درحالى كه مديرعامل ايران خودرو ازسرگيرى شماره گذارى خودروهاى پژو ،۴۰۵ روآ و تندر ۹۰رابر اساس توافق انجام شده بين ايران خودرو و پليس راهور ناجا، اعلام كرده بود،اما به رغم اعلام قبلى؛محصولات ايران خودرو ديروز هم شماره نشد.بسيارى از مشتريان كه خودروهايشان آماده تحويل است به دليل عدم شماره گذارى محصولاتشان معترض شده اند.در حالى كه جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتى ايران خودرو، از توافق با ناجا در خصوص شماره گذارى محصولات اين شركت خبر داده بود و تصوير مربوط به اين تفاهم نيز منتشر شد، به يك باره اين شماره گذارى نيز لغو شد.فرمانده نيروى انتظامى با تاكيد بر اين كه خودروهايى كه مجهز به ترمز ضد قفل (ABS) نباشند شماره گذارى نمى شوند، گفت: سوء برداشت ها دليل تاخيردر نصب ترمزهاى ضد قفل در خودروهاى توليد داخل است.به گزارش ايسنا، سرداراحمدى مقدم افزود: نصب اين ترمز ضد قفل قانون بوده و همه بايد به قانون احترام بگذارند.وى تاكيد كرد: نيروى انتظامى تا حدى در اجراى اين قانون از خود مدارا نشان داد و اين موجب شد برخى ها فكر كنند مى شود اساسا اين قانون را اجرا نكنند اين در حاليست كه نفع جامعه در اجراى قانون است.رييس پليس كشور با بيان اينكه به جاى اينكه ما وقتمان را تلف كرده وبه برخى مباحث بپردازيم بايد تلاش كرد قانون را اجرا و جان مردم را حفظ كنيم، اظهار داشت: تكليفى نداريم كه ماشين بدون ترمز ضد قفل در جاده ها حركت نكند، آن چيزى كه قانون بوده اين است كه فعلا تمامى خودروهاى فاقد چنين سيستمى اعم از داخلى و وارداتى شماره گذارى نشوند.وى با تاكيد بر اين كه برخى تصور كردند كه اساسا مى توانند كلا بحث نصب ترمز ضد قفل را تعطيل كنند، افزود: خودروسازان طبق قانون بايد اين ترمز را بر روى محصولاتشان طبق مهلت ارايه شده نصب كنند چرا كه در غير اين صورت توليدات آنها شماره گذارى نخواهد شد و هيچ تعارفى هم با كسى در اين خصوص نداريم.اما جواد نجم الدين مديرعامل گروه صنعتى ايران خودرو در اين باره گفت: توقف ناگهانى شماره گذارى خودروها بدون ابلاغ قبلى؛ به بازار خودرو كشور يك شوك وارد كرد، كه اين امر به نفع مصرف كنندگان نيست.وى مهمترين ويژگى هاى استفاده از فناورى هاى جديد را، عدم شتابزدگى، داشتن برنامه زمانبندى مدون و داشتن نفع براى مصرف كننده عنوان كرد و افزود: هرگونه استفاده شتاب زده از فناورى هاى جديد، بدون رعايت برنامه زمانبندى به نفع مصرف كننده و اقتصاد ملى نيست.وى با اشاره به تاكيد پليس راهور ناجا بر اجبار نصب ABS بر روى تمامى محصولات، در مورد عدم اعلام برنامه زمانى از سوى پليس در اين مورد، اظهار داشت: در چهارم ارديبهشت ۸۸ مصوبه هيأت وزيران عضو كارگروه توسعه حمل و نقل عمومى را در مورد ايمنى خودروها ابلاغ شد كه براساس آن وزارت صنايع و معادن موظف است برنامه اجرايى زمان بندى شده براى تجهيز خودروها به ويژه وسايل نقليه مجهز به سيستم ترمز ABS، كيسه هوا و ساير تجهيزات ايمنى را ارائه دهد.نجم الدين تصريح كرد: با ابلاغ اين مصوبه، مصوبه قبلى را كه مقرر مى داشت از اول ارديبهشت ۸۸ تمامى خودروها بايد به سيستم ABS مجهز شوند، ملغى شد؛ در تمام جهان هم مرسوم است كه قانون موخر، به دليل جامع و كامل بودن، ملاك قضاوت قرار مى گيرد؛ اما مقامات پليس اين قانون را يا قبول ندارند و يا تفسير ديگرى ازآن دارند.مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو افزود: در مصوبه اخيرهيأت دولت، ايران خودرو جدول زمان بندى نصب سيستم ABS بر روى خودروها را در اول آذر ماه ۸۸ به پليس راهور ناجا كتبا ابلاغ و اعلام كرد تا پايان سال ۸۹ تمامى محصولات خود را به ABS مجهز كنند.نجم الدين يادآور شد: بنا به اعلام رئيس پليس راهور ناجا، برنامه زمان بندى ايران خودرو به دست وى نرسيده كه در جلسه مورخ سى ام آذرماه بار ديگر جدول مذكور به وى داده شده و پس از تاييد، تصويب شده كه به اين ترتيب خيلى زودتر از آن چه مورد انتظار است، تمامى محصولات ايران خودرو به ABS مجهز مى شوند.مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو خاطرنشان ساخت: مطالعات بر روى سيستم ABS پنج سال قبل آغاز شده و بخشى از خودروهاى ايران خودرو به اين سيستم مجهز هستند، اما زمان بندى اخير، تجهيز تمامى خودروها را در بر دارد.مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو از سرگيرى مجدد شماره گذارى خودروهايى را كه توسط پليس ممنوع اعلام شده بود، خبر داد و گفت: اين موضوع در جلسه سى ام آذر ماه بين دو طرف توافق شده است.وى يادآور شد، اعمال هر فناورى جديد بر روى خودروهاى قديمى و پر تيراژ، مستلزم دست كم ۳۰ ماه فرصت براى توسعه و توليد، تحقيق، طراحى، نمونه سازى، تست،بهره بردارى و تجهيز خطوط و تامين است.نجم الدين با اشاره به اين كه در اروپا نيز هيچ قانونى براى اجبار در نصب ABS نداريم، افزود: در پارلمان اروپا در سال ۲۰۰۹ قانون الزام به كارگيرى ASP - سامانه كنترل پايدارى خودرو- كه ABS را هم شامل مى شود، تصويب كرد كه اين قانون تا سال ،۲۰۱۲ بايد اجرا شود.وى خاطرنشان كرد: در ايران اجبارى كردن ABS قبل از سال ،۲۰۱۲ به معنى تناقض در روند استانداردسازى است؛ چون باعث مى شود در برخى استانداردها مانند ABS پيش رويم؛ در حالى كه در استانداردهاى ديگر مانند آلايندگى كه در اروپا يورو۴ است، عقب تر هستيم و اين تناقض را نمى شود پذيرفت.نجم الدين، موسسه استاندارد را متولى استانداردسازى محصولات ذكر كرد و گفت: همين نهاد اجبارى بودن استانداردها را معين مى كند.وى گفت: تجهيز فورى تمامى خودروها به ABS را مستلزم خروج سالانه ۷۰۰ ميليون دلار ارز است و وزارت صنايع براى استفاده از فناورى هاى تازه در محصولات، برنامه دارد و چنان چه خودرويى از نظر فناورى پايين و غيرقابل رقابت باشد، وزارت صنايع جلوى توليد آن را مى گيرد؛ چنان كه درمورد پيكان و يا تبديل سيستم كاربراتور به انژكتور اين اتفاق رخ داد.وى برخوردارى از استانداردهاى ۵۵ گانه را شرط مقبوليت هر خودروى توليدى عنوان كرد و گفت: موسسه استاندارد هم مرجع تشخيص و ابلاغ استاندارد است.مديرعامل گروه صنعتى ايران خودرو با بيان اينكه تاكنون ۴۲ هزار دستگاه پژو ۲۰۶ اس دى به ۲۰ كشور دنيا صادر شده است، گفت: از اين ميزان فقط ۷ هزار دستگاه مجهز به ترمز ABS بوده و ۳۵ هزار دستگاه به اين سيستم مجهز نبوده است.وى افزود: با توجه به اينكه اين ۲۰ كشور تمام استانداردهاى بين المللى را رعايت مى كنند؛ خريدارى ۳۵ هزار دستگاه پژو ۲۰۶ اس دى بدون ترمز ضد قفل از ايران خودرو و صادرات آن نشان مى دهد اجبارى براى استفاده آن دركشورهاى ديگر وجود ندارد.نجم الدين با تاكيد بر اينكه بازار صادرات رقابتى است، گفت: در اكراين فقط ۶ كشور كه هم رده كلاس سمند خودرو صادر مى كنند خودروهاى مجهز به ABS عرضه مى كنند.وى ساير بازار هاى خودرو را درخصوص نصب ABS مورد بررسى قرار داد و تصريح كرد: در بازار تركيه ۳ خودروساز خودروهايى مجهز به ABS دارند و ۷ خودروساز از اين سيستم استفاده نمى كنند؛ در مصر ۶ خودروساز خودروهايى مجهز به اين سيستم ارائه مى كنند و ۸ خودروساز خودروهايى فاقد اين سيستم عرضه مى كنند و در سوريه نيز ۱۳ خودروساز حضور دارند كه فقط سه خودروساز خودروهايى مجهز به ABS ارائه مى دهند.مديرعامل گروه صنعتى ايران خودرو درخصوص اجبارى شدن نصب ترمز ضد قفل روى خودروها اظهار داشت: اميدواريم قانون ملاك عمل قرار گيرد و قانون نيز تكليف خودروسازان و پليس را مشخص كرده است.نجم الدين يادآور شد: طبق اعلام نماينده راهور ناجا در كميته ناوگان وزارت راه از ۳۷ هزار مورد تصادف رخ داده فقط ۱۳۷ مورد به علت نقص فنى خودرو است كه اين امر ۳/۰ درصد از تصادفات را به خود اختصاص مى دهد.
زمانبندى نصب ABS بر روى محصولات
مدير عامل گروه صنعتى ايران خودرو درخصوص جدول زمانبندى نصب ترمز ضد قفل بروى محصولات اين شركت گفت: براساس يك جدول زمان بندى شده تا آبان ماه سال آينده تمامى محصولات ايران خودرو داراى ترمز ضد قفل (ABS) مى شوند و اين عمليات از آذر ماه سال جارى در دستور كار قرار گرفته است.نجم الدين افزود: بر روى مدل هاى مختلف خودروى سمند از آذرماه سال جارى به تدريج عمليات نصب ترمز ضد قفل (ABS) انجام مى شود كه از نظر زمانى در ماه هاى دى، بهمن و اسفند ماه سال جارى به ترتيب از ۴۰ تا ۷۰ درصد خانواده سمند از ترمز ABS برخوردار مى شوند.وى گفت: از فروردين ماه تا آبان ماه سال آينده از ۷۵ تا ۱۰۰ درصد خانواده سمند مجهز به سيستم ترمز ABS مى شوند. نجم الدين درمورد خودروى ۴۰۵ گفت: ازماه آذر بر روى ۱۰درصد خودرو ۴۰۵ ترمز ABS نصب شد كه اين رقم در دى ماه به ۲۰ درصد؛ در بهمن ماه و اسفندماه سال جارى به ترتيب ۳۰ و ۴۰ افزايش مى يابد.
مديرعامل ايران خودرو اضافه كرد: برنامه سال آينده در مورد نصب ABS بر روى ۴۰۵ از ۵۵ درصد در فروردين ماه سال ۸۹ شروع و درمهرماه همان سال به ۱۰۰درصد خواهد رسيد.وى در خصوص نصب ABS بر روى روآ اظهار داشت: نصب اين سيستم از ارديبهشت ماه سال آينده از ۵۵ درصد شروع و در مهرماه به ۱۰۰ در صد خواهد رسيد.نجم الدين همچنين در مورد خانواده ۲۰۶ گفت؛ از ماه جارى ۳۵درصد اين خودرو به ترمز ABS مجهز و درماه هاى بعدى كه تا مهرماه سال آينده به طول مى انجامد، ۱۰۰ درصد اين خودرو به سيستم مذكور تجهيز مى شود.

استراتژى  توسعه صنعتى خودرو تحت عنوان اهداف و سياست هاى توسعه صنعت خودرو در مراحل نهايى تصويب به سر مى برد.احمد نعمت بخش دبير انجمن خودروسازان در گفت وگو با ايسنا، با بيان اين مطلب افزود: كميته تدوين اين استراتژى تاكنون چندين جلسه برگزار كرده كه تا اواخر همين هفته نتيجه نهايى يعنى اصلاحيه نهايى به وزارت صنايع و معادن اعلام خواهد شد.وى افزود: در استراتژى توسعه صنعتى خودرو، چشم انداز اين صنعت در سال ۱۴۰۴ تعريف شده كه مساله رقابت پذير شدن صنعت خودرو از اهم اهداف آن است.نعمت بخش با بيان اين كه پس از تصويب استراتژى توسعه صنعتى خودرو در جلسه شوراى سياست گذارى، برنامه هاى اجرايى آن تدوين خواهد شد، تصريح كرد: دستيابى به جايگاه نخست صنعت خودرو در منطقه، رتبه ۵ آسيا و ۱۱ جهان از طريق رقابت پذيرى مبتنى بر توسعه فناورى  از اهداف اين برنامه است. دبير انجمن خودروسازان افزود: جلسه بعدى شوراى سياست گذارى صنعت خودرو تا دو هفته آينده برگزار و با اعمال اصلاحيه هاى نهايى، استراتژى توسعه صنعتى خودرو در آن تصويب خواهد شد.

براساس برنامه ريزى ارائه شده با راهنمايى و رانندگى، تجهيز محصولات سايپا به سيستم ترمز ضد قفل آغاز شد.به گزارش ستاد خبرى گروه خودروسازى سايپا، علاوه بر خودروهاى تحويلى مجهز بهABS تا پايان پائيز سال جارى شركت سايپا طبق برنامه زمانبندى تجهيز محصولات خود را در سه ماهه چهارم سال جارى به سيستم ترمز قفل (ABS) جمعا ۴۰ هزار دستگاه انواع خودروى پرايد معادل حدود ۳۰ درصد توليدات مربوطه را به مشتريان تحويل مى دهد.با توجه به برنامه زمانبندى شده سه ماهه پايانى سال در دى ماه سال جارى ۱۱ هزار دستگاه در بهمن ماه ۱۵ هزار دستگاه و در اسفند ماه ۱۴ هزار دستگاه خودرو به اين سيستم مجهز خواهند شد.همچنين براساس اين گزارش و بر مبناى توافق بعمل آمده با راهنمايى و رانندگى در برنامه سال آينده گروه سايپا از ابتداى سال ۸۹ محصولات بنزين سوز صبا، سايپا ۱۳۲ و سايپا ۱۴۱ به سيستم ABS مجهز خواهند شد.خودروهاى دوگانه سوز اين شركت از ابتداى نيمه دوم سال آينده بتدريج به اين سيستم مجهز و تحويل مشترى خواهد شد و با هدف ۵۰ درصد توليدات در سه ماهه سوم سال ۸۹ و سه ماهه چهارم به ۱۰ درصد خواهد رسيد.ساير محصولات اين شركت كه از سال آينده به اين سيستم تجهيز خواهند شد شامل ريو، مينياتور و سايپا ۱۱۱ از ابتداى تير ماه آينده به سيستم ABS مجهز و به بازار عرضه خواهند شد.همچنين پيش فروش كليه محصولات اين شركت كه از چند روز پيش آغاز شده است نيز با سيستم ترمز ضد قفل به مشتريان تحويل خواهد شد.
تجهيز محصولات پارس خودرو به سيستم ترمز ABS
همچنين به گزارش روابط عمومى پارس خودرو، حسين روانبد، قائم مقام معاونت فروش و بازاريابى پارس خودرو از تجهيز بيش از ۷۷ درصد محصولات پارس خودرو به ترمز ABS تا پايان سال خبر داد.وى گفت: مهمترين هدف شركت پارس خودرو به عنوان يكى از شركت هاى پيشرو در زمينه كيفيت و ايمنى، توليد خودروهاى ايمن، با كيفيت و لوكس براساس نياز بازارهاى داخلى است كه براين اساس شركت پارس خودرو همواره به دنبال توليد خودروهاى ايمن و باكيفيت موجود در بازار جهانى است.وى افزود: در نيمه اول سال ۸۸ بيش از ۶۰ درصد محصولات پارس خودرو داراى ترمزABS بوده اند كه اين رقم با توجه به اهميت مباحث ايمنى و هماهنگى هاى لازم با پليس راهنمايى و رانندگى نيروى انتظامى به سرعت در حال افزايش است و تا پايان سال جارى به بيش از ۷۷ مى رسد.قائم مقام معاونت فروش پارس خودرو ادامه داد: كليه هماهنگى ها و سفارش گذارى هاى لازم بر اين اساس با شركاى خارجى و تامين كنندگان قطعات داخلى و خارجى انجام شده و شركت پارس خودرو مصمم است كليه محصولات توليدى خود را به ترمز ضد قفل ABSمجهز كند.حسين روانبد گفت: برنامه زمانبندى اين شركت در نصب سيستم ترمز ضد قفلABS بر روى كليه محصولات، به سرعت در حال پيگيرى است و طبق برنامه موجود در نيمه نخست سال ،۸۹ بيش از ۹۲ درصد محصولات پارس خودرو مجهز به ترمز ABS به متقاضيان تحويل خواهد شد.

گروه خودروسازى تويوتاى ژاپن از تصميم خود براى كاهش قيمت توليدات خود خبر داد.به گزارش خبرخودرو، تويوتا اعلام كرد قصد دارد در مدت سه سال قيمت توليدات خود را ۳۰ درصد كاهش دهد، اين گروه بويژه از توليد كنندگان خود خواسته است قيمت خودروهاى توليدى تا سال ۲۰۱۳ را ۳۰ تا ۴۰ درصد كاهش دهند. تويوتا كه براى دومين سال متوالى با زيان مالى روبرو شد، به صورت خاصى از رقابت شديد رنج مى برد بويژه اينكه افزايش قيمت اين رقابت اين گروه را به مخاطره انداخته است. اين گروه همچنين از افزايش توليد خود در ماه نوامبر به ۷۱۹ هزار و ۳۶۲ دستگاه خبر داد كه در مقايسه با سال قبل افزايش ۲۲ درصدى را نشان مى دهد. سهام تويوتا در پى اعلام اين خبر ۲/۲ درصد افزايش يافت. تويوتا علاوه بر اين، به توافق خود با شركت خودروسازى فولكس واگن آلمان از سال ۱۹۹۱ براى توزيع محصولات آن در ژاپن پايان داد و بر اساس اين توافقنامه ۱۳۴ نمايندگى گروه ژاپنى خودروهاى المانى را نيز ارائه مى كردند. اين نمايندگى ها از سال ۲۰۱۰ با قراردادهاى مستقيم با فولكس واگن مى توانند به اين كار ادامه دهند. فولكس واگن در سال ۲۰۰۸ با ۴۵ هزار و ۵۲۲ خودرو نخستين مارك وارداتى ژاپن بود.

جنرال موتورز ۶ خودرو آماده توليد و مفهومى خود را در نمايشگاه بين المللى خودرو دهلى نو به نمايش در مى آورد.به گزارش ايسنا، در نمايشگاه خودرو دهلى نو ۲۰۱۰ كه پنجم ژانويه سال آينده ميلادى گشايش مى يايد، جنرال  موتورز قصد دارد شورولت بيت هاچ بك خود را به نمايش درآورد؛ خودرو كوچكى كه جنرال موتورز روى فروش آن در بازار شبه قاره حساب ويژه اى باز كرده است. ديگر مدل جنرال موتورز يعنى شورولت وولت كه نخستين خودرو هيبريدى توليدى اين شركت به شمار مى رود نيز در نمايشگاه دهلى نو به نمايش درخواهد آمد. شورولت كامارو اسپورت نيز كه اخيرا از آن رونمايى شد در نمايشگاه سال آينده حضور خواهد داشت. به گزارش رويترز، نمايشگاه خودرو دهلى نو هر دو سال يكبار برگزار مى شود.

بزرگ ترين خودروساز اروپا از برنامه خود براى تصاحب ۱۰ درصد از بازار خودرو هند در چهار تا ۶ سال آينده خبر داد.به گزارش ايسنا، فولكس واگن قصد دارد فروش خود را تحت برندهاى اشكودا و آئودى در بازار خودرو شبه قاره افزايش دهد. در همين حال فولكس واگن توليد مدل كمپكت پولو خود را نيز در كارخانه هندى خود آغاز كرد؛ كارخانه اى كه اوايل سال جارى به بهره بردارى رسيده بود. اين شركت آلمانى قصد دارد فروش مدل پولو را در بازار خودرو هند از مارس سال آينده آغاز كند. اصلى ترين رقيب فولكس واگن در بازار خودرو هند شركت سوزوكى موتور به شمار مى رود. به گزارش بلومبرگ، هند داراى چهارمين بازار بزرگ خودرو آسياست.

فروش آئودى در ماه گذشته ميلادى ۸‎/۹ درصد افزايش يافت.به گزارش ايسنا، واحد توليدكننده خودروهاى لوكس فولكس واگن اعلام كرد كه در ماه نوامبر سال جارى به يمن رشد فروش در بازار چين و افزايش تقاضا در بازار آمريكا با وضعيت مناسبى از نظر فروش مواجه شده است. بر اين اساس فروش آئودى در يازدهمين ماه از سال جارى به ۸۲ هزار و ۷۵۰ دستگاه رسيد. اين حجم فروش شامل خودرو و دوديفرانسيلى بوده است. البته فروش ۱۱ ماهه آئودى با افت ۵‎/۴ درصدى مواجه شده و به رقم ۸۷۰ هزار دستگاه رسيد. فروش آئودى در ۱۰ ماهه امسال نسبت به مدت مشابه در سال قبل كاهش ۶‎/۷ درصدى را تجربه كرده بود. به اين ترتيب نرخ كاهشى فروش آئودى در سال جارى كندتر شده است. به گزارش بلومبرگ، آئودى فروش ۹۲۵ هزار دستگاه خودرو را در سال جارى هدف گذارى كرده است.

مديرعامل فيات بزرگترين خودروساز ايتاليا از توليد موتور بهينه سوز براى محصولات فيات و كرايسلر در كارخانه نزديك ديترويت آمريكا خبر داد.به گزارش ايسنا، سرجيو مارچيونه گفت: توليد موتور چهار سيلندر ۱‎/۴ ليترى از سه ماهه چهارم سال آينده در كارخانه نزديك ديترويت آمريكا آغاز خواهد شد.قرار است موتورهاى توليدى در اين كارخانه روى مينى كار فيات ۵۰۰ نصب شوند.اين خودرو قرار است در مكزيك ساخته شده و بعدا روانه بازار خودرو آمريكا شود.به گزارش خبرگزارى فرانسه، همچنين قرار است موتورهاى توليدى در كارخانه ديترويت جايگزين موتور برخى محصولات كرايسلر نيز شوند.