترى دارد، بدنه آن كامپوزيتى است و طراحى داخلى آن نيز بسيار بهتر از هواپيماهاى ديگر و منطبق با اصول ارگونوميك است.اين گزارش مى افزايد: تست هاى پروازى دريم لاينر بوئينگ گام بزرگى در ساخت اين هواپيماى نسل جديد است و پس از انجام موفقيت آميز تست هاى استاتيك، تست هاى پيش از پرواز هواپيما انجام خواهد شد و متعاقب تست هاى خزش سريع، نخستين پرواز هواپيما انجام خواهد گرفت.
در ادامه اين گزارش آمده است: اعلام تاريخ دقيق نخستين پرواز به بررسى هاى نهايى، انجام تست خزش، و دريافت تاييديه از اداره هوانوردى فدرال منوط است.گفتنى است؛ شركت هواپيماسازى بوئينگ تاكنون انجام تست هاى پروازى را پنج بار لغو كرده است.

ترافيك فريت فرودگاه فرانكفورت در ماه نوامبر براى دومين ماه متوالى افزايش داشت كه دليل اين امر افزايش تقاضا براى جابه جايى بار هوايى ميان كشورهاى اروپايى مى باشد.رويترز گزارش داد: ترافيك فريت فرودگاه بين المللى فرانكفورت در ماه نوامبر، نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، هفت درصد افزايش داشت اين در حالى است كه ترافيك فريت خطوط هوايى لوفت هانزا كارگو نيز نسبت به مدت مشابه در سال گذشته ۵/۰ درصد افزايش داشته است.اين گزارش حاكى است: فرودگاه فرانكفورت بزرگ ترين هاب كارگوى اروپاست كه در ماه نوامبر ۱۸۸ هزار و ۵۹۶ تن كالا از اين فرودگاه جابه جا گرديد، در حالى كه ترافيك فريت اين فرودگاه در ۱۱ ماه اخير، نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، ۸/۱۲ درصد كاهش داشته و تقريبا در حدود يك ميليون و ۷۰۰ هزار تن كالا از اين فرودگاه جابه جا شده است.استفان شولت - مدير فرودگاه فرانكفورت -، در اين خصوص گفت: وقتى آمار ماه نوامبر را با كاهش ۳۰ درصدى ترافيك فريت در اوائل سال جارى مقايسه مى كنم، احساس خوبى به من دست مى دهد.اين گزارش با اشاره به ترافيك مسافرى فرودگاه فرانكفورت مى افزايد: در ماه نوامبر در حدود سه ميليون و ۹۰۰ هزار نفر از فرودگاه فرانكفورت جابه جا شدند كه اين ميزان نسبت به ماه نوامبر سال گذشته، ۲/۰ درصد كاهش داشته است. اين در حالى است كه در ۱۱ ماه اخير، ۴۷ ميليون و ۱۰۰ هزار نفر مسافر از فرودگاه فرانكفورت جابه جا شده اند.

در صورت تامين اعتبار در طول سه سال هسته مركزى مصلى به بهره بردارى مى رسد.به گزارش ايسنا، عليزاده ـ معاون وزير مسكن و شهرسازى ـ اظهار كرد: در سال جارى  ۳۷۰ ميليارد ريال اعتبار براى تكميل مصلى در نظر گرفته شد و براى سال آينده نيز  ۴۰۰ ميليارد ريال ، اعتبار پيش بينى شده است. وى با بيان اينكه اتمام هسته مركزى مصلى كه ۲۶۰ هزار متر مربع است به  ۱۹۷۰ تا  ۲۰۰۰ ميليارد ريال اعتبار نياز دارد، تصريح كرد: در صورت تامين اعتبار هسته مركزى در طول سه سال به بهره بردارى مى رسد. عليزاده ادامه داد: فاز نهايى مصلى بزرگ تهران در وسعت  ۶۳ هكتار در مراحل بعدى اجراى مى شود.

كلنگ احداث بيمارستان ۶۴ تختخوابى شهرگلستان از توابع شهرستان رباط كريم در مراسمى با حضوروزير مسكن به زمين زده شد.به گزارش روابط عمومى وزارت مسكن و شهر سازى ، على نيكزاد در مراسم كلنگ زنى اين بيمارستان گفت: اين پروژه از مصوبات سفر اول رياست جمهورى به شهرستان رباط كريم مى باشد كه مقدمات احداث و عمليات اجرايى آن به انجام رسيده است. اين بيمارستان با اعتبارى بالغ بر ۱۰ ميليارد ريال احداث خواهد شد و عمليات اجرايى و زيرسازى آن تا پايان سال جارى به اتمام مى رسد و طبق قرارداد با پيمانكار تا پايان سال ۸۹ بهره بردارى از آن آغاز خواهد شد.وى گفت: اين بيمارستان ۶۴ تختخوابى و در مساحت ۲۰ هزار مترمربع با زير بناى هفت هزار و ۷۵۰ متر احداث خواهد شد.وزير مسكن و شهرسازى همچنين در اين مراسم از تصويب طرح جامع شهر گلستان خبرداد و افزود: تا يك ماه آينده سازمان مسكن و شهرسازى موظف است طرح تصويب را به شهردارى و شوراى اسلامى شهر رباط كريم ابلاغ كند.نيكزاد درخصوص بافت هاى فرسوده اين شهرستان گفت: وزارت مسكن و شهرسازى حاضر است تا ۳۰۰ فقره وام ۱۵۰ ميليون ريالى جهت بازسازى بافتهاى فرسوده به اين شهرستان اختصاص دهد و براى تمركز ادارات در اين شهرستان يك قطعه زمين براى احداث سايت ادارى شهرستان رباط كريم اختصاص خواهد داد.

شهر فرودگاهى بين المللى امام خمينى (ره) در قالب يك مركز معتبر جهانى براى شركت هاى اعتبارى، بانك ها، سرمايه گذاران بين المللى و بازرگانان، فرصت هاى تجارى و سرمايه گذارى متعددى را ايجاد مى كند.به گزارش روابط عمومى فاز ۲ طرح توسعه شهر فرودگاهى بين المللى امام(ره)، آزيتا طلوعى - كارشناس ارشد شهر فرودگاهى امام خمينى (ره) - با اعلام اين مطلب گفت: مركز فرودگاهى از نظر تجارى بهترين موقعيت بين المللى در استان تهران براى دفاتر مركزى و فروش آن ها محسوب مى كند.وى افزود: اين شهرفرودگاهى حاوى مراكزى از جمله شهرهاى رسانه اى، دانش، اينترنتى و ورزشى، پارك هاى اكو - صنعتى و گردشگرى و مراكز تفريحى و فرهنگى از جمله مركز فرهنگ و هنر اسلامى مى باشد.وى همچنين با بيان اينكه اين مركز تجارى و بين المللى، كمترين ميزان آلودگى هوا را ايجاد خواهد كرد، خاطرنشان كرد: طبق تمهيدات در نظر گرفته شده قرار است شهر فرودگاهى بين المللى امام با توليد كمترين ميزان آلايندگى محيط زيست و پسماند به عنوان «شهر كربن خنثى» مطرح شود.طلوعى با بيان اينكه شكل گيرى اين شهر فرودگاهى نه تنها به عمران و آبادانى منطقه مى افزايد، بلكه درآمدهاى حاصل از آن تضمين كننده توسعه كانون بين المللى در منطقه خاورميانه خواهد بود.