مساله ترافيك امروزه به عنوان يكى از حادترين و پيچيده ترين مشكلات شهرى پايتخت جنبه فراشهرى و ملى پيدا كرده و با توجه به ويژگى هاى خاص و منحصر به فرد تهران در زمينه ترافيك، شهروندان اين كلان شهر با مسائل و مشكلات عديده اى دست و پنجه نرم كرده و بيشترين بار حاصل از ترافيك را تحمل مى كنند. حسين بيژنى، مديرعامل شركت واحد اتوبوسرانى شهر تهران در گفتگو با ايسنا، اظهار كرد: رفع مشكل ترافيك تهران به عنوان مساله اى ملى و برون شهرى نه تنها بايد دل مشغولى مديران شهرى، بلكه بايد دغدغه مسئولان كشورى نيز باشد، چرا كه معضلات ناشى از ترافيك علاوه بر اتلاف زمان و اسراف در مصرف سوخت، هزينه هاى كلان و آسيب هاى فراوان ديگرى را نيز در بر دارد. وى افزود: رفع مشكل ترافيك با عواملى همچون اقتصاد شهرى، سلامت شهروندان و آموزش فرهنگ شهرنشينى سر و كار دارد و بايد بر اساس اين عوامل برنامه ريزى كرد و اقدامات آنى و سطحى مانند احداث دور برگردان و مونوريل راه حل مشكل ترافيك تهران نيست. بيژنى با تشبيه شبكه ارتباطى شهر به رگ هاى بدن كه به انسان حيات مى بخشند، تصريح كرد: ناكارآمدى اين شبكه به كاهش كارآيى زندگى موثر و منظم منجر شده و در نتيجه موجبات اختلال در كل سيستم را نيز فراهم خواهد كرد. مديرعامل شركت واحد با اشاره به وضعيت موجود معابر شهرى، كمبود پاركينگ و فضاى پارك خودرو،  حجم انبوه خودروهاى ورودى به شبكه معابر، رفتارهاى پرخطر ترافيكى و فرهنگ پايين رانندگى و نيز تخلف از قوانين و مقررات و محدوديت هاى قانونى در اين زمينه، اضافه كرد: در حال حاضر تنها يك راه حل براى تهران باقى مانده كه آن هم رويكرد به شبكه حمل و نقل عمومى است. وى با تاكيد بر اينكه اتوبوسرانى مى تواند سريع ترين نقش را در توسعه حمل و نقل عمومى پايتخت ايفا كند و با طراحى يكپارچه با سيستم مترو، راحتى، ايمنى و سرعت را براى شهروندان به ارمغان بياورد گفت: تزريق سرمايه در بخش حمل و نقل عمومى و خريد تجهيزات مورد نياز مترو و اتوبوسرانى از نيازهاى اصلى امروز مردم تهران است كه بايد در اولويت برنامه هاى دولت قرار گيرد. بيژنى با بيان اينكه افزايش خطوط تاكسى، ون، مينى بوس، اتوبوس و مترو از اجزاى اصلى راهبرد گسترش حمل و نقل عمومى به شمار مى روند، افزود: حمل و نقل تهران و كلان شهرها را بايد جزئى از اقتصاد عمومى و رفاه اجتماعى دانست، در حالى كه اكنون سياست گذارى هاى حمل و نقل شهرى به واحدها و سازمانهاى متفاوتى واگذار شده كه هر يك از آنها مى خواهند با سليقه و به روش خود مباحث وموضوعات مورد نظر را حل و فصل كنند كه اين يك نقص بزرگ است. مديرعامل شركت واحد اتوبوسرانى با تاكيد بر لزوم تامين جايگاه هاى مورد نياز سوخت CNG ويژه اتوبوس ها، خواستار تغيير اساسى در پرداخت يارانه به توسعه و بهبود حمل و نقل همگانى به جاى پرداخت يارانه به بنزين شد و تصريح كرد: يارانه هاى دولتى براى تامين وسايل حمل و نقل شهرى و كمك به قيمت تمام شده جا به جايى مسافر بايد دقيقا معين شود، چرا كه دولت سالانه ميلياردها تومان يارانه براى بنزين ارزان قيمت پرداخت مى كند كه مى تواند آن را به حمل و نقل عمومى و يارى اقشار نيازمند بپردازد. بيژنى، ارتقاى كيفيت ساخت و توليد اتوبوس هاى داخلى و تامين پشتيبانى مناسب و رفع نواقص فعلى در زمينه تامين قطعات،«گارانتى» و «وارانتى» را مورد تاكيد قرار داد و اضافه كرد: هم زمان با اين اقدامات بايد قوانين و مقررات هدفمند و پايدار به منظور كنترل و كاهش تردد خودروهاى شخصى در جهت افزايش سرعت ناوگان حمل و نقل عمومى نيز وضع و اعمال شود.

معاون پژوهشى پژوهشگاه بين المللى زلزله گفت: محققان پژوهشگاه بين المللى و مهندسى زلزله با انجام تحقيقاتى در زمينه ارتباط رخدادهاى آب و هوايى و شدت ميدان مغناطيسى زمين در صدد پيش بينى كوتاه مدت زلزله در كشور هستند. مهدى زارع در گفتگو با مهر با تاكيد بر اينكه رخداد زلزله همانند ساير پديده هاى طبيعى قابل پيش بينى است، گفت: از آنجايى كه وظيفه علم پيش بينى است از اين رو بايد باور داشته باشيم كه روزى بشر قادر خواهد بود كه رخداد زلزله را همانند ساير پديده هاى طبيعى پيش بينى كند.وى با اشاره به دستاوردهاى محققان در اين زمينه افزود: محققان پژوهشگاه بين المللى زلزله در حال حاضر بر روى پيش بينى كوتاه مدت زلزله تحقيقاتى را آغاز كرده اند.زارع با تاكيد بر اينكه تاكنون موفق به پيش بينى آنى زلزله نشده ايم، اظهار داشت: اين تحقيقات در حوزه پيش بينى كوتاه مدت در بازه زمانى يك هفته تا چند ماه است كه در دستور كار قرار گرفته و در اين زمينه تاكنون توانستيم حدود ۳۰ درصد موفقيت كسب كنيم.وى به بيان جزئيات اين تحقيقات پرداخت و خاطرنشان كرد: اساس اين مطالعات بيشتر در زمينه رخداد زلزله هاى كوچك، متوسط پى در پى و بزرگ، ارتباط آن با پديده هاى جزر و مد و شدت ميدان مغناطيسى زمين است همچنين در اين تحقيقات ما متوجه شديم كه تغييرات شديد آب و هوايى مانند خشكسالى و ترسالى در وقوع زلزله مى تواند ارتباط داشته باشد ولى در اين زمينه اطلاعات كافى براى انجام آزمايشهاى لازم در دسترس نيست.معاون پژوهشى پژوهشگاه بين المللى و مهندسى زلزله از احتمال ارتباط ميان ذوب شدن يخها و زلزله خبر داد و يادآور شد: هر چند اين پديده مسأله اصلى ايران نيست ولى در انتها مشاهده شد كه پديده هاى زيستى و زيست محيطى مى تواند در اين امر موثر باشد.زارع با تاكيد بر اينكه آنچه كه در حال حاضر در دسترس ما قرار دارد بيشتر اطلاعات رخداد زلزله  ها است، ادامه داد: در طى اين مطالعات در صدد كسب اطلاعاتى در زمينه شدت ميدان مغناطيسى زمين، جزر و مد هستيم كه با جمع بندى آنها گزارش مفصلى از اين اطلاعات به وزارت كشور ارائه خواهد شد.معاون پژوهشى پژوهشگاه بين المللى زلزله در پاسخ به اين سئوال كه ساير كشورها در اين زمينه چه اقداماتى انجام داده اند گفت: اگرچه پيش بينى زلزله تاكنون در هيچ كشورى محقق نشده است ولى دانشمندان فعاليتهاى گسترده اى را در اين زمينه انجام داده اند كه از آن جمله مى توان به تحقيقات دانشمندان آمريكايى اشاره كرد.

قائم مقام معاونت آموزشى وزارت علوم، تحقيقات و فناورى با اعلام آخرين جزئيات پذيرش دانشجوى كارشناسى ارشد به روش جديد، گفت: امسال به دو شيوه آموزش محور و آموزش و پژوهش (روش فعلى) دانشجوى كارشناسى ارشد پذيرش مى شود و اين دو شيوه امسال در ۱۴ دانشگاه كشور اجرايى مى شود. رضا عامرى در گفتگو با ايسنا، اظهار كرد: اين دو شيوه امسال علاوه بر اجرا در ۱۰ دانشگاه برتر كشور شامل دانشگاه هاى تربيت مدرس، تهران، شهيد بهشتى، شيراز، صنعتى اصفهان، صنعتى اميركبير، صنعتى شريف، علم و صنعت ايران، فردوسى مشهد و دانشگاه تبريز همچنين در ۴ دانشگاه اصفهان، تربيت معلم،  علامه طباطبايى و خواجه نصير نيز اجرايى مى شود. وى در خصوص ظرفيت دوره هاى كارشناسى ارشد امسال با بيان اينكه پيش بينى ما افزايش حداقل۲۰ درصدى ظرفيت پذيرش دانشجو در آزمون كارشناسى ارشد نسبت به سال گذشته است، تصريح كرد:  ولى براى اعلام ظرفيت دقيق بايد منتظر ماند تا مشخص شود كه ۱۴ دانشگاه ذكر شده در چه رشته هايى پذيرش دانشجو به شيوه جديد يعنى آموزش محور خواهند داشت. اين مقام مسئول افزود: در حال حاضر پذيرش دانشجو در مقطع كارشناسى ارشد در كشور ما فقط بر پايه شيوه آموزشى و پژوهشى در قالب كلاس درس و پايان نامه است اما در دانشگاه هاى بزرگ اين امكان وجود دارد تا با اجراى شيوه پژوهش محور دانشجويان توانمند و مستعد بتوانند به جاى پايان نامه درس هاى تخصصى را بگذرانند. عامرى با بيان اينكه شيوه هاى جديد پذيرش دانشجو در مقطع كارشناسى ارشد كه بدون ارائه پايان نامه انجام مى شود، براى افزايش تعداد دانشجو انعطاف بيشترى دارد، تصريح كرد: نحوه پذيرش دانشجو در اين شيوه يا بر اساس انتخاب كد رشته جداگانه توسط خود دانشجو و يا بر اساس تشخيص شوراى تحصيلات تكميلى و هدايت دانشجويان به يكى از اين دو شيوه انجام مى شود. قائم مقام معاون آموزشى وزارت علوم با بيان اينكه لزوما در تمامى رشته ها دانشجويان كارشناسى ارشد در توليد علم شركت ندارند و هر پايان نامه منجر به ارائه يك مقاله نمى شود، گفت: در حال حاضر ۱۸۰ هزار دانشجوى كارشناسى ارشد داريم اما به اندازه نيمى از اين ميزان توليد مقاله نداريم؛ پس ترجيح ما اين است كه در جايى كه اين امكان وجود ندارد تا دانشجو يك پايان نامه خوب و با كيفيت را ارائه  كند، يك درس تخصصى موفق را بگذراند. وى ادامه داد: برخى از رشته ها ماهيت تئورى دارند و اين شيوه يك تنوع بخشى است كه در نظام هاى آموزشى خيلى پيشرفته دنيا هم وجود دارد. ممكن است درسى كه دانشجو مى گذراند در قالب پروژه اى باشد كه يك مساله صنعت را حل مى كند و كاربردى  باشد؛ در واقع در اين شيوه دانشجو اين آزادى عمل را دارد و هيچ اجبارى براى انتخاب شيوه هاى آموزشى در مقطع كارشناسى ارشد وجود ندارد. وى همچنين خاطرنشان كرد: در مقطع دكترى نيز امسال به دو شيوه پژوهشى و آموزشى و پژوهشى پذيرش دانشجو صورت خواهد گرفت. شيوه دكترى پژوهشى علاوه بر برخى دانشگاه هاى مشخص در تعدادى از مراكز پژوهشى نيز اجرايى مى شود. وى همچنين در خصوص وضعيت آيين نامه  پذيرش دانشجوى دوره دكترى پيوسته نيز گفت: اين موضوع در دست بررسى است و هنوز آيين نامه اى در اين زمينه تدوين نشده است.

مديرعامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيرانى شهر تهران از اجراى طرح ساماندهى تاكسى هاى گردشى در سال جارى خبر داد و گفت: از امسال به صورت تدريجى شاهد حذف اين تاكسى ها از سطح شهر خواهيم بود. به گزارش ايسنا، حسين تيمورى كرمانى اظهار كرد: حدود ۲۳ هزار تاكسى گردشى هم اكنون در سطح شهر تهران فعاليت مى كنند كه در مرحله نخست، امسال حدود پنج هزار تاكسى گردشى ساماندهى و در قالب تاكسى هاى تلفنى و خطى به شهروندان خدمات رسانى خواهند كرد. وى با اشاره به اين كه حذف كامل تاكسى هاى گردشى سه تا پنج سال زمان خواهد برد، گفت: بر اساس طرح جامع حمل و نقل و ترافيك تهران در نحوه خدما ت رسانى تاكسى ها تغييراتى ايجاد خواهد شد كه بر اين اساس تاكسى هاى گردشى حذف مى شوند و تمام تاكسى ها در قالب تاكسى هاى خطى، تلفنى و ويژه خدمات رسانى خواهند كرد. مدير عامل سازمان مديريت و نظارت بر تاكسيرانى شهر تهران همچنين در مورد نوسازى ناوگان تاكسيرانى و از رده خارج كردن تاكسى هاى فرسوده، گفت: حدود ۳۰ هزار تاكسى با عمر بيش از ۱۰ سال مشمول نوسازى هستند و امسال در انتظار تسهيلات ويژه دولت براى تحقق اين مهم هستيم تا بتوانيم تاكسى هاى فرسوده را از رده خارج كنيم. وى افزود: تمام تاكسى هاى فرسوده اعم از تاكسى هاى خطى، گردشى، ساماندهى شده و تاكسى هاى قديمى در اين طرح ديده شده اند كه اميدواريم با اختصاص تسهيلات لازم از سوى دولت، شرايط نوسازى اين خودروها فراهم شود.

نايب رئيس شوراى اسلامى شهر تهران با تاكيد بر اين كه در سال جديد نبايد از كنار دغدغه هاى حمل و نقل عمومى بى تفاوت گذشت، اظهار كرد: اگر همه مسئولان اذعان دارند كه معضل جدى پايتخت ترافيك و آلودگى هواست، بايد دست به دست هم بدهند تا اين معضل در سال ۸۸ كاهش يابد. به گزارش روابط عمومى معاونت ترافيك شهردارى تهران، مهندس حسن بيادى با ابراز تاسف از اين كه گاهى برخورد سياسى با ترافيك تهران صورت مى گيرد، افزود: متاسفانه جلسات سال گذشته رئيس جمهور با رئيس شوراى شهر و شهردار تهران هيچ تاثيرى در رفع مشكلات ترافيك تهران نداشت و بيشتر چند جلسه سياسى بود كه نتوانست به رفع دغدغه هاى ترافيكى كمك كند. وى تصريح كرد: اگر دغدغه تمام مديران رفع مشكلات ترافيكى است بايد تصميم گيرى در مورد مسائل حمل و نقل عمومى از موضوعات سياسى خارج شده و وارد مسائل كارشناسى و تخصصى شود. بيادى در مورد اين كه نزديكى به انتخابات رياست جمهورى تا چه ميزان مى تواند برخورد سياسى با ترافيك پايتخت را افزايش داده و به ضرر شهروندان تمام شود، گفت: تاكيد دارم كه برخورد سياسى با ترافيك تهران از پرداخت اعتبارات مورد نياز گرفته تا دادن اختيارات لازم به مسئولان شهرى بايد پايان يابد، چرا كه مردم نمى توانند بيش از اين شاهد برخوردهاى سياسى با يك دغدغه شهرى باشند. وى اظهار كرد: در شرايط كنونى راه حل اصلى مشكل ترافيك تهران توسعه خطوط ريلى به خصوص مترو است، بويژه آن كه بسترهاى توسعه آن آماده شده و اگر بتوانيم گسترش مترو را به سرعت ادامه دهيم، به اهداف مورد نظر در افزايش ظرفيت حمل و نقل عمومى سريعتر دست پيدا مى كنيم. بيادى تصريح كرد: تهران بيش از اين ظرفيت ساخت خيابان و بزرگراه را ندارد و تمام كارشناسان بر اين نكته تاكيد دارند كه يكى از راه هاى كاهش ترافيك، انتقال خودروها به زير زمين است.

براساس مصوبه مجلس شوراى اسلامى، سربازان مى توانند ۲ سال بيمه سربازى خود را به صورت اقساط خريدارى كنند. به گزارش برنا، اسدالله تابع، معاون امور انسانى سازمان تأمين اجتماعى با اعلام اين مطلب گفت: سربازان به علت اين كه در دوران سربازى مشغول هيچ كارى نبوده اند مى توانند بر اساس سنواتى كه دارند تقاضاى خود را به سازمان تأمين اجتماعى ارائه كنند تا مدارك و سوابقشان مورد بررسى قرار گيرد و براى خريد بيمه خود به شكل اقساطى يا نقدى اقدام كنند.وى درباره شرايط خريد حق بيمه افزود: از شرايط مهم خريد حق بيمه اين است كه بيمه شده بايد در زمان ارائه تقاضا مشغول به كار بوده و زير پوشش تأمين اجتماعى باشد.تابع افزود: خريد ۲سال سنوات بر اساس آخرين دستمزد محاسبه مى شود كه مى توان آن را به صورت اقساط ۱۲ ماهه پرداخت كرد. وى درباره تعداد مستمرى بگيران در سال ۷۸نيز گفت: هر ساله ۲۰۰ تا ۳۰۰هزار نفر به تعداد مستمرى بگيران اضافه مى شود.

معاون پارلمانى وزير بهداشت و درمان از تخصيص ۱۰۰ ميليارد تومان اعتبار براى تامين يارانه داروى بيماران خاص و صعب العلاج در سال ۸۸ خبر داد و گفت: ۳۰ميليارد تومان نيز به بنياد امور بيماران خاص اختصاص يافت. حسن امين لو در گفتگو با ايلنا با اشاره به نهايى شدن بودجه سلامت در سال ،۸۸ افزود: امسال براى بيماران خاص علاوه بر ۱۳ ميليارد تومان اعتبارى كه در لايحه بودجه ۸۸ در نظر گرفته شده بود ۱۵ ميليارد تومان ديگر نيز به اين رقم افزوده شد. وى تصريح كرد: اعتبارات بنياد امور بيماران خاص كه متولى رسيدگى به امور اين بيماران است حدود ۱۵ ميليارد تومان بود كه در سال جارى، ۱۵ ميليارد تومان ديگر نيز از سوى مجلس به آن اضافه شد. معاون پارلمان وزير بهداشت اظهار كرد: اميدواريم با تخصيص اين اعتبارات و افزايش يارانه دارويى، از مشكلات بيماران خاص و صعب العلاج كاسته شود. امين لو همچنين از تخصيص ۱۰۰ ميليارد تومان اعتبار براى خريد تجهيزات پزشكى در سال ۸۸ خبر داد.

ضوابط اجرايى تاسيس و فعاليت داروخانه هاى آموزشى از سوى وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشكى ابلاغ شد. به گزارش روابط عمومى وزارت بهداشت، بر اساس اين ضوابط داروخانه آموزشى، موسسه اى پزشكى است كه با اخذ مجوز مخصوص از وزارت بهداشت تحت نظر دانشكده هاى داروسازى ضمن ارائه خدمات مطابق با آيين نامه داروخانه  ها به آموزش دانشجويان داروسازى برابر ضوابط و مصوبات ابلاغى توسط شوراى آموزشى داروسازى وزارتخانه مى پردازد. تقاضاى تاسيس داروخانه آموزشى از سوى رياست هر دانشكده داروسازى صورت مى گيرد و پس از صدور مجوز تاسيس، دانشكده داروسازى مكلف است نسبت به معرفى محل داروخانه اقدام كند. موسس داروخانه آموزشى، دانشكده داروسازى مربوطه بوده و وظايف موسس به عهده نماينده قانونى دانشكده خواهد بود. داروخانه بايد داراى فضاى مناسب جهت آموزش و ساخت داروهاى جالينوسى و همچنين داراى فضاى مناسب مطالعه و آموزش هاى لازم باشد. ساير شرايط بهداشتى و فنى داروخانه برابر ماده ۳۲ آيين نامه داروخانه  ها است.

به پيشنهاد كميسيون اجتماعى مجلس پرداخت سهم بيمه ۲۷ درصدى معلولان و سالخوردگان توسط دولت در سال جارى پرداخت مى شود. نصرالله ترابى عضو كميسيون اجتماعى مجلس در گفتگو با برنا با بيان اين مطلب گفت: به پيشنهاد كميسيون اجتماعى و نمايندگان، سهم بيمه معلولان و سالخوردگان از سال جارى توسط دولت پرداخت مى شود.وى اظهار كرد: اين موضوع به پيشنهاد نمايندگان در كميسيون اجتماعى مطرح شد تا از اين طريق به سالخوردگان و معلولان كمك درمانى شود.ترابى ابراز كرد: با اين پيشنهاد و كمك دولت به اين قشر از جامعه در هزينه هاى درمانى و دارويى آنها، نياز اصلى آنها برطرف خواهد شد.

وزير آموزش و پرورش، انتقال يا ماموريت از ساير دستگاه ها به آموزش و پرورش را ممنوع كرد. على رضا على احمدى ضمن اعلام اين خبر به ايسنا، توضيح داد: اين امر با توجه به سياست هاى ساماندهى نيروى انسانى در آموزش و پرورش انجام مى شود.